CN115301879A - 一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，包括加工台，所述加工台上端固定连接有四个呈矩形分布的竖杆，四个所述竖杆上端共同固定连接有顶板，所述加工台上端两侧位置均固定连接有直角架板，两个所述直角架板对称设置且相对一端分别与对应的两个竖杆固定连接，两个所述直角架板相对一侧内壁之间设有第一螺纹杆和滑杆，所述第一螺纹杆与两个直角架板转动连接，所述滑杆与两个直角架板固定连接，其中一个所述直角架板远离竖杆的一侧固定安装有驱动第一螺纹杆转动的第一电机。优点在于：本发明自动化程度高，可同时对多个极柱进行冷镦加工，并自动的脱模和取料，大大提高了极柱的加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及冷镦模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具。
背景技术
电池极柱是新能源汽车电池的重要部件之一，大多通过冷镦模具加工成型。冷镦工艺是少无切削金属压力加工新工艺之一。它是一种利用金属在外力作用下所产生的塑性变形，并借助于模具，使金属体积作重新分布及转移，从而形成所需要的零件或毛坯的加工方法。
现有技术中利用冷镦模具加工新能源汽车电池极柱通常只能单次进行一个极柱的冷镦成型，成型的极柱与模具之间的紧密贴合，难以使内芯与模具脱离，导致人工取出成型的极柱较为困难，生产效率低下。
为解决上述问题，我们提出了一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，包括加工台，所述加工台上端固定连接有四个呈矩形分布的竖杆，四个所述竖杆上端共同固定连接有顶板，所述加工台上端两侧位置均固定连接有直角架板，两个所述直角架板对称设置且相对一端分别与对应的两个竖杆固定连接，两个所述直角架板相对一侧内壁之间设有第一螺纹杆和滑杆，所述第一螺纹杆与两个直角架板转动连接，所述滑杆与两个直角架板固定连接，其中一个所述直角架板远离竖杆的一侧固定安装有驱动第一螺纹杆转动的第一电机，所述第一螺纹杆和滑杆之间位置设有两个移动框，两个所述移动框分别位于顶板下方和其中一个直角架板下方，所述移动框前后两端均固定连接有套块，所述套块与第一螺纹杆螺纹套接、与滑杆滑动套接，所述移动框与加工台上端间隔设置，所述移动框内滑动连接有模具块，所述模具块上端开设有多个均匀分布的模具槽，各所述模具槽内底壁中心位置均开设有通孔；
所述顶板上端固定安装有伸缩气缸，所述顶板下方设有压制装置，所述加工台上且在两个直角架板下方对应位置均开设有顶料口，所述顶料口两侧内壁之间共同滑动连接有安装板，所述安装板上端固定连接有多个顶杆，位于同一安装板上的各所述顶杆与模具块上的模具槽分布位置相同且形状与通孔相匹配，两个所述安装板下端共同固定连接有升降板，所述升降板上竖直贯穿并螺纹连接有往复丝杆，所述往复丝杆的上端与加工台下端转动连接，所述加工台下端固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与往复丝杆下端同轴固定连接；
两个所述直角架板相对一侧内壁均转动连接有置料板，所述置料板与水平放置且贴近模具块上端面设置，所述置料板上且在各模具槽的对应位置均开设有穿料孔，所述穿料孔的直径大小大于模具槽，所述穿料孔内周壁上固定连接有多个扇形的橡胶片，各所述直角架板上均固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端固定套套接有缠线轮，所述缠线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离缠线轮的一端贯穿直角架板上端并与对应的置料板上端固定连接，两个所述直角架板相对一侧内壁上且在置料板的位置均开开设有排料口。
在上述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中，所述移动框两侧内壁上均竖直开设有活动槽，各所述活动槽内均滑动连接有活动块，所述活动块远离活动槽的一端与模具块固定连接，所述活动块与活动槽内底壁之间共同固定连接有弹簧,，所述模具块下端与移动框下端平齐设置。
在上述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中，所述加工台上端且在位于顶板下方的各通孔下方对应位置均固定连接有与通孔匹配的塞块，所述塞块的高度等于移动框与加工台上端的间距，且等于通孔的深度。
在上述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中，所述压制装置包括位于顶板下方的下压箱，所述下压箱四周内壁之间共同滑动连接有矩形的下压板，所述下压板下端固定连接有多个均匀分布的压制杆，各所述压制杆下端均贯穿下压箱内底壁并固定连接有与模具槽匹配的压制块，各所述压制块与下方各模具槽位置一一对应，所述下压箱上端固定连接有驱动箱，所述驱动箱内顶壁与下压箱内底壁之间共同转动连接有两个第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿下压板并与之螺纹连接，两个所述第二螺纹杆上且在驱动箱内均固定套接有蜗轮，两个所述蜗轮相对一端均啮合有蜗杆，两个所述蜗杆轴心位置均固定套接有传动杆，所述传动杆与驱动箱前后内壁转动连接，两个所述传动杆上均固定套接有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮，所述驱动箱内固定安装有双头电机，所述双头电机的两个输出端均同轴固定连接有驱动杆，两个所述驱动杆分别与两个第二锥齿轮的轴心位置固定连接，所述下压箱上端固定连接有连接架，所述伸缩气缸的伸缩端与连接架固定连接。
在上述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中，所述置料板上固定连接有挡框。
与现有的技术相比，本新能源汽车电池极柱冷镦成型模具的优点在于：
1、通过设置两个模具块，模具块上设置多个模具槽，通过控制压制装置下移，可同时对多个极柱材料进行冷镦成型，且通过第一电机可驱动两个模具块横向移动，进而在一个模具块完成加工后，另一个模具块可随即移动至加工位置，等待加工，有效提高了极柱的加工效率。
2、通过在模具槽内底壁开设有通孔，在将加工完成后的模具块移至直接架板内后，只需通过第二电机便可驱动顶杆上下往复运动，将模具槽内成型的极柱向上顶起，进行自动脱模，且向上顶起的极柱可穿过穿料孔滞留在置料板上，并在第三电机的作用下控制置料板倾斜，使极柱自动的从排料口排出，完成取料工作，自动的脱模和取料进一步的提高了极柱的加工效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具的立体图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具正面的结构透视图；
图3为图2中A处放大的结构示意图；
图4为图2中B处放大的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中压制装置正面的结构透视图；
图6为图5中C处放大的结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具中模具块的立体图。
图中：1加工台、2竖杆、3顶板、4直角架板、5第一螺纹杆、6滑杆、7第一电机、8移动框、9套块、10模具块、11模具槽、12通孔、13塞块、14活动槽、15活动块、16弹簧、17伸缩气缸、18压制装置、19下压箱、20下压板、21压制杆、22压制块、23驱动箱、24第二螺纹杆、25蜗轮、26蜗杆、27第一锥齿轮、28第二锥齿轮、29双头电机、30驱动杆、31连接架、32顶料口、33安装板、34顶杆、35升降板、36第二电机、37往复丝杆、38置料板、39穿料孔、40橡胶片、41挡框、42第三电机、43钢丝绳、44排料口。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-7，一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，包括加工台1，加工台1上端固定连接有四个呈矩形分布的竖杆2，四个竖杆2上端共同固定连接有顶板3，加工台1上端两侧位置均固定连接有直角架板4，两个直角架板4对称设置且相对一端分别与对应的两个竖杆2固定连接，两个直角架板4相对一侧内壁之间设有第一螺纹杆5和滑杆6，第一螺纹杆5与两个直角架板4转动连接，滑杆6与两个直角架板4固定连接，其中一个直角架板4远离竖杆2的一侧固定安装有驱动第一螺纹杆5转动的第一电机7，第一螺纹杆5和滑杆6之间位置设有两个移动框8，两个移动框8分别位于顶板3下方和其中一个直角架板4下方，移动框8前后两端均固定连接有套块9，套块9与第一螺纹杆5螺纹套接、与滑杆6滑动套接，移动框8可通过套块9在第一螺纹杆5和滑杆6之间横向移动，第一电机7通过第一螺纹杆5起驱动作用，驱动两个移动框8同步横向移动，滑杆6起限位作用，且两个移动框8可交替移至顶板3下方依次进行电池极柱的冷镦成型工作。
移动框8与加工台1上端间隔设置，方便与加工台1上端无摩擦的进行移动。移动框8内滑动连接有模具块10，模具块10上端开设有多个均匀分布的模具槽11，各模具槽11内底壁中心位置均开设有通孔12，模具槽11用于放入待成型的极柱材料，通孔12用于后续顶料工作，通孔12直径较小不会造成材料的掉落。移动框8两侧内壁上均竖直开设有活动槽14，各活动槽14内均滑动连接有活动块15，活动块15远离活动槽14的一端与模具块10固定连接，活动块15与活动槽14内底壁之间共同固定连接有弹簧16，模具块10下端与移动框8下端平齐设置，模具块10通过活动槽14和活动块15可在移动框8内上下移动，且在不受较大外力的条件下，弹簧16起到支撑模具块10的作用，使模具块10保持位于最高点位置。加工台1上端且在位于顶板3下方的各通孔12下方对应位置均固定连接有与通孔12匹配的塞块13，塞块13的高度等于移动框8与加工台1上端的间距，且等于通孔12的深度，模具块10在不受较大外力的条件下，塞块13贴近对应的通孔12，而当模具块10受到向下的较大外力时，下移，压缩弹簧16，使塞块13插入对应的通孔12内，且当模具块10与加工台1上端接触时，塞块13完全插入通孔12，且其上端面也与模具槽11内底壁平齐。
顶板3上端固定安装有伸缩气缸17，顶板3下方设有压制装置18，伸缩气缸17带动压制装置18下移进行电池极柱的冷镦成型。压制装置18包括位于顶板3下方的下压箱19，下压箱19四周内壁之间共同滑动连接有矩形的下压板20，下压板20可稳定的竖直移动。下压板20下端固定连接有多个均匀分布的压制杆21，各压制杆21下端均贯穿下压箱19内底壁并固定连接有与模具槽11匹配的压制块22，各压制块22与下方各模具槽11位置一一对应，压制块22可插入对应的模具槽11内对极柱材料进行压制，使其冷镦成型。下压箱19上端固定连接有驱动箱23，驱动箱23内顶壁与下压箱19内底壁之间共同转动连接有两个第二螺纹杆24，第二螺纹杆24贯穿下压板20并与之螺纹连接，两个第二螺纹杆24同步转动时可驱动下压板20竖直移动。两个第二螺纹杆24上且在驱动箱23内均固定套接有蜗轮25，两个蜗轮25相对一端均啮合有蜗杆26，两个蜗杆26轴心位置均固定套接有传动杆，传动杆与驱动箱23前后内壁转动连接，两个传动杆上均固定套接有第一锥齿轮27，两个第一锥齿轮27相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮28，驱动箱23内固定安装有双头电机29，双头电机29的两个输出端均同轴固定连接有驱动杆30，两个驱动杆30分别与两个第二锥齿轮28的轴心位置固定连接，双头电机29通过两组蜗轮25、蜗杆26的传动可驱动两个第二螺纹杆24同步转动，继而以较大传动比驱动下压板20竖直移动。下压箱19上端固定连接有连接架31，伸缩气缸17的伸缩端与连接架31固定连接。
具体的，将待成型的极柱材料放入位于顶板3下方的各模具槽11内，继而通过伸缩气缸17驱动压制装置18下移，使各压制块22对准模具槽11并进入模具槽11，压制装置18下移过程中，下压箱19下端接触并向下推动模具块10移动，使其与加工台1上端面接触，从而使各塞块13均插入对应的通孔12内，封闭通孔12，继而双头电机29工作，以较大传动比驱动下压板20缓慢下移，从而使各压制块22在模具槽11内下移，对位于模具槽11内的极柱材料压制成型，压制完成后压制块22和压制装置18均复位，模具块10也在弹簧16的弹力作用下上移复位。
加工台1上且在两个直角架板4下方对应位置均开设有顶料口32，顶料口32两侧内壁之间共同滑动连接有安装板33，安装板33上端固定连接有多个顶杆34，位于同一安装板33上的各顶杆34与模具块10上的模具槽11分布位置相同且形状与通孔12相匹配，两个安装板33下端共同固定连接有升降板35，升降板35上竖直贯穿并螺纹连接有往复丝杆37，往复丝杆37的上端与加工台1下端转动连接，加工台1下端固定安装有第二电机36，第二电机36的输出端与往复丝杆37下端同轴固定连接，第二电机36通过驱动往复丝杆37转动继而驱动升降板35上下往复运动。
具体的，当位于顶板3下方的模具块10内的极柱加工完成后，通过第一电机7将其移动至对应一侧的直角架板4下方，此时另一个模具块10移动至顶板3下方等待进行极柱的加工工作，而位于直角架板4下方的模具块10与顶料口32位置对应，继而升降板35上下移动时，可利用顶杆34通过通孔12插入对应的模具槽11内，将成型的极柱向上顶起，进行脱模工作。
两个直角架板4相对一侧内壁均转动连接有置料板38，置料板38与水平放置且贴近模具块10上端面设置，置料板38上且在各模具槽11的对应位置均开设有穿料孔39，穿料孔39的直径大小大于模具槽11，穿料孔39内周壁上固定连接有多个扇形的橡胶片40，橡胶片40质地较硬，在不受较大外力的情况下型变量较小。各直角架板4上均固定安装有第三电机42，第三电机42的输出端固定套套接有缠线轮，缠线轮上缠绕有钢丝绳43，钢丝绳43远离缠线轮的一端贯穿直角架板4上端并与对应的置料板38上端固定连接，第三电机42可通过缠绕钢丝绳43拉动置料板38转动，使其倾斜。两个直角架板4相对一侧内壁上且在置料板38的位置均开开设有排料口44，置料板38上固定连接有挡框41，起到挡料作用，避免极柱从排料口44以外的位置滚落。
当顶杆34将极柱顶出模具槽11后，极柱可顶起对应穿料孔39内的橡胶片40，并穿过穿料孔39滞留在置料板38上，继而第三电机42拉动置料板38转动，倾斜一定角度后，加工完成的极柱自动通过排料口44滚出，完成自动排料工作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)上端固定连接有四个呈矩形分布的竖杆(2)，四个所述竖杆(2)上端共同固定连接有顶板(3)，所述加工台(1)上端两侧位置均固定连接有直角架板(4)，两个所述直角架板(4)对称设置且相对一端分别与对应的两个竖杆(2)固定连接，两个所述直角架板(4)相对一侧内壁之间设有第一螺纹杆(5)和滑杆(6)，所述第一螺纹杆(5)与两个直角架板(4)转动连接，所述滑杆(6)与两个直角架板(4)固定连接，其中一个所述直角架板(4)远离竖杆(2)的一侧固定安装有驱动第一螺纹杆(5)转动的第一电机(7)，所述第一螺纹杆(5)和滑杆(6)之间位置设有两个移动框(8)，两个所述移动框(8)分别位于顶板(3)下方和其中一个直角架板(4)下方，所述移动框(8)前后两端均固定连接有套块(9)，所述套块(9)与第一螺纹杆(5)螺纹套接、与滑杆(6)滑动套接，所述移动框(8)与加工台(1)上端间隔设置，所述移动框(8)内滑动连接有模具块(10)，所述模具块(10)上端开设有多个均匀分布的模具槽(11)，各所述模具槽(11)内底壁中心位置均开设有通孔(12)；
所述顶板(3)上端固定安装有伸缩气缸(17)，所述顶板(3)下方设有压制装置(18)，所述加工台(1)上且在两个直角架板(4)下方对应位置均开设有顶料口(32)，所述顶料口(32)两侧内壁之间共同滑动连接有安装板(33)，所述安装板(33)上端固定连接有多个顶杆(34)，位于同一安装板(33)上的各所述顶杆(34)与模具块(10)上的模具槽(11)分布位置相同且形状与通孔(12)相匹配，两个所述安装板(33)下端共同固定连接有升降板(35)，所述升降板(35)上竖直贯穿并螺纹连接有往复丝杆(37)，所述往复丝杆(37)的上端与加工台(1)下端转动连接，所述加工台(1)下端固定安装有第二电机(36)，所述第二电机(36)的输出端与往复丝杆(37)下端同轴固定连接；
两个所述直角架板(4)相对一侧内壁均转动连接有置料板(38)，所述置料板(38)与水平放置且贴近模具块(10)上端面设置，所述置料板(38)上且在各模具槽(11)的对应位置均开设有穿料孔(39)，所述穿料孔(39)的直径大小大于模具槽(11)，所述穿料孔(39)内周壁上固定连接有多个扇形的橡胶片(40)，各所述直角架板(4)上均固定安装有第三电机(42)，所述第三电机(42)的输出端固定套套接有缠线轮，所述缠线轮上缠绕有钢丝绳(43)，所述钢丝绳(43)远离缠线轮的一端贯穿直角架板(4)上端并与对应的置料板(38)上端固定连接，两个所述直角架板(4)相对一侧内壁上且在置料板(38)的位置均开开设有排料口(44)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，其特征在于，所述移动框(8)两侧内壁上均竖直开设有活动槽(14)，各所述活动槽(14)内均滑动连接有活动块(15)，所述活动块(15)远离活动槽(14)的一端与模具块(10)固定连接，所述活动块(15)与活动槽(14)内底壁之间共同固定连接有弹簧(16),，所述模具块(10)下端与移动框(8)下端平齐设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，其特征在于，所述加工台(1)上端且在位于顶板(3)下方的各通孔(12)下方对应位置均固定连接有与通孔(12)匹配的塞块(13)，所述塞块(13)的高度等于移动框(8)与加工台(1)上端的间距，且等于通孔(12)的深度。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，其特征在于，所述压制装置(18)包括位于顶板(3)下方的下压箱(19)，所述下压箱(19)四周内壁之间共同滑动连接有矩形的下压板(20)，所述下压板(20)下端固定连接有多个均匀分布的压制杆(21)，各所述压制杆(21)下端均贯穿下压箱(19)内底壁并固定连接有与模具槽(11)匹配的压制块(22)，各所述压制块(22)与下方各模具槽(11)位置一一对应，所述下压箱(19)上端固定连接有驱动箱(23)，所述驱动箱(23)内顶壁与下压箱(19)内底壁之间共同转动连接有两个第二螺纹杆(24)，所述第二螺纹杆(24)贯穿下压板(20)并与之螺纹连接，两个所述第二螺纹杆(24)上且在驱动箱(23)内均固定套接有蜗轮(25)，两个所述蜗轮(25)相对一端均啮合有蜗杆(26)，两个所述蜗杆(26)轴心位置均固定套接有传动杆，所述传动杆与驱动箱(23)前后内壁转动连接，两个所述传动杆上均固定套接有第一锥齿轮(27)，两个所述第一锥齿轮(27)相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮(28)，所述驱动箱(23)内固定安装有双头电机(29)，所述双头电机(29)的两个输出端均同轴固定连接有驱动杆(30)，两个所述驱动杆(30)分别与两个第二锥齿轮(28)的轴心位置固定连接，所述下压箱(19)上端固定连接有连接架(31)，所述伸缩气缸(17)的伸缩端与连接架(31)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具，其特征在于，所述置料板(38)上固定连接有挡框(41)。
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|---|---|---|---|
| CN202211049282.5A CN115301879A (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202211049282.5A CN115301879A (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种新能源汽车电池极柱冷镦成型模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115301879A true CN115301879A (zh) | 2022-11-08 |
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ID=83865413
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN115301879A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117983765A (zh) * | 2024-03-29 | 2024-05-07 | 江苏亚鑫精密科技股份有限公司 | 一种拖车钩梁加工用成型设备 |
-
2022
- 2022-08-30 CN CN202211049282.5A patent/CN115301879A/zh active Pending
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