CN212313435U - 一种固定效果好的汽车行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车行李架技术领域，尤其为一种固定效果好的汽车行李架，包括安装杆，所述安装杆顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的右侧轴承支撑有转杆，所述转杆的右侧固定安装有转扭，所述转杆的左侧贯穿壳体并延伸至壳体的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆的左侧固定安装有主动齿轮；本实用新型通过安装杆、支撑板、壳体、转杆、转扭、连接杆、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、块体和夹紧板的设置，达到了提高固定效果的目的，解决了现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为一种固定效果好的汽车行李架。
背景技术
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差，为此，我们提出一种固定效果好的汽车行李架来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种固定效果好的汽车行李架，具备固定效果好的优点，解决了现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定效果好的汽车行李架，包括安装杆，所述安装杆顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的右侧轴承支撑有转杆，所述转杆的右侧固定安装有转扭，所述转杆的左侧贯穿壳体并延伸至壳体的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆的左侧固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的前后两侧均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的左侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧与壳体的内壁轴承支撑，所述螺纹杆表面的左右两侧均螺纹连接有块体，所述块体的顶部固定安装有夹紧板，所述夹紧板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部。
优选的，所述壳体内腔的前后两侧均固定安装有滑杆，所述块体的前后两侧均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑杆的表面与滑槽的内腔滑动连接。
优选的，所述转扭的表面刻设有防滑纹，所述夹紧板的内侧固定安装有橡胶垫。
优选的，所述壳体顶部的右侧插接有U型卡板，所述U型卡板的底部贯穿壳体并延伸至壳体的内腔与连接杆的表面卡接，所述U型卡板的顶部螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的底部贯穿U型卡板并延伸至U型卡板的内腔与壳体的顶部螺纹连接。
优选的，所述安装杆的数量为两个，所述安装杆的外侧等距固定安装有固定杆，且固定杆远离安装杆的一侧固定安装有防滑块。
优选的，所述壳体的内腔固定安装有套管，所述套管的内腔与螺纹杆的表面轴承支撑。
优选的，所述安装杆的两端均固定安装有安装板，所述安装板的顶部且位于远离安装杆的一端螺纹连接有锁紧栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过安装杆、支撑板、壳体、转杆、转扭、连接杆、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、块体和夹紧板的设置，达到了提高固定效果的目的，解决了现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差的问题。
2、本实用新型通过滑杆和滑槽的设置，使用者拧动转扭带动转杆转动，转杆的转动带动连接杆转动，连接杆的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动从动齿轮转动，从动齿轮的转动带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动带动块体移动，块体的移动带动其前后两侧的滑槽在滑杆的表面滑动，达到了提高块体移动稳定性的目的，通过防滑纹的设置，使用者在转动转扭时，可以增加手掌与转扭之间的摩擦力，达到了防滑的目的，通过橡胶垫的设置，块体的移动带动夹紧板移动，两个夹紧板向内侧移动从而将行李夹紧，此时橡胶垫与行李的表面接触，防止夹紧板直接对行李夹紧造成行李损坏，通过U型卡板和锁紧杆的设置，夹紧板将行李固定后，使用者将U型卡板插进壳体的内腔，此时U型卡板的内腔与连接杆的表面卡紧，然后使用者拧动锁紧杆，使锁紧杆的底部与壳体的顶部螺纹连接，从而对连接杆锁止，达到了防止连接杆转动的目的。
3、本实用新型通过固定杆的设置，使用者在对行李固定后，将行李绳网拴在固定杆的表面并覆盖行李，从而对行李架上的行李进行再一次的固定，从而达到了提高固定效果的目的，通过防滑块的设置，可以有效的防止行李绳网在行车过程中脱落，通过套管的设置，螺纹杆在转动的过程中套管可以对螺纹杆起到支撑的作用，防止螺纹杆在转动的过程中产生偏移，通过安装板和锁紧栓的设置，使用者需要使用行李架时，通过拧紧锁紧栓使安装板与车顶上的T型槽固定在一起，从而达到了固定安装杆的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型壳体局部左视剖面图；
图3为本实用新型安装杆局部俯视图；
图4为本实用新型主动齿轮局部右视图；
图5为本实用新型U型卡板局部正视剖面图。
图中：1、安装杆；2、支撑板；3、壳体；4、转杆；5、转扭；6、连接杆；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、螺纹杆；10、块体；11、夹紧板；12、滑杆；13、U型卡板；14、锁紧杆；15、防滑块；16、套管；17、安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种固定效果好的汽车行李架，包括安装杆1，安装杆1顶部的两侧均固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有壳体3，壳体3的右侧轴承支撑有转杆4，转杆4的右侧固定安装有转扭5，转杆4的左侧贯穿壳体3并延伸至壳体3的内腔固定安装有连接杆6，连接杆6的左侧固定安装有主动齿轮7，主动齿轮7的前后两侧均啮合有从动齿轮8，从动齿轮8的左侧固定安装有螺纹杆9，螺纹杆9的左侧与壳体3的内壁轴承支撑，螺纹杆9表面的左右两侧均螺纹连接有块体10，块体10的顶部固定安装有夹紧板11，夹紧板11的顶部贯穿壳体3并延伸至壳体3的外部，通过安装杆1、支撑板2、壳体3、转杆4、转扭5、连接杆6、主动齿轮7、从动齿轮8、螺纹杆9、块体10和夹紧板11的设置，达到了提高固定效果的目的，解决了现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差的问题。
本实施例中，具体的，壳体3内腔的前后两侧均固定安装有滑杆12，块体10的前后两侧均开设有与滑杆12相适配的滑槽，滑杆12的表面与滑槽的内腔滑动连接，通过滑杆12和滑槽的设置，使用者拧动转扭5带动转杆4转动，转杆4的转动带动连接杆6转动，连接杆6的转动带动主动齿轮7转动，主动齿轮7的转动带动从动齿轮8转动，从动齿轮8的转动带动螺纹杆9转动，螺纹杆9的转动带动块体10移动，块体10的移动带动其前后两侧的滑槽在滑杆12的表面滑动，达到了提高块体10移动稳定性的目的。
本实施例中，具体的，转扭5的表面刻设有防滑纹，夹紧板11的内侧固定安装有橡胶垫，通过防滑纹的设置，使用者在转动转扭5时，可以增加手掌与转扭5之间的摩擦力，达到了防滑的目的，通过橡胶垫的设置，块体10的移动带动夹紧板11移动，两个夹紧板11向内侧移动从而将行李夹紧，此时橡胶垫与行李的表面接触，防止夹紧板11直接对行李夹紧造成行李损坏。
本实施例中，具体的，壳体3顶部的右侧插接有U型卡板13，U型卡板13的底部贯穿壳体3并延伸至壳体3的内腔与连接杆6的表面卡接，U型卡板13的顶部螺纹连接有锁紧杆14，锁紧杆14的底部贯穿U型卡板13并延伸至U型卡板13的内腔与壳体3的顶部螺纹连接，通过U型卡板13和锁紧杆14的设置，夹紧板11将行李固定后，使用者将U型卡板13插进壳体3的内腔，此时U型卡板13的内腔与连接杆6的表面卡紧，然后使用者拧动锁紧杆14，使锁紧杆14的底部与壳体3的顶部螺纹连接，从而对连接杆6锁止，达到了防止连接杆6转动的目的。
本实施例中，具体的，安装杆1的数量为两个，安装杆1的外侧等距固定安装有固定杆，且固定杆远离安装杆1的一侧固定安装有防滑块15，通过固定杆的设置，使用者在对行李固定后，将行李绳网拴在固定杆的表面并覆盖行李，从而对行李架上的行李进行再一次的固定，从而达到了提高固定效果的目的，通过防滑块15的设置，可以有效的防止行李绳网在行车过程中脱落。
本实施例中，具体的，壳体3的内腔固定安装有套管16，套管16的内腔与螺纹杆9的表面轴承支撑，通过套管16的设置，螺纹杆9在转动的过程中套管16可以对螺纹杆9起到支撑的作用，防止螺纹杆9在转动的过程中产生偏移。
本实施例中，具体的，安装杆1的两端均固定安装有安装板17，安装板17的顶部且位于远离安装杆1的一端螺纹连接有锁紧栓，通过安装板17和锁紧栓的设置，使用者需要使用行李架时，通过拧紧锁紧栓使安装板17与车顶上的T型槽固定在一起，从而达到了固定安装杆1的目的。
工作原理：使用者需要使用行李架时，通过拧紧锁紧栓使安装板17与车顶上的T型槽固定在一起，从而达到了固定安装杆1的目的，此时使用者将行李放置在壳体3的顶部，然后通过拧动转扭5带动转杆4转动，转杆4的转动带动连接杆6转动，连接杆6的转动带动主动齿轮7转动，主动齿轮7的转动带动从动齿轮8转动，从动齿轮8的转动带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9表面的螺纹呈反方向设置，当螺纹杆9转动时会带动块体10向内侧移动，块体10的移动带动夹紧板11移动，两个夹紧板11向内侧移动从而将行李夹紧，此时使用者将U型卡板13插进壳体3的内腔，此时U型卡板13的内腔与连接杆6的表面卡紧，然后使用者拧动锁紧杆14，使锁紧杆14的底部与壳体3的顶部螺纹连接，从而对连接杆6锁止，然后使用者将行李绳网拴在固定杆的表面并覆盖行李，从而对行李架上的行李进行再一次的固定，从而达到了提高固定效果的目的，解决了现有的汽车行李架只是简单的一个框架，将行李放置在行李架上需要使用到行李绳网来对行李进行固定，固定效果较差的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种固定效果好的汽车行李架，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)顶部的两侧均固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定安装有壳体(3)，所述壳体(3)的右侧轴承支撑有转杆(4)，所述转杆(4)的右侧固定安装有转扭(5)，所述转杆(4)的左侧贯穿壳体(3)并延伸至壳体(3)的内腔固定安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)的左侧固定安装有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的前后两侧均啮合有从动齿轮(8)，所述从动齿轮(8)的左侧固定安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的左侧与壳体(3)的内壁轴承支撑，所述螺纹杆(9)表面的左右两侧均螺纹连接有块体(10)，所述块体(10)的顶部固定安装有夹紧板(11)，所述夹紧板(11)的顶部贯穿壳体(3)并延伸至壳体(3)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述壳体(3)内腔的前后两侧均固定安装有滑杆(12)，所述块体(10)的前后两侧均开设有与滑杆(12)相适配的滑槽，所述滑杆(12)的表面与滑槽的内腔滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述转扭(5)的表面刻设有防滑纹，所述夹紧板(11)的内侧固定安装有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述壳体(3)顶部的右侧插接有U型卡板(13)，所述U型卡板(13)的底部贯穿壳体(3)并延伸至壳体(3)的内腔与连接杆(6)的表面卡接，所述U型卡板(13)的顶部螺纹连接有锁紧杆(14)，所述锁紧杆(14)的底部贯穿U型卡板(13)并延伸至U型卡板(13)的内腔与壳体(3)的顶部螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述安装杆(1)的数量为两个，所述安装杆(1)的外侧等距固定安装有固定杆，且固定杆远离安装杆(1)的一侧固定安装有防滑块(15)。
6.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述壳体(3)的内腔固定安装有套管(16)，所述套管(16)的内腔与螺纹杆(9)的表面轴承支撑。
7.根据权利要求1所述的一种固定效果好的汽车行李架，其特征在于：所述安装杆(1)的两端均固定安装有安装板(17)，所述安装板(17)的顶部且位于远离安装杆(1)的一端螺纹连接有锁紧栓。
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