CN205652117U - 甩挂车支撑机构 - Google Patents

Abstract

甩挂车支撑机构，包括底座、丝杠、螺母、传动轴、下套筒、上套筒和两个斜撑机构，下套筒固设在底座上方，上套筒套装在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活动，螺母固定在上套筒的顶部，丝杠的上端枢接在上套筒顶部，丝杠位于上套筒内部的部分固设有第一锥齿轮，传动轴位于上套筒内部的一端固设有第二锥齿轮；底座的上端向上延伸有两个柱体，每个柱体上均枢接有多个沿该柱体高度方向排列的压紧球，两个斜撑机构分别位于下套筒的相对两侧，并且斜撑机构位于柱体远离下套筒的一侧，斜撑机构包括第一气缸和支撑件，第一气缸的缸体铰接在柱体上。本实用新型可较好地承受水平方向的外力，而且上套筒不容易晃动。

Description

甩挂车支撑机构

技术领域

本实用新型涉及一种甩挂车支撑机构。

背景技术

甩挂车支撑机构一般包括可活动的上下套筒，利用上套筒与需要支撑的部件固定，然而，这样的支撑结构只能承受竖直方向的外力，若受到水平方向的外力则容易倾翻，而且，由于配合的间隙，上套筒在上下运动时容易左右晃动，支撑不够稳固。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种甩挂车支撑机构，可较好地承受水平方向的外力，而且上套筒不容易晃动。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

甩挂车支撑机构，包括底座、丝杠、螺母、传动轴、下套筒、上套筒和两个斜撑机构，下套筒固设在底座上方，上套筒套装在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活动，螺母固定在上套筒的顶部，丝杠沿上套筒的高度方向延伸并与螺母螺纹连接，丝杠的上端枢接在上套筒顶部，丝杠位于上套筒内部的部分固设有第一锥齿轮，传动轴枢接在上套筒的侧壁并与丝杠垂直，传动轴位于上套筒内部的一端固设有用于与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，传动轴位于上套筒外侧的一端安装有用于连接把手的连接头；底座的上端向上延伸有两个柱体，上套筒和下套筒均位于两个柱体之间，每个柱体上均枢接有多个沿该柱体高度方向排列的压紧球，两个柱体上的压紧球分别压紧在上套筒的相对两侧；两个斜撑机构分别位于下套筒的相对两侧，并且斜撑机构位于柱体远离下套筒的一侧，斜撑机构包括第一气缸和支撑件，第一气缸的缸体铰接在柱体上，支撑件固定在第一气缸的活动杆的端部并用于支撑在底面上。

斜撑机构还包括第二气缸，第二气缸的缸体固定在柱体上，第二气缸的活动杆固定在第一气缸的缸体上。

柱体的内部设有用于容纳压紧球的空腔，压紧球靠近上套筒的一侧露出柱体外侧，柱体的内部还设有弹簧，弹簧的一端抵接在压紧球远离上套筒的一侧、另一端抵接在空腔的内侧壁上，该弹簧用于提供使压紧球靠近上套筒的弹性力。

支撑件呈三角形状。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的甩挂车支撑机构在底座的上方延伸有两个柱体，两个柱体的外侧设有两个斜撑机构，利用斜撑机构的上端固设在柱体上，下端利用支撑件支撑在底座外侧的地面上，这样使甩挂车支撑机构可以承受水平方向的外力，而且两个柱体上均枢接有压紧球，利用两个柱体的压紧球压紧在上套筒的相对两侧，可以保证上套筒在运动时不容易左右晃动，使支撑更为平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：10、底座；11、柱体；12、压紧球；20、下套筒；30、上套筒；40、丝杠；41、第一锥齿轮；50、螺母；60、传动轴；61、第二锥齿轮；62、连接头；70、斜撑机构；71、第一气缸；72、支撑件；73、第二气缸。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实用新型的甩挂车支撑机构，包括底座10、丝杠40、螺母50、传动轴60、下套筒20、上套筒30和两个斜撑机构70，下套筒20固设在底座10上方，上套筒30套装在下套筒20上端并可沿下套筒20的高度方向活动，螺母50固定在上套筒30的顶部，丝杠40沿上套筒30的高度方向延伸并与螺母50螺纹连接，丝杠40的上端枢接在上套筒30顶部，丝杠40位于上套筒30内部的部分固设有第一锥齿轮41，传动轴60枢接在上套筒30的侧壁并与丝杠40垂直，传动轴60位于上套筒30内部的一端固设有用于与第一锥齿轮41啮合的第二锥齿轮61，传动轴60位于上套筒30外侧的一端安装有用于连接把手的连接头62；底座10的上端向上延伸有两个柱体11，上套筒30和下套筒20均位于两个柱体11之间，每个柱体11上均枢接有多个沿该柱体11高度方向排列的压紧球12，两个柱体11上的压紧球12分别压紧在上套筒30的相对两侧；两个斜撑机构70分别位于下套筒20的相对两侧，并且斜撑机构70位于柱体11远离下套筒20的一侧，斜撑机构70包括第一气缸71和支撑件72，第一气缸71的缸体铰接在柱体11上，支撑件72固定在第一气缸71的活动杆的端部并用于支撑在底面上。

在使用时，通过连接头62安装一把手，转动把手带动传动轴60转动，从而通过第一锥齿轮41和第二锥齿轮61的啮合带动丝杠40转动，上套筒30相对于下套筒20运动。

本实用新型的甩挂车支撑机构在底座10的上方延伸有两个柱体11，两个柱体11的外侧设有两个斜撑机构70，利用斜撑机构70的上端固设在柱体11上，下端利用支撑件72支撑在底座10外侧的地面上，这样使甩挂车支撑机构可以承受水平方向的外力，而且两个柱体11上均枢接有压紧球12，利用两个柱体11的压紧球12压紧在上套筒30的相对两侧，可以保证上套筒30在运动时不容易左右晃动，使支撑更为平稳。

优选地，斜撑机构70还包括第二气缸73，第二气缸73的缸体固定在柱体11上，第二气缸73的活动杆固定在第一气缸71的缸体上。这样，可以利用第二气缸73调整斜撑机构70的展开程度，利用第一气缸71调整斜撑机构70的长度。

为更好地压紧上套筒30，柱体11的内部设有用于容纳压紧球12的空腔，压紧球12靠近上套筒30的一侧露出柱体11外侧，柱体11的内部还设有弹簧，弹簧的一端抵接在压紧球12远离上套筒30的一侧、另一端抵接在空腔的内侧壁上，该弹簧用于提供使压紧球12靠近上套筒30的弹性力。

为更好地支撑，支撑件72呈三角形状，并且顶点朝上。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.甩挂车支撑机构，其特征在于，包括底座、丝杠、螺母、传动轴、下套筒、上套筒和两个斜撑机构，下套筒固设在底座上方，上套筒套装在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活动，螺母固定在上套筒的顶部，丝杠沿上套筒的高度方向延伸并与螺母螺纹连接，丝杠的上端枢接在上套筒顶部，丝杠位于上套筒内部的部分固设有第一锥齿轮，传动轴枢接在上套筒的侧壁并与丝杠垂直，传动轴位于上套筒内部的一端固设有用于与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，传动轴位于上套筒外侧的一端安装有用于连接把手的连接头；底座的上端向上延伸有两个柱体，上套筒和下套筒均位于两个柱体之间，每个柱体上均枢接有多个沿该柱体高度方向排列的压紧球，两个柱体上的压紧球分别压紧在上套筒的相对两侧；两个斜撑机构分别位于下套筒的相对两侧，并且斜撑机构位于柱体远离下套筒的一侧，斜撑机构包括第一气缸和支撑件，第一气缸的缸体铰接在柱体上，支撑件固定在第一气缸的活动杆的端部并用于支撑在底面上。

2.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于，斜撑机构还包括第二气缸，第二气缸的缸体固定在柱体上，第二气缸的活动杆固定在第一气缸的缸体上。

3.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于，柱体的内部设有用于容纳压紧球的空腔，压紧球靠近上套筒的一侧露出柱体外侧，柱体的内部还设有弹簧，弹簧的一端抵接在压紧球远离上套筒的一侧、另一端抵接在空腔的内侧壁上，该弹簧用于提供使压紧球靠近上套筒的弹性力。

4.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于，支撑件呈三角形状。