CN203819385U - 电动车车梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车车梯，包括有安装到车架上的夹板和与所述夹板连接的支撑架，所述支撑架是由设置于车轮两侧的两个支撑臂和连接在两个所述支撑臂下端且与所述支撑臂成90°角的U形座构成；所述支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~10mm。本实用新型结构简单、用料少，通过在支撑臂之间连接一个U形座，将车梯两侧的支撑臂之间由传统的横向连接改为U形连接，同时保证支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~10mm，这样在支起车梯时不用将车身提起，兼具偏车梯使用方便、起落省力和直立式车梯稳定性高、不易倾侧的优点，解决了重量较大的两轮车如电动车、摩托车停放费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车支撑部件，具体的说是一种电动车车梯。
背景技术
车梯是两轮车停放时的支撑装置，起到支撑车体重量、稳定车身的作用。现有的车梯主要有偏车梯和直立式车梯两种。偏车梯使用方便、起落省力，但存在稳定性差、容易倾侧的问题，相对而言，直立式车梯制成更加稳固，但用于电动自行车、电动摩托车等重量较大的两轮车时，使用者在停放的过程中，需脚踏车梯的一部分，同时用力向后上方拉起电动车的车体，才能够使车梯支撑起电动车，这个过程费时费力、不变操作。为了解决这一问题，有人对现有车梯进行了改进，专利2013202442939中公开了一种轮式车梯，这种两轮式车梯使用时比较省力，但是结构相对复杂，成本也较高，并且这种轮式车梯与现有的直立式车梯一样，停放时是依靠车梯来支撑整个车体的重量，如此导致车梯的损坏率比较高或者必须使用质量更好、成本更高的材料来制造车梯，无形中也增加了车辆的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉且操作方便的新型两轮车车梯，以克服现有电动车车梯结构相对复杂且使用时费时费力的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种电动车车梯，包括有安装到车架上的夹板和与所述夹板连接的支撑架，其特征是，所述支撑架是由设置于车轮两侧的两个支撑臂和连接在两个所述支撑臂下端且与所述支撑臂成90°角的U形座构成；所述支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~10mm。
优选的，所述支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~5mm，更优选0~3mm。
本实用新型所述的电动车车梯，所述支撑臂的下部为三角形的构架。
本实用新型所述的电动车车梯，在所述U形座的两侧各设有一个辅座，所述辅座的一端与所述三角形构架的底边相接。
进一步的，本实用新型所述的电动车车梯，所述三角形构架为直角三角形。
本实用新型结构简单、用料少，通过在支撑臂之间连接一个U形座，将车梯两侧的支撑臂之间由传统的横向连接改为U形连接，同时保证支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~10mm，这样在支起车梯时不用将车身提起，兼具偏车梯使用方便、起落省力和直立式车梯稳定性高、不易倾侧的优点，解决了重量较大的两轮车如电动车、摩托车停放费力的问题。
同时，由于城市里的地面一般是经过硬化的水泥或柏油地面，比较平整，因此本使用新型更加适用于在城市使用。
附图说明
图1是车梯整体结构示意图。
图2是车梯的支撑臂结构示意图。
图中：1、支撑臂，2、U形座，3、辅座，4、三角形构架，5、夹板，6、复位弹簧，7、锁板，8、直角三角形构架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由夹板5和支撑架以及一个弹簧复位机构构成，弹簧复位机构由锁板7和复位弹簧6构成，支撑架是由设置于车轮两侧的两个支撑臂1和连接在两个支撑臂1下端且与其成90°角的U形座2构成。夹板5安装于车架上，支撑臂1的上端与夹板5铆接，支撑臂1的下部为一个三角形构架4，U形座2及其两侧的辅座3与支撑臂1下部的三角形构架4的底边相接。
本实用新型在竖直支起时，支撑架的支撑高度大于电动车后轮的最大半径0~10mm，优选为0~5mm，更优选0~3mm。
本实用新型还可以有另外的实施方式，如图2所示，本实用新型的支撑臂1的下部可以为一个直角三角形构架8，U形座2及其两侧的辅座3与支撑臂1下部的直角三角形构架8的底边相接。
辅座3的形状可以是如图1所示呈U形，也可以根据需要设计成其它形状，如可以做成半个或多半个U形的形状，使之比较小巧精致。
另外，在不影响车梯起落的前提下，为使车梯更加稳固，可以在车梯U形座2的口部设置加强筋。
以上实施方式作为本实用新型可行的技术方案提出，并非用以限制本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动车车梯，包括有安装到车架上的夹板和与所述夹板连接的支撑架，其特征是，所述支撑架是由设置于车轮两侧的两个支撑臂和连接在两个所述支撑臂下端且与所述支撑臂成90°角的U形座构成；所述支撑架的支撑高度大于电动车车轮的最大半径0~10mm。
2.根据权利要求1所述的电动车车梯，其特征是，所述支撑臂的下部为三角形构架。
3.根据权利要求2所述的电动车车梯，其特征是，在所述U形座的两侧各设有一个辅座，所述辅座的一端与所述三角形构架的底边相接。
4.根据权利要求2或3所述的电动车车梯，其特征是，所述三角形构架为直角三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420218543.6U CN203819385U (zh) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | 电动车车梯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420218543.6U CN203819385U (zh) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | 电动车车梯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203819385U true CN203819385U (zh) | 2014-09-10 |
Family
ID=51474910
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| CN201420218543.6U Expired - Fee Related CN203819385U (zh) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | 电动车车梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203819385U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105835994A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-08-10 | 柯再立 | 半椭圆形电动自行车轮式支腿 |
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2014
- 2014-04-30 CN CN201420218543.6U patent/CN203819385U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105835994A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-08-10 | 柯再立 | 半椭圆形电动自行车轮式支腿 |
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