CN212442896U - 一种用于汽车模具的脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车模具的脱模装置，包括基座，所述基座的数量为两组，两组所述基座在竖向上平行分布，两组所述基座相互靠近的外表面一侧四周边缘位置之间均垂直焊接有固定杆，位于顶部所述基座的上表面中间位置固定安装有电缸，且电缸通过相邻所述基座顶部的底部中间位置垂直活动连接有冲杆，两组所述基座相互靠近的外表面一侧位置均设置有安装板，位于顶部所述安装板的上表面中间位置垂直焊接有内螺套，所述基座的外表面两侧边缘位置均焊接有凸柱。本实用新型中，设有滑动外罩结构使得汽车模具可进行角度调节从而在脱模时呈水平方向以便于型胚的取出操作，同时，设有加固结构提高装置固定使用时操作的稳定性。

Description

一种用于汽车模具的脱模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具脱模技术领域，尤其涉及一种用于汽车模具的脱模装置。

背景技术

汽车模具是汽车配件生产中常用的成型工具，适用于覆盖件的冲压成型生产，在汽车模具的使用过程中需配备脱模装置以便于后续的取料处理。

传统的脱模装置在使用时，不能进行角度调节导致在脱模时不能呈水平方向，给型胚的取出操作带来不便，同时，装置固定使用时操作的稳定性不佳，影响了脱模装置的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车模具的脱模装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车模具的脱模装置，包括基座，所述基座的数量为两组，两组所述基座在竖向上平行分布，两组所述基座相互靠近的外表面一侧四周边缘位置之间均垂直焊接有固定杆，位于顶部所述基座的上表面中间位置固定安装有电缸，且电缸通过相邻所述基座顶部的底部中间位置垂直活动连接有冲杆，两组所述基座相互靠近的外表面一侧位置均设置有安装板，位于顶部所述安装板的上表面中间位置垂直焊接有内螺套，位于顶部所述安装板的下表面以及位于底部所述安装板的上表面位置分别焊接有上模座和下模座，所述基座的外表面两侧边缘位置均焊接有凸柱，四组所述凸柱相互远离的外表面一侧位置均设置有夹座，且夹座的外表面一侧位置开设有卡槽，四组所述夹座相互远离的外表面一侧前后边缘位置之间均固定安装有同一组外环罩，且外环罩的外表面滑动套接有套环块，所述套环块的下表面两侧位置均焊接有支柱，且支柱竖向安装，四组所述支柱的下端位置之间垂直固定安装有同一组安装座，所述安装座设置在套环块的下方。

优选的，所述电缸的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述内螺套垂直滑动贯穿安装在相邻所述基座的内部，且内螺套螺纹套接在冲杆的下端。

优选的，位于底部所述安装板焊接在相邻所述基座的上表面位置，位于顶部所述安装板滑动安装在相邻所述基座的下表面位置。

优选的，所述上模座的底部中间位置焊接有压块，且下模座的顶部开设有和压块相对应匹配的型腔，所述上模座的底部垂直固定安装有凸杆，且压块设置在四组所述凸杆的中间位置，所述下模座的顶部开设有和凸杆相对应匹配的杆槽。

优选的，四组所述凸柱以固定杆的横轴线为中心两两对称分布，且凸柱的纵截面形状为扇形，所述夹座为橡胶材质，且凸柱通过卡槽与相邻述夹座卡合连接。

优选的，两组所述外环罩在前后方平行分布，所述电缸设置在两组所述套环块的中间位置。

优选的，两组所述套环块相互远离的外表面一侧中间位置均开设有螺槽，且螺槽为环型结构，两组所述外环罩相互远离的外表面一侧顶部以及底部中间位置均焊接有挡片，位于前侧所述挡片和套环块的前表面相接触，位于后侧所述挡片和套环块的后表面相接触，且挡片和套环块之间通过螺槽螺纹连接有销杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置凸柱于机架的四周提供呈弧型的夹持面，配合由卡槽定位的夹座构成夹体，实现在外环罩的卡合安装，通过外环罩和套环块构成滑动外罩结构，使得汽车模具可进行角度调节从而在脱模时可呈水平方向以便于型胚的取出操作；

2、本实用新型中，通过设置螺槽和销杆构成定位连接结构，配合挡片于上下部提供安装支撑，挡片在定位连接结构的作用下实现滑动外罩结构的加固，从而提高装置固定使用时操作的稳定性；

综上，脱模装置设有滑动外罩结构使得汽车模具可进行角度调节从而在脱模时呈水平方向以便于型胚的取出操作，同时，设有加固结构提高装置固定使用时操作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车模具的脱模装置的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车模具的脱模装置的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车模具的脱模装置的实施例二的结构示意图。

图中：1基座、2固定杆、3电缸、4冲杆、5内螺套、6安装板、7上模座、8下模座、9压块、10型腔、11凸柱、12夹座、13卡槽、14外环罩、15套环块、16支柱、17安装座、18螺槽、19挡片、20销杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种用于汽车模具的脱模装置，包括基座1，基座1的数量为两组，两组基座1在竖向上平行分布，两组基座1相互靠近的外表面一侧四周边缘位置之间均垂直焊接有固定杆2，位于顶部基座1的上表面中间位置固定安装有电缸3，且电缸3通过相邻基座1顶部的底部中间位置垂直活动连接有冲杆4，两组基座1相互靠近的外表面一侧位置均设置有安装板6，位于顶部安装板6的上表面中间位置垂直焊接有内螺套5，位于顶部安装板6的下表面以及位于底部安装板6的上表面位置分别焊接有上模座7和下模座8，基座1的外表面两侧边缘位置均焊接有凸柱11，四组凸柱11相互远离的外表面一侧位置均设置有夹座12，且夹座12的外表面一侧位置开设有卡槽13，四组夹座12相互远离的外表面一侧前后边缘位置之间均固定安装有同一组外环罩14，且外环罩14的外表面滑动套接有套环块15，套环块15的下表面两侧位置均焊接有支柱16，且支柱16竖向安装，四组支柱16的下端位置之间垂直固定安装有同一组安装座17，安装座17设置在套环块15的下方。

电缸3的输入端与外部电源的输出端电性连接，内螺套5垂直滑动贯穿安装在相邻基座1的内部，且内螺套5螺纹套接在冲杆4的下端，位于底部安装板6焊接在相邻基座1的上表面位置，位于顶部安装板6滑动安装在相邻基座1的下表面位置，上模座7的底部中间位置焊接有压块9，且下模座8的顶部开设有和压块9相对应匹配的型腔10，上模座7的底部垂直固定安装有凸杆，且压块9设置在四组凸杆的中间位置，下模座8的顶部开设有和凸杆相对应匹配的杆槽，四组凸柱11以固定杆2的横轴线为中心两两对称分布，且凸柱11的纵截面形状为扇形，夹座12为橡胶材质，且凸柱11通过卡槽13与相邻述夹座12卡合连接，两组外环罩14在前后方平行分布，电缸3设置在两组套环块15的中间位置。

实施例二

参照图2-3，一种用于汽车模具的脱模装置，包括基座1，基座1的数量为两组，两组基座1在竖向上平行分布，两组基座1相互靠近的外表面一侧四周边缘位置之间均垂直焊接有固定杆2，位于顶部基座1的上表面中间位置固定安装有电缸3，且电缸3通过相邻基座1顶部的底部中间位置垂直活动连接有冲杆4，两组基座1相互靠近的外表面一侧位置均设置有安装板6，位于顶部安装板6的上表面中间位置垂直焊接有内螺套5，位于顶部安装板6的下表面以及位于底部安装板6的上表面位置分别焊接有上模座7和下模座8，基座1的外表面两侧边缘位置均焊接有凸柱11，四组凸柱11相互远离的外表面一侧位置均设置有夹座12，且夹座12的外表面一侧位置开设有卡槽13，四组夹座12相互远离的外表面一侧前后边缘位置之间均固定安装有同一组外环罩14，且外环罩14的外表面滑动套接有套环块15，套环块15的下表面两侧位置均焊接有支柱16，且支柱16竖向安装，四组支柱16的下端位置之间垂直固定安装有同一组安装座17，安装座17设置在套环块15的下方。

电缸3的输入端与外部电源的输出端电性连接，内螺套5垂直滑动贯穿安装在相邻基座1的内部，且内螺套5螺纹套接在冲杆4的下端，位于底部安装板6焊接在相邻基座1的上表面位置，位于顶部安装板6滑动安装在相邻基座1的下表面位置，上模座7的底部中间位置焊接有压块9，且下模座8的顶部开设有和压块9相对应匹配的型腔10，上模座7的底部垂直固定安装有凸杆，且压块9设置在四组凸杆的中间位置，下模座8的顶部开设有和凸杆相对应匹配的杆槽，四组凸柱11以固定杆2的横轴线为中心两两对称分布，且凸柱11的纵截面形状为扇形，夹座12为橡胶材质，且凸柱11通过卡槽13与相邻述夹座12卡合连接，两组外环罩14在前后方平行分布，电缸3设置在两组套环块15的中间位置，两组套环块15相互远离的外表面一侧中间位置均开设有螺槽18，且螺槽18为环型结构，两组外环罩14相互远离的外表面一侧顶部以及底部中间位置均焊接有挡片19，位于前侧挡片19和套环块15的前表面相接触，位于后侧挡片19和套环块15的后表面相接触，且挡片19和套环块15之间通过螺槽18螺纹连接有销杆20，螺槽18和销杆20构成定位连接结构，配合挡片19于上下部提供安装支撑，挡片19在定位连接结构的作用下实现滑动外罩结构的加固，从而提高装置固定使用时操作的稳定性。

工作原理：基座1和固定杆2组合成机架结构，提供汽车模具的安装支撑，安装板6作为载重体，提供上下模体的安装支撑，上模座7和压块9组合成上模结构，通过和下模座8以及型腔10构成的下模结构相配合，组合成汽车模具结构，提供汽车覆盖件的冲压成型空间，电缸3作为驱动部件，通电工作带动冲杆4的移动从而控制由内螺套5定位安装的上模结构在竖向上的移动，通过上下模的开闭实现成型和脱模，凸柱11于机架的四周提供呈弧型的夹持面，配合由卡槽13定位的夹座12构成夹体，实现在外环罩14的卡合安装，通过外环罩14和套环块15构成滑动外罩结构，使得汽车模具可进行角度调节从而在脱模时可呈水平方向以便于型胚的取出操作，由支柱16固定的安装座17作为承重体，于四周提供竖向支撑以实现脱模装置的安装，螺槽18和销杆20构成定位连接结构，配合挡片19于上下部提供安装支撑，挡片19在定位连接结构的作用下实现滑动外罩结构的加固，从而提高装置固定使用时操作的稳定性，本实用新型中，脱模装置设有滑动外罩结构使得汽车模具可进行角度调节从而在脱模时呈水平方向以便于型胚的取出操作，同时，设有加固结构提高装置固定使用时操作的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车模具的脱模装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的数量为两组，两组所述基座（1）在竖向上平行分布，两组所述基座（1）相互靠近的外表面一侧四周边缘位置之间均垂直焊接有固定杆（2），位于顶部所述基座（1）的上表面中间位置固定安装有电缸（3），且电缸（3）通过相邻所述基座（1）顶部的底部中间位置垂直活动连接有冲杆（4），两组所述基座（1）相互靠近的外表面一侧位置均设置有安装板（6），位于顶部所述安装板（6）的上表面中间位置垂直焊接有内螺套（5），位于顶部所述安装板（6）的下表面以及位于底部所述安装板（6）的上表面位置分别焊接有上模座（7）和下模座（8），所述基座（1）的外表面两侧边缘位置均焊接有凸柱（11），四组所述凸柱（11）相互远离的外表面一侧位置均设置有夹座（12），且夹座（12）的外表面一侧位置开设有卡槽（13），四组所述夹座（12）相互远离的外表面一侧前后边缘位置之间均固定安装有同一组外环罩（14），且外环罩（14）的外表面滑动套接有套环块（15），所述套环块（15）的下表面两侧位置均焊接有支柱（16），且支柱（16）竖向安装，四组所述支柱（16）的下端位置之间垂直固定安装有同一组安装座（17），所述安装座（17）设置在套环块（15）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述电缸（3）的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述内螺套（5）垂直滑动贯穿安装在相邻所述基座（1）的内部，且内螺套（5）螺纹套接在冲杆（4）的下端。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，位于底部所述安装板（6）焊接在相邻所述基座（1）的上表面位置，位于顶部所述安装板（6）滑动安装在相邻所述基座（1）的下表面位置。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述上模座（7）的底部中间位置焊接有压块（9），且下模座（8）的顶部开设有和压块（9）相对应匹配的型腔（10），所述上模座（7）的底部垂直固定安装有凸杆，且压块（9）设置在四组所述凸杆的中间位置，所述下模座（8）的顶部开设有和凸杆相对应匹配的杆槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，四组所述凸柱（11）以固定杆（2）的横轴线为中心两两对称分布，且凸柱（11）的纵截面形状为扇形，所述夹座（12）为橡胶材质，且凸柱（11）通过卡槽（13）与相邻述夹座（12）卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，两组所述外环罩（14）在前后方平行分布，所述电缸（3）设置在两组所述套环块（15）的中间位置。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的脱模装置，其特征在于，两组所述套环块（15）相互远离的外表面一侧中间位置均开设有螺槽（18），且螺槽（18）为环型结构，两组所述外环罩（14）相互远离的外表面一侧顶部以及底部中间位置均焊接有挡片（19），位于前侧所述挡片（19）和套环块（15）的前表面相接触，位于后侧所述挡片（19）和套环块（15）的后表面相接触，且挡片（19）和套环块（15）之间通过螺槽（18）螺纹连接有销杆（20）。

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