CN214084063U - 汽车行李架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架的安装结构，包括卡箍，所述卡箍的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧转动连接有轴承，所述固定块的顶部固定安装有滑块，所述滑块的顶部滑动连接有安装板。本实用新型通过卡箍、连接块、固定块、螺纹杆、轴承、滑块、安装板和第二螺纹槽的设置，解决了现有的汽车行李架安装结构安装复杂，传统的安装方式不仅需要钻设多个配套的孔，而且需要旋转多个螺丝进行固定，并且还需要对车顶进行防漏密封处理，同时安装过程费时费力的问题。

Description

汽车行李架的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体涉及一种汽车行李架的安装结构。

背景技术

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。

但现有的汽车行李架安装结构安装复杂，传统的安装方式不仅需要钻设多个配套的孔，而且需要旋转多个螺丝进行固定，并且还需要对车顶进行防漏密封处理，同时安装过程费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车行李架的安装结构，具备安装简单快捷的优点，解决了现有的汽车行李架安装结构安装复杂，传统的安装方式不仅需要钻设多个配套的孔，而且需要旋转多个螺丝进行固定，并且还需要对车顶进行防漏密封处理，同时安装过程费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车行李架的安装结构，包括卡箍，所述卡箍的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧转动连接有轴承，所述固定块的顶部固定安装有滑块，所述滑块的顶部滑动连接有安装板。

优选的，所述卡箍表面的顶部和底部均开设有螺纹孔，所述卡箍的内壁固定安装有第一橡胶垫。

优选的，所述轴承的底部固定安装有支块，所述支块的底部固定安装有弹簧。

优选的，所述弹簧的底部固定安装有连接座，所述连接座的底部固定安装有第二橡胶垫。

优选的，所述安装板底部的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔与滑块的顶部滑动连接。

优选的，所述螺纹杆外侧的两端均固定安装有转动块，所述安装板顶部的两端均开设有第一螺纹槽。

优选的，所述卡箍和第一橡胶垫的内侧均为敞开式设计，所述卡箍和第一橡胶垫的形状均为弧形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过卡箍、连接块、固定块、螺纹杆、轴承、滑块、安装板和第二螺纹槽的设置，能够有效的使其安装简单快捷，不仅操作简单，而且不需要进行密封处理，同时减少多个螺丝所带来的缺点，以及在安装过中省时省力，解决了现有的汽车行李架安装结构安装复杂，传统的安装方式不仅需要钻设多个配套的孔，而且需要旋转多个螺丝进行固定，并且还需要对车顶进行防漏密封处理，同时安装过程费时费力的问题。

2、本实用新型通过螺纹孔和第一橡胶垫的设置，能够用于增加其安装连接的稳固性，并且还可起到防滑以及保护车体的作用，通过支块和弹簧的设置，能够用于方便对支块进行连接固定，并且还可便于挤压弹簧，通过连接座和第二橡胶垫的设置，能够用于对螺纹杆和轴承进行支撑，同时还可对车体的顶部进行保护，防止其出现划伤。

3、本实用新型通过滑槽的设置，能够用于使滑块和安装板之间滑动连接，从而方便辅助其调节两个卡箍之间的间距，以便于对其进行安装固定，通过转动块和第一螺纹槽的设置，能够用于驱动螺纹杆进行转动，并且方便使其与外置放置架进行安装连接，通过卡箍和第一橡胶垫内侧均为敞开式设计以及卡箍和第一橡胶垫形状均为弧形设计的设置，能够用于方便对车体顶部的安装架进行安装，从而增加其安装的便捷性以及安装的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装板立体结构示意图；

图3为本实用新型结构主视图；

图4为本实用新型安装板结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1-4，汽车行李架的安装结构，包括卡箍1，卡箍1的顶部固定安装有连接块4，连接块4的顶部固定安装有固定块5，固定块5的内侧开设有第二螺纹槽17，第二螺纹槽17的内腔螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的内侧转动连接有轴承7，固定块5的顶部固定安装有滑块13，滑块13的顶部滑动连接有安装板15，通过卡箍1、连接块4、固定块5、螺纹杆6、轴承7、滑块13、安装板15和第二螺纹槽17的设置，能够有效的使其安装简单快捷，不仅操作简单，而且不需要进行密封处理，同时减少多个螺丝所带来的缺点，以及在安装过中省时省力，解决了现有的汽车行李架安装结构安装复杂，传统的安装方式不仅需要钻设多个配套的孔，而且需要旋转多个螺丝进行固定，并且还需要对车顶进行防漏密封处理，同时安装过程费时费力的问题。

本实施例中，具体的，卡箍1表面的顶部和底部均开设有螺纹孔3，卡箍1的内壁固定安装有第一橡胶垫2，能够用于增加其安装连接的稳固性，并且还可起到防滑以及保护车体的作用。

本实施例中，具体的，轴承7的底部固定安装有支块9，支块9的底部固定安装有弹簧11，能够用于方便对支块9进行连接固定，并且还可便于挤压弹簧11。

本实施例中，具体的，弹簧11的底部固定安装有连接座10，连接座10的底部固定安装有第二橡胶垫12，能够用于对螺纹杆6和轴承7进行支撑，同时还可对车体的顶部进行保护，防止其出现划伤。

本实施例中，具体的，安装板15底部的两端均开设有滑槽14，滑槽14的内腔与滑块13的顶部滑动连接，能够用于使滑块13和安装板15之间滑动连接，从而方便辅助其调节两个卡箍1之间的间距，以便于对其进行安装固定。

本实施例中，具体的，螺纹杆6外侧的两端均固定安装有转动块8，安装板15顶部的两端均开设有第一螺纹槽16，能够用于驱动螺纹杆6进行转动，并且方便使其与外置放置架进行安装连接。

本实施例中，具体的，卡箍1和第一橡胶垫2的内侧均为敞开式设计，卡箍1和第一橡胶垫2的形状均为弧形设计，能够用于方便对车体顶部的安装架进行安装，从而增加其安装的便捷性以及安装的效果。

工作原理：当需要安装时，先将卡箍1对准汽车顶部的安装架，随后转动转动块8，利用转动块8带动螺纹杆6，螺纹杆6带动固定块5，固定块5带动卡箍1向内侧移动，从而可使卡箍1向内侧延伸，并且缩短两个卡箍1之间的间距，随后便可进行卡接固定，这时通过外置螺丝贯穿螺纹孔3以增加其固定安装的稳固性，通过支块9、连接座10、弹簧11和第二橡胶垫12之间的配合，可有效的对轴承7进行支撑，并且还可保护车顶，随后将放置架安装于安装板15的顶部即可。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车行李架的安装结构，包括卡箍，其特征在于：所述卡箍的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧转动连接有轴承，所述固定块的顶部固定安装有滑块，所述滑块的顶部滑动连接有安装板；所述螺纹杆外侧的两端均固定安装有转动块，所述安装板顶部的两端均开设有第一螺纹槽。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述卡箍表面的顶部和底部均开设有螺纹孔，所述卡箍的内壁固定安装有第一橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述轴承的底部固定安装有支块，所述支块的底部固定安装有弹簧。

4.根据权利要求3所述的汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述弹簧的底部固定安装有连接座，所述连接座的底部固定安装有第二橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述安装板底部的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔与滑块的顶部滑动连接。

6.根据权利要求2所述的汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述卡箍和第一橡胶垫的内侧均为敞开式设计，所述卡箍和第一橡胶垫的形状均为弧形设计。

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