CN212331673U - 一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，包括工作台，工作台的顶端卡接有基座，基座的顶端焊接有定模，定模的顶端卡接有动模，定模的两侧对称焊接有固定杆，基座的两侧对称焊接有支撑板，支撑板的上方螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至支撑板一侧的外侧，且延伸的端部安装有连接块，连接块的一侧焊接有固定板，螺纹杆的另一端延伸至支撑板另一侧的外侧，且延伸的端部焊接有转动块，固定板的下方开设有与固定杆相配合的通孔，动模的两侧安装有辅助固定机构。本实用新型的稳定性好，从而在注塑成型的过程中，能够避免发生移动，从而能够避免损毁还未成型的模具。

Description

一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具。

背景技术

现有的汽车零件注塑成型模具的稳定性不够好，在注塑成型的过程中，由于外力的因素，很容易发生移动，从而很容易损毁还未成型的模具，模具成型效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在稳定性不够好的缺点，而提出的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，包括工作台，所述工作台的顶端卡接有基座，所述基座的顶端焊接有定模，所述定模的顶端卡接有动模，所述定模的两侧对称焊接有固定杆，所述基座的两侧对称焊接有支撑板，所述支撑板的上方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至支撑板一侧的外侧，且延伸的端部安装有连接块，所述连接块的一侧焊接有固定板，所述螺纹杆的另一端延伸至支撑板另一侧的外侧，且延伸的端部焊接有转动块，所述固定板的下方开设有与固定杆相配合的通孔，所述动模的两侧安装有辅助固定机构。

优选的，所述辅助固定机构包括对称焊接在动模两侧的第一连接板，所述第一连接板的底端一侧焊接有固定块，所述固定块的底端开设有卡槽，所述卡槽焊接有第一磁铁，所述工作台的顶端两侧对称焊接有支撑块，所述支撑块的顶端焊接有顶板，所述顶板的顶端焊接有第二连接板，所述第二连接板的外表面焊接有第二磁铁。

优选的，所述卡槽与第二连接板相配合。

优选的，所述第一磁铁与第二磁铁相配合。

优选的，所述固定板为L形结构。

本实用新型提出的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，有益效果在于：

1、工作台、基座、定模、动模、固定杆、支撑板、螺纹杆、连接块、固定板、转动块和通孔之间的配合设置，能够使定模和动模之间的连接更加稳定，从而在注塑成型的过程中，能够避免定模和动模发生移动，从而能够避免损毁还未成型的模具。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具的主视局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具的侧视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具的俯视结构示意图。

图中：工作台1、基座2、定模3、动模4、固定杆5、支撑板6、螺纹杆7、连接块8、固定板9、转动块10、通孔11、第一连接板12、固定块13、卡槽14、第一磁铁15、支撑块16、顶板17、第二连接板18、第二磁铁19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，包括工作台1，工作台1的顶端卡接有基座2，基座2的顶端焊接有定模3，定模3的顶端卡接有动模4，定模3的两侧对称焊接有固定杆5，基座2的两侧对称焊接有支撑板6，支撑板6的上方螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端延伸至支撑板6一侧的外侧，且延伸的端部安装有连接块8，连接块8的一侧焊接有固定板9，固定板9 为L形结构，螺纹杆7的另一端延伸至支撑板6另一侧的外侧，且延伸的端部焊接有转动块10，固定板9的下方开设有与固定杆5相配合的通孔11，动模4 的两侧安装有辅助固定机构，工作台1、基座2、定模3、动模4、固定杆5、支撑板6、螺纹杆7、连接块8、固定板9、转动块10和通孔11之间的配合设置，能够使定模3和动模4之间的连接更加稳定，从而在注塑成型的过程中，能够避免定模3和动模4发生移动，从而能够避免损毁还未成型的模具。

在使用时，先将动模4向下移动，并与定模3相连接，然后转动转动块10，转动块10带动螺纹杆7转动，从而螺纹杆7带动连接块8向定模3和动模4的方向移动，连接块8带动固定板9向定模3和动模4的方向移动，当固定板9 与定模3和动模4相接触时，停止转动转动块10，在固定板9向定模3和动模 4的方向移动的过程中，固定板9上的通孔11与定模3上的固定杆5配合连接。

实施例2

参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，辅助固定机构包括对称焊接在动模4两侧的第一连接板12，第一连接板12的底端一侧焊接有固定块13，固定块13的底端开设有卡槽14，卡槽14焊接有第一磁铁15，工作台1的顶端两侧对称焊接有支撑块16，支撑块16的顶端焊接有顶板17，顶板17的顶端焊接有第二连接板18，第二连接板18的外表面焊接有第二磁铁19，卡槽14与第二连接板18相配合，第一磁铁15与第二磁铁19相配合，动模4、第一连接板12、固定块13、卡槽14、第一磁铁15、支撑块16、顶板17、第二连接板18和第二磁铁19之间的配合设置，能够进一步的稳定动模4和定模3，在使用时，将动模4向下移动，与定模3相连接，在动模4向下移动的过程中卡槽14与第二连接板18配合卡接，第一磁铁15与第二磁铁19 相互吸引，从而能够进一步的固定动模4，避免动模4移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶端卡接有基座(2)，所述基座(2)的顶端焊接有定模(3)，所述定模(3)的顶端卡接有动模(4)，所述定模(3)的两侧对称焊接有固定杆(5)，所述基座(2)的两侧对称焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上方螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端延伸至支撑板(6)一侧的外侧，且延伸的端部安装有连接块(8)，所述连接块(8)的一侧焊接有固定板(9)，所述螺纹杆(7)的另一端延伸至支撑板(6)另一侧的外侧，且延伸的端部焊接有转动块(10)，所述固定板(9)的下方开设有与固定杆(5)相配合的通孔(11)，所述动模(4)的两侧安装有辅助固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，其特征在于，所述辅助固定机构包括对称焊接在动模(4)两侧的第一连接板(12)，所述第一连接板(12)的底端一侧焊接有固定块(13)，所述固定块(13)的底端开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)焊接有第一磁铁(15)，所述工作台(1)的顶端两侧对称焊接有支撑块(16)，所述支撑块(16)的顶端焊接有顶板(17)，所述顶板(17)的顶端焊接有第二连接板(18)，所述第二连接板(18)的外表面焊接有第二磁铁(19)。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，其特征在于，所述卡槽(14)与第二连接板(18)相配合。

4.根据权利要求2所述的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，其特征在于，所述第一磁铁(15)与第二磁铁(19)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件注塑成型模具，其特征在于，所述固定板(9)为L形结构。

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