CN208515733U - 省力双撑车梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了省力双撑车梯，包括连接板，连接板的一侧的中部通过螺钉固定有液压缸，液压缸的输出端通过键销和液压杆的一端固定，液压杆的底端和撑块的中部焊接固定，连接板顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第一螺栓，连接板通过第一螺栓和连接架的一侧固定，连接架顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第二螺栓，连接架通过第二螺栓和车架连接固定，且连接架的中部开设有凹孔，凹孔的中部插设有滑杆，滑杆的外壁和凹孔的内壁滑动连接，从而能够便捷省力的进行车梯的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车梯技术领域，尤其涉及省力双撑车梯。
背景技术
现在市场上电瓶车的电池比较重，车型也较大,停车时使用现有双撑停车需要手和脚配合,很困难、很费力,现有的车梯结构停车给骑行者带来不便，由于力气较小的女生，进行使用车梯时非常的困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的省力双撑车梯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
省力双撑车梯，包括连接板，所述连接板的一侧的中部通过螺钉固定有液压缸，液压缸的输出端通过键销和液压杆的一端固定，液压杆的底端和撑块的中部焊接固定，连接板顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第一螺栓，连接板通过第一螺栓和连接架的一侧固定，连接架顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第二螺栓，连接架通过第二螺栓和车架连接固定，且连接架的中部开设有凹孔，凹孔的中部插设有滑杆，滑杆的外壁和凹孔的内壁滑动连接。
优选的，所述连接板的外侧通过螺钉固定有壳体，壳体的中部设置有液压缸，且壳体的底端开设有通孔，通孔内穿插有液压杆。
优选的，所述液压缸的顶端通过导线和车体的电瓶电源连接。
优选的，所述撑块为伸缩块，撑块的材料为高猛钢或中锰钢，且撑块的外侧包裹有橡胶套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电动控制车梯的收放，使得一些力气小的女生能够便捷的进行将电瓶车停稳，且不需要花任何力气。
附图说明
图1为本实用新型提出的省力双撑车梯的结构示意图；
图2为本实用新型提出的省力双撑车梯的连接板的侧视图。
图中：1连接板、2连接架、3液压缸、4壳体、5液压杆、6撑块、7滑杆、8车架、9第一螺栓、10第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，省力双撑车梯，包括连接板1，连接板1的一侧的中部通过螺钉固定有液压缸3，液压缸3的输出端通过键销和液压杆5的一端固定，液压杆5的底端和撑块6的中部焊接固定，撑块6为伸缩块，撑块6的材料为高猛钢或中锰钢，且撑块6的外侧包裹有橡胶套，连接板1顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第一螺栓9，连接板1通过第一螺栓9和连接架2的一侧固定，连接架2顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第二螺栓10，连接架2通过第二螺栓10和车架8连接固定，且连接架2的中部开设有凹孔，凹孔的中部插设有滑杆7，滑杆7的外壁和凹孔的内壁滑动连接，连接板1的外侧通过螺钉固定有壳体4，壳体4的中部设置有液压缸3，且壳体4的底端开设有通孔，通孔内穿插有液压杆5，液压缸3的顶端通过导线和车体的电瓶电源连接。
本实施例中，在进行停车，使用车梯时，通过按压电瓶车遥控按钮进行控制电瓶车中车梯上的液压缸3的启动，电瓶车遥控绝大多数的电瓶车均有配置，此时液压缸3带动液压杆5往下，液压杆5带动撑块6往下将电瓶车后轮顶起悬空，使得车体整个平稳放置，同时撑块6可以根据自身选择进行长度的调节，且可以根据电瓶车尾架的宽度进行调节连接架2，通过滑杆7进行拉动连接架2之间的距离，来调节适应电瓶车尾架的宽度，当进行收起车梯时，同理。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.省力双撑车梯，包括连接板(1)，其特征在于，所述连接板(1)的一侧的中部通过螺钉固定有液压缸(3)，液压缸(3)的输出端通过键销和液压杆(5)的一端固定，液压杆(5)的底端和撑块(6)的中部焊接固定，连接板(1)顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第一螺栓(9)，连接板(1)通过第一螺栓(9)和连接架(2)的一侧固定，连接架(2)顶端的中部开设有通孔，通孔内穿插有第二螺栓(10)，连接架(2)通过第二螺栓(10)和车架(8)连接固定，且连接架(2)的中部开设有凹孔，凹孔的中部插设有滑杆(7)，滑杆(7)的外壁和凹孔的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的省力双撑车梯，其特征在于，所述连接板(1)的外侧通过螺钉固定有壳体(4)，壳体(4)的中部设置有液压缸(3)，且壳体(4)的底端开设有通孔，通孔内穿插有液压杆(5)。
3.根据权利要求1所述的省力双撑车梯，其特征在于，所述液压缸(3)的顶端通过导线和车体的电瓶电源连接。
4.根据权利要求1所述的省力双撑车梯，其特征在于，所述撑块(6)为伸缩块，撑块(6)的材料为高猛钢或中锰钢，且撑块(6)的外侧包裹有橡胶套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820941279.7U CN208515733U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 省力双撑车梯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820941279.7U CN208515733U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 省力双撑车梯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208515733U true CN208515733U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65325545
Family Applications (1)
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| CN201820941279.7U Active CN208515733U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 省力双撑车梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208515733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112158279A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-01 | 安徽雷博机车部件有限公司 | 一种摩托车脚撑 |
-
2018
- 2018-06-19 CN CN201820941279.7U patent/CN208515733U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112158279A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-01 | 安徽雷博机车部件有限公司 | 一种摩托车脚撑 |
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