CN203832611U - 适用于摩托车的车架上线固定座架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种适用于摩托车的车架上线固定座架,包括四脚支撑架,四脚支撑架的上方焊接有横连板,横连板的上方焊接有开口向上的半圆弧板,半圆弧板的一侧焊接有铰链,且铰链与半圆弧板的轴线平行,活动压板的一端装在铰链上,另一端悬空,在活动压板安装端的上方焊接有竖直螺杆,压板手柄的上端套在竖直螺杆上,在竖直螺杆上还装有螺母以防止压板手柄从竖直螺杆上端脱出,弹簧的一端固定在横连板的底部,另一端固定在压板手柄的中下部,手柄限位板焊接在四脚支撑架上靠近压板手柄的一侧。方便大排量摩托车在流水线上整车装配时稳固站立,并能快速、简单地从整车流水线上放下,满足了大排量摩托车在流水线上的装车要求。

Description

适用于摩托车的车架上线固定座架
技术领域
本实用新型涉及摩托车流水线上的装车工装,属于机械结构技术领域。
背景技术
摩托车车架装配时采用流水线形式,流水线凸出地面60公分,以便于工人站立流水线两边往摩托车的主体——车架上装各种配件,最后在流水线上装成一个整车。因多数大排量的车型(主要是太子车类)没有站立的必要,所以没有设计主支架,但实际装车过程中,该类车在流水线上必须站立、固定以便于工人装配。同时在整车装好后又需要快速、简单的放下站立着的整车,便于车辆从流水线上顺利推下,流入下一个工序。从需要稳固、站立到快速、简单的放下,都需要单独设计的架子支撑。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题进行改进,拟提供一种用于摩托车车架上线的固定座架,方便大排量摩托车在流水线上整车装配时稳固站立,以及快速、简单地从整车流水线上放下。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种适用于摩托车的车架上线固定座架,包括四脚支撑架(1)、活动压板(5)、压板手柄(7)、弹簧(8)和手柄限位板(9),所述四脚支撑架(1)的上方焊接有横连板(2),所述横连板(2)的上方焊接有开口向上的半圆弧板(3),所述半圆弧板(3)的一侧焊接有铰链(4),且铰链(4)与半圆弧板(3)的轴线平行,所述活动压板(5)的一端装在铰链(4)上,另一端悬空,在活动压板(5)安装端的上方焊接有竖直螺杆(6),所述压板手柄(7)的上端套在竖直螺杆(6)上,在竖直螺杆(6)上还装有螺母(10)以防止压板手柄(7)从竖直螺杆(6)上端脱出,所述弹簧(8)的一端固定在横连板(2)的底面,另一端固定在压板手柄(7)的中下部,所述手柄限位板(9)焊接在四脚支撑架(1)上靠近压板手柄(7)的一侧;
初始状态时,弹簧(8)处于收缩状态,压板手柄(7)的上端压住活动压板(5)的安装端,使活动压板(5)处于打开状态;当握住压板手柄(7)的下端向上扳动时,弹簧(8)伸长,活动压板(5)绕铰链(4)逆时针翻转,,使活动压板(5)处于压紧状态,最后再将压板手柄(7)置于手柄限位板(9)的缺口(9a)内,以防止压板手柄(7)在弹簧(8)的作用下回位。
结构原理:该工装放置在装车流水线上,因其为四脚支撑,座架稳定;螺杆与螺母并未将压板手柄锁紧,压板手柄仍可以活动,螺母起到防止压板手柄从竖直螺杆上端脱出的作用;压板手柄与压板处于近似的同一平面内,当压板手柄的下端在弹簧的作用下顺时针转动时,活动压板绕铰链顺时针转动后,压板手柄的下端在外力的作用下逆时针转动时,活动压板绕铰链逆时针转动,从而实现活动压板的打开和压紧。
安装前,弹簧处于收缩状态,活动压板处于打开状态,首先将车架的下横梁(所有车架都有下横梁)放置在开口向上的半圆弧板内,再握住压板手柄的下端向上扳动(即逆时针转动压板手柄),弹簧伸长,活动压板的绕铰链逆时针翻转,使活动压板处于压紧状态,活动压板将车架下横梁压紧,从而将车架固定,最后再将压板手柄置于手柄限位板的缺口内,压板手柄保持紧固状态,同时手柄限位板防止压板手柄在弹簧的作用下回位。车辆装配完成需要下线时,将压板手柄从手柄限位板的缺口内移出,再顺时针旋转压板手柄,带动活动压板顺时针转动,此时,车架下横梁可从座架的半圆弧板内移出。
优选为,所述四脚支撑架(1)包括两个平行设置的“n”形架(1a),每个“n”形架(1a)的下端开口通过第一连接杆(1b)相连,两个“n”形架(1a)的上部通过第二连接杆(1c)相连。每个“n”形架带有两只脚,两个“n”形架共四只脚,通过第一、第二连接杆连成一个整体,结构简单、强度可靠、制造成本低。
有益效果是:结构简单、设计巧妙,方便大排量摩托车在流水线上整车装配时稳固站立,并能快速、简单地从整车流水线上放下,满足了大排量摩托车在流水线上的装车要求。
附图说明
图1是本实用新型处于压紧状态的结构示意图。
图2是图1中四脚支撑架的结构示意图。
图3是图1中手柄限位板的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,一种适用于摩托车的车架上线固定座架,由四脚支撑架1、横连板2、半圆弧板3、铰链4、活动压板5、竖直螺杆6、压板手柄7、弹簧8、手柄限位板9、螺母10等组成。
四脚支撑架1的上方焊接有横连板2,横连板2的上方焊接有开口向上的半圆弧板3,横连板2起到支撑半圆弧板3的作用。半圆弧板3的开口向上,刚好供车架的下横梁放入。半圆弧板3的一侧焊接有铰链4,且铰链4与半圆弧板3的轴线平行,活动压板5的一端装在铰链4上,另一端悬空,活动压板5可绕着铰链4转动,实现工装的打开或压紧。
在活动压板5安装端的上方焊接有竖直螺杆6,即竖直螺杆6的轴线垂直于活动压板5的上平面。压板手柄7的上端套在竖直螺杆6上,下端悬空。在竖直螺杆6上还装有螺母10以防止压板手柄7从竖直螺杆6上端脱出,螺母10并未将压板手柄7锁紧,压板手柄7仍可绕安装点顺时针或逆时针转动。弹簧8的一端固定在横连板2的底部,另一端固定在压板手柄7的中下部,手柄限位板9焊接在四脚支撑架1上靠近压板手柄7的一侧。
初始状态时,弹簧8处于收缩状态,将压板手柄7的下端拉紧,压板手柄7的上端压住活动压板5的安装端,使活动压板5处于打开状态;当握住压板手柄7的下端向上扳动(即逆时针扳动压板手柄7)时,弹簧8伸长,活动压板5绕铰链4逆时针翻转,使活动压板5处于压紧状态,结合图3所示,最后再将压板手柄7置于手柄限位板9的缺口9a内,以防止压板手柄7在弹簧8的作用下回位。手柄限位板9位于压板手柄7的一侧,缺口9a靠近压板手柄7,压板手柄7稍微朝缺口9a的方向偏转就可卡在缺口9a内,阻止弹簧8将压板手柄7拉回到初始状态。
如图2所示,四脚支撑架1由两个平行设置的“n”形架1a、两根第一连接杆1b和一根第二连接杆1c焊接而成。每个“n”形架1a的下端开口通过第一连接杆1b相连,两个“n”形架1a的上部通过第二连接杆1c相连。

Claims (2)

1.一种适用于摩托车的车架上线固定座架,其特征在于:包括四脚支撑架(1)、活动压板(5)、压板手柄(7)、弹簧(8)和手柄限位板(9),所述四脚支撑架(1)的上方焊接有横连板(2),所述横连板(2)的上方焊接有开口向上的半圆弧板(3),所述半圆弧板(3)的一侧焊接有铰链(4),且铰链(4)与半圆弧板(3)的轴线平行,所述活动压板(5)的一端装在铰链(4)上,另一端悬空,在活动压板(5)安装端的上方焊接有竖直螺杆(6),所述压板手柄(7)的上端套在竖直螺杆(6)上,在竖直螺杆(6)上还装有螺母(10)以防止压板手柄(7)从竖直螺杆(6)上端脱出,所述弹簧(8)的一端固定在横连板(2)的底面,另一端固定在压板手柄(7)的中下部,所述手柄限位板(9)焊接在四脚支撑架(1)上靠近压板手柄(7)的一侧;
初始状态时,弹簧(8)处于收缩状态,压板手柄(7)的上端压住活动压板(5)的安装端,使活动压板(5)处于打开状态;当握住压板手柄(7)的下端向上扳动时,弹簧(8)伸长,活动压板(5)绕铰链(4)逆时针翻转,使活动压板(5)处于压紧状态,最后再将压板手柄(7)置于手柄限位板(9)的缺口(9a)内,以防止压板手柄(7)在弹簧(8)的作用下回位。
2.按照权利要求1所述的适用于摩托车的车架上线固定座架,其特征在于:所述四脚支撑架(1)包括两个平行设置的“n”形架(1a),每个“n”形架(1a)的下端开口通过第一连接杆(1b)相连,两个“n”形架(1a)的上部通过第二连接杆(1c)相连。
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