CN203738771U - 一种折叠式踏台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠式踏台，其特征在于：包括固定支架（1）、手柄结构（4）和踏板结构（6），踏板结构（6）可折叠的设置在固定支架（1）上，手柄结构（4）设置在固定支架（1）上位于踏板结构（6）的一侧；固定支架（1）包括两个立柱（11），两立柱（11）之间设置有轴Ⅰ（12）；踏板结构（6）设置在轴Ⅰ（12）上并可相对轴Ⅰ（12）旋转；踏板结构（6）包括长挡板（61）、小挡板（62）和踏板（63），踏板（63）与固定框架（1）的一个立柱（11）之间设置有气弹簧（9）；手柄结构（4）通过轴Ⅱ（3）和拉伸弹簧（2）与固定框架（1）连接在一起，档杆（5）设置在手柄结构（4）的下端。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造、制作技术领域，具体涉及一种折叠式踏台。
背景技术
目前汽车制造企业在生产过程中多采用混线生产，即一条生产大线生产多款车型；同时后轴总成上线基本上采用RGV小车（或是AGV小车）来实现与大线的同步，在进行后轴总成与车身的合装过程中，操作人员需站在RGV小车上进行后轴总成与车身的连接。现阶段各车型的车底侧裙下边缘到地面的距离是1750mm-1800mm，在后轴总成合装工位，此高度是最佳装配高度。正是由于混线生产车型多，后轴总成与车身连接点的高度不一，导致合装困难；目前大部分车型的操作人员只需站在RGV小车上就可以实现后轴总成与车身所有位置的连接，但少部分车型需要另外再增加踏台来缩短后轴总成与车身合装位置的距离，因为后轴总成与车身连接的某些位置离地面过高。
目前其他厂家也有安装不同类型的踏台来解决此类问题的：例如，有直接在RGV小车上安装固定式踏台的；但是，由于不同车型的连接点在X、Y方向的位置大致相同，只是在Z向有高度差，若直接安装固定式踏台，则会影响其他车型的合装，因为，在同一位置，对于不同的车型，安装高度不一样，有的需要站在踏台上装配，有的则不需要站在踏台上装配，若是安装了一个固定不可移的踏台，则会影响其他车型的装配，同时也存有安全隐患。有的厂家是避开RGV小车的运行轨迹，在合装工位的RGV小车两侧安装升降或是平移式踏台，此种方式由于是安装在RGV小车的外侧，那么操作人员就会离后轴总成与车身连接的位置较远，一是需要相应的增加踏台的高度来弥补在Y向的距离，二是占用的空间要大，同时也相应的增加了制造成本。
发明内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种折叠式踏台，既能满足不同高度的合装，也能留有人员操作的空间。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种折叠式踏台，其特征在于：包括固定支架（1）、手柄结构（4）和踏板结构（6），踏板结构（6）可折叠的设置在固定支架（1）上，手柄结构（4）设置在固定支架（1）上位于踏板结构（6）的一侧以巩固踏板结构（6）展开或收起的工作状态。
进一步，固定支架（1）包括两个立柱（11），两立柱（11）之间设置有轴Ⅰ（12）；踏板结构（6）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上。
进一步，手柄结构（4）通过轴Ⅱ（3）和拉伸弹簧（2）与固定框架（1）连接在一起，手柄结构（4）可绕轴Ⅱ（3）旋转，档杆（5）设置在手柄结构（4）的下端；拉伸弹簧（2）和档杆（5）分别位于轴Ⅱ（3）的两边。
进一步，手柄结构（4）是一变截面的长形结构，上部是圆柱结构便于手握，下部是四棱柱结构以便于安装，四棱柱结构的上端通过拉伸弹簧（2）与固定支架（1）上的弹簧安装板（13）连接，四棱柱结构的下端设置有档杆（5），档杆（5）与踏板结构（6）配合工作以巩固踏板结构（6）的工作状态。
进一步，固定框架（1）上还设置有上限位板（7）和下限位板（8）以限制手柄结构（4）旋转的幅度。
进一步，踏板结构（6）包括长挡板（61）、小挡板（62）和踏板（63），踏板（63）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上，长挡板（61）和小挡板（62）依次设置在踏板（63）的一侧上以与档杆（5）配合工作，踏板（63）的另一侧与固定框架（1）的一个立柱（11）之间设置有气弹簧（9）从而实现踏板（63）的展开和收起。
进一步，长挡板（61）是一“L”型结构，其下部钩状朝后设置以在踏板（63）展开时与档杆（5）配合从而稳固踏板（63）的展开状态。
进一步，小挡板（62）是一“U”型凹槽结构，其槽口以在踏板（63）收起时与档杆（5）配合从而稳固踏板（63）的收起状态。
该折叠式踏台具有以下有益效果：
（1）本实用新型折叠式踏台，能满足不同车型在同一工位，后轴总成与车身的合装，解决了因装配高度不一致、操作空间受限而导致的合装困难、维修困难、成本过大、生产效率低、劳动强度大和存在安全隐患的问题。
（2）本实用新型所采用的技术方案，操作简便，占用空间小，具有制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低等特点。
（3）本实用新型中设置了手柄结构，保证了折叠式踏台的展开和收起两种状态的安全。
附图说明
图1：本实用新型折叠式踏台工作时的结构示意图；
图2：本实用新型折叠式踏台预收起时的结构示意图；
图3：本实用新型折叠式踏台收起时的结构示意图。
附图标记说明：
1—固定支架；11—立柱；12—轴Ⅰ；13—弹簧安装板；2—拉伸弹簧；3—轴Ⅱ；4—手柄结构；5—档杆；6—踏板结构；61—长挡板；62—小挡板；63—踏板；7—上限位板；8—下限位板；9—气弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图3示出了一种折叠式踏台，包括固定支架1、拉伸弹簧2、轴Ⅱ3、手柄结构4、档杆5和踏板结构6，固定框架1包括两个立柱11，两立柱11之间设置有轴Ⅰ12，踏板结构6设置在轴Ⅰ12上并可随着轴Ⅰ12旋转或相对轴Ⅰ12旋转从而实现踏板结构6的打开和折叠（收起）。踏板结构6包括长挡板61、小挡板62和踏板63，长挡板61和小挡板62依次设置在踏板63的一侧，踏板63的另一侧与固定框架1的一个立柱11之间设置有气弹簧9。手柄结构4是一变截面的长形结构，上部是圆柱结构便于手握，下部是四棱柱结构，手柄结构4通过轴Ⅱ3可旋转的设置在固定框架1的另一立柱11上，该立柱11上还设置有上限位板7和下限位板8以限制手柄结构4的旋转角度，手柄结构4上四棱柱结构的下端设置有档杆5，档杆5与踏板结构6的长挡板61和小挡板62配合工作，手柄结构4上四棱柱结构的上端通过拉伸弹簧2与固定支架1上的弹簧安装板13连接。
固定框架1与手柄结构4通过轴Ⅱ3和拉伸弹簧2连接在一起，手柄结构4可绕轴Ⅱ3旋转，旋转的幅度由手上限位板7和下限位板8控制，踏板63可绕固定框架1的轴Ⅰ12旋转，旋转的最大角度由气弹簧9控制，档杆5与手柄结构4焊接牢固，气弹簧9一端与固定框架1连接，另一端与踏板63连接，并可将踏板63自动上升到与水平面平行，长挡板61在踏台处于工作状态时与挡杆5一块起支撑踏板63的作用，小挡板62在踏台收起状态与挡杆5一块起阻挡踏板63升起的作用。
长挡板61是一“L”型结构，其下部钩状朝后设置以在踏板63展开时与档杆5配合从而稳固踏板63的展开状态。小挡板62是一“U”型凹槽结构，其槽口以在踏板63收起时与档杆5配合从而稳固踏板63的收起状态。
当要用此踏台时，只需将手柄结构4上部向右推至与手柄框架1上的上限位挡板62接触，此时挡杆5向左运动而脱离小挡板62，踏板63在气弹簧力9的作用下，自动升至与水平面平行，同时，松开压住手柄结构4的手，手柄结构4的下部在拉伸弹簧2的作用下向右运动至与手柄框架1上的下限位挡板8接触，此时，挡杆5插入长挡板61中，阻挡踏板63向下翻转，图1所示为踏台处于工作状态，拉伸弹簧2将手柄结构4的上部向左拉伸，那么处于手柄结构4下部的挡杆5则绕轴Ⅱ3向右摆动插入长挡板61的后方，而下限位挡板8则将手柄结构4的下部限位在如图1所示位置，防止挡杆5继续向右运动，人站在踏板上，由挡杆5将长挡板61在前后方向上阻挡，防止踏板63向下旋转；当要收起踏板时，如图2所示，将手柄结构4上部向右推至与手柄框架1上限位挡板7接触，挡杆5向左运动而脱离长挡板61，踏板63由气弹簧9支撑不动，此时用脚压住踏板63向下用力，克服气弹簧9的力，使踏板63向下运动，到达一定位置时，将扶住手柄结构4上部的手松开，在拉伸弹簧2的作用下，手柄结构4下部带动挡杆5向右运动，将挡杆5插入小挡板62的孔内，阻挡踏板63向上升起，如图3所示。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种折叠式踏台，其特征在于：包括固定支架（1）、手柄结构（4）和踏板结构（6），踏板结构（6）可折叠的设置在固定支架（1）上，手柄结构（4）设置在固定支架（1）上位于踏板结构（6）的一侧以巩固踏板结构（6）展开或收起的工作状态。
2.根据权利要求1所述的折叠式踏台，其特征在于：固定支架（1）包括两个立柱（11），两立柱（11）之间设置有轴Ⅰ（12）；踏板结构（6）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式踏台，其特征在于：手柄结构（4）通过轴Ⅱ（3）和拉伸弹簧（2）与固定框架（1）连接在一起，手柄结构（4）可绕轴Ⅱ（3）旋转，档杆（5）设置在手柄结构（4）的下端；拉伸弹簧（2）和档杆（5）分别位于轴Ⅱ（3）的两边。
4.根据权利要求3所述的折叠式踏台，其特征在于：手柄结构（4）是一变截面的长形结构，上部是圆柱结构便于手握，下部是四棱柱结构以便于安装，四棱柱结构的上端通过拉伸弹簧（2）与固定支架（1）上的弹簧安装板（13）连接，四棱柱结构的下端设置有档杆（5），档杆（5）与踏板结构（6）配合工作以巩固踏板结构（6）的工作状态。
5.根据权利要求1、2或4所述的折叠式踏台，其特征在于：固定框架（1）上还设置有上限位板（7）和下限位板（8）以限制手柄结构（4）旋转的幅度。
6.根据权利要求1、2或4所述的折叠式踏台，其特征在于：踏板结构（6）包括长挡板（61）、小挡板（62）和踏板（63），踏板（63）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上，长挡板（61）和小挡板（62）依次设置在踏板（63）的一侧上以与档杆（5）配合工作，踏板（63）的另一侧与固定框架（1）的一个立柱（11）之间设置有气弹簧（9）从而实现踏板（63）的展开和收起。
7.根据权利要求3所述的折叠式踏台，其特征在于：踏板结构（6）包括长挡板（61）、小挡板（62）和踏板（63），踏板（63）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上，长挡板（61）和小挡板（62）依次设置在踏板（63）的一侧上以与档杆（5）配合工作，踏板（63）的另一侧与固定框架（1）的一个立柱（11）之间设置有气弹簧（9）从而实现踏板（63）的展开和收起。
8.根据权利要求5所述的折叠式踏台，其特征在于：踏板结构（6）包括长挡板（61）、小挡板（62）和踏板（63），踏板（63）通过轴Ⅰ（12）连接在固定支架（1）上，长挡板（61）和小挡板（62）依次设置在踏板（63）的一侧上以与档杆（5）配合工作，踏板（63）的另一侧与固定框架（1）的一个立柱（11）之间设置有气弹簧（9）从而实现踏板（63）的展开和收起。
9.根据权利要求6所述的折叠式踏台，其特征在于：长挡板（61）是一“L”型结构，其下部钩状朝后设置以在踏板（63）展开时与档杆（5）配合从而稳固踏板（63）的展开状态。
10.根据权利要求6所述的折叠式踏台，其特征在于：小挡板（62）是一“U”型凹槽结构，其槽口以在踏板（63）收起时与档杆（5）配合从而稳固踏板（63）的收起状态。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109818284A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-05-28 | 国网河南省电力公司检修公司 | 1000kV特高压变压器低压引线拆装平台 |
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2014
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|---|---|---|---|---|
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