CN203844913U - 一种滑板车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑板车车架，所述鞍座套管前端的主梁上安装一电池盒底托，该电池盒底托上嵌装电池盒，该电池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。本实用新型中，电池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利用了脚踏板处的空间，而且驾驶员驾驶时舒适，电池盒的拆装方便，整车的体积较小，尤其适合使用高容量锂电池的小型滑板车。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，尤其是一种滑板车车架。
背景技术
滑板车是一种电动车，其主要结构是包括车架、车轮和电池盒，车架的前端和后端分别安装一个车轮，位于后端的车轮同轴安装一电机，该电机由电池盒供电，一般来说，滑板车的整体结构较小，所以上述电池盒无法安装在鞍座套管的后端，只能安装在主梁的上方，即在主梁前叉套管和鞍座套管之间的主梁框架内放置电池盒，然后在电池盒上放置脚踏板。但这样的结构为了给电池留出足够的安装位置，主梁只能尽量向下降，造成整车的离地间隙较低，通过性不好，脚踏板上的空间利用率较低，而且拆装电池时必须将脚踏板去下才行，极为不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构合理、增加车辆离地间隙、提高脚踏板利用率的一种滑板车车架。
本实用新型采取的技术方案是：
一种滑板车车架，包括主梁、前叉套管和鞍座套管，主梁上分别安装前叉套管和鞍座套管，其特征在于：所述鞍座套管前端的主梁上安装一电池盒底托，该电池盒底托上嵌装电池盒，该电池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。
而且，所述鞍座套管下端倾斜设置且其一体的上端弧形倾斜朝向所述前叉套管，所述电池盒后端面制出与鞍座套管形状相配合的定位槽。
而且，所述定位槽自所述电池盒的后端面向上延伸至电池盒上端一体制出的凸起后端面，该定位槽位于电池盒后端面的部分与所述鞍座套管倾斜设置的下端相嵌合，该定位槽位于凸起后端面的部分与所述鞍座套管弧形倾斜的上端相嵌合。
而且，所述电池盒底托前端开口两侧内壁上分别制出一滑动铰槽，在电池盒两侧面下端制出与两个所述滑动铰槽相对位的铰柱。
而且，所述电池盒底托的底面上制出一向上的凸起，该凸起嵌装在所述电池盒底面相对位制出的凹槽。
而且，所述电池盒的前端面安装一可伸缩的把手。
而且，所述把手两端部均嵌装一卡片，两个卡片末端均制成限位部，该限位部卡装在所述电池盒前端面相对位制出的卡槽内，与所述卡槽相对位的电池盒内壁上制出内包覆槽。
而且，所述限位部由折弯段和延伸部构成，每个卡片的末端一体制出向壳体内部弯折的折弯段，每个折弯段两侧均一体制出延伸部，所述折弯段和延伸部嵌装在卡槽和内包覆槽之间。
而且，所述鞍座套管弧形倾斜的上端部安装一鞍座安装板，鞍座套管弧形倾斜上端的后端面安装一支架，该支架上安装后座支撑架，该支架和鞍座套管后端面之间连接一弧形梁，该弧形梁上安装用于连接减震器上端的上固定件，在鞍座套管下端的后端面安装后轮支架，该后轮支架的后端安装用于连接减震器下端的下固定件。
而且，所述前叉套管由相互连接的套管和支撑管构成，该支撑管与主梁连接的下端为圆管，该支撑管与套管连接的上端为与所述圆管一体制出的扁圆管，该扁圆管上制出凹陷加强槽。
本实用新型的优点和积极效果是：
1.本车架中，电池盒前置安装在主梁所长的电池盒底托内，而且电池盒的后端面与鞍座套管前端面嵌合，这样的结构使主梁可以做的较高，提高了整车的离地距离，增强了通过性，而且将脚踏板处的空间充分利用。
2.本车架中，鞍座套管由朝后倾斜向上的下端与弧形倾斜超前的上端一体制成，整体更坚固，而且使驾驶员的重心靠近后轮处的减震器，颠簸的路感经过后轮支架和减震器的过滤，使驾驶员更舒适。
3、本车架中，电池盒底托上制出滑动铰槽，电池盒上制出铰柱，安装时，将倾斜划入滑动铰槽上端，当铰柱滑到最下端时，将电池盒向鞍座套管摆转并嵌合，整个过程定位精确，拆装均和方便。
4。本车架中，电池盒前端面安装一可伸缩的把手，该把手两端嵌装的卡片端部制出的限位部分别卡在同侧电池盒表面制出的卡槽内，拆装电池盒时，驾驶员握持把手即可以将电池盒提起或放下，操作方便，而且把手从电池盒上端挪走后，降低了电池盒的高度，进一步降低了整车的高度。
5.本车架中，前叉套管由相互连接的套管和支撑管构成，该支撑管与主梁连接的下端为圆管，该支撑管与套管连接的上端为与所述圆管一体制出的扁圆管，该扁圆管上制出凹陷加强槽，由此实现了较细前叉套管具有较高机械强度的目的。
6.本实用新型中，电池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利用了脚踏板处的空间，而且驾驶员驾驶时舒适，电池盒的拆装方便，整车的体积较小，尤其适合使用高容量锂电池的小型滑板车。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中电池盒向前叉套管摆转的结构示意图；
图3是图1中电池盒取下的结构示意图；
图4是电池盒底托的局部截面图；
图5是电池盒主视图；
图6是图5的右视图；
图7是图5的左视图；
图8是图5中圆形区域的放大图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种滑板车车架，如图1～8所示，包括主梁14、前叉套管13和鞍座套管5，主梁上分别安装前叉套管和鞍座套管，本实用新型的创新在于：所述鞍座套管前端的主梁上安装一电池盒底托16，该电池盒底托上嵌装电池盒8，该电池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。
本实施例中，所述鞍座套管下端倾斜设置且其一体的上端弧形倾斜朝向所述前叉套管，所述电池盒后端面制出与鞍座套管形状相配合的定位槽36。所述电池盒后端面制出凸棱34，该凸棱与电池盒上端一体制出的凸起35一体连接，在凸棱上制出的定位槽自所述电池盒的后端面向上延伸至凸起后端面。该定位槽位于电池盒后端面的部分与所述鞍座套管倾斜设置的下端相嵌合，该定位槽位于凸起后端面的部分与所述鞍座套管弧形倾斜的上端相嵌合。
所述电池盒底托前端开口两侧内壁上分别制出一滑动铰槽23，该滑动铰槽下端位于圆形孔结构25，在电池盒两侧面下端制出与两个所述滑动铰槽相对位的铰柱24。所述电池盒底托凹陷21内的底面上制出一向上的凸起22，该凸起嵌装在所述电池盒底面相对位制出的凹槽33。
所述电池盒的前端面26安装一可伸缩的把手31，所述把手两端部均嵌装一卡片30，两个卡片末端均制成限位部，该限位部自电池盒前端面所制卡槽29上的开口32伸入电池盒内，与所述卡槽相对位的电池盒内壁上制出内包覆槽27。所述限位部由折弯段37和延伸部28构成，每个卡片的末端一体制出向壳体内部弯折的折弯段，每个折弯段两侧均一体制出延伸部，所述折弯段和延伸部嵌装在卡槽和内包覆槽之间。卡片的长度略长，当把手向上被提起时，折弯段和延伸段卡住壳体内壁，使把手不会脱出。
所述鞍座套管弧形倾斜的上端部安装一鞍座安装板7，该鞍座安装板两侧制出的竖板上制出安装孔6，由于鞍座安装板为一框架结构，所以与鞍座连接的更紧密，乘坐更舒适。鞍座套管弧形倾斜上端的后端面安装一支架2，该支架上安装后座支撑架1，该支架和鞍座套管后端面之间连接一弧形梁4，该弧形梁上安装用于连接减震器上端的上固定件3，在鞍座套管下端的后端面安装后轮支架18和后轮安装片20，后轮安装片上安装用于连接减震器下端的下固定件19。
所述前叉套管由相互连接的套管9和支撑管构成，该支撑管与主梁连接的下端的截面为圆管12，该支撑管与套管连接的上端的截面为扁圆管10，圆管和扁圆管一体制出，该扁圆管上制出凹陷加强槽11。
在主梁的两侧安装侧护板17，该侧护板上扣装脚踏板15，脚踏板内嵌装电池盒底托。
与传统滑板车比较，车体离地间隙130～150mm之间，脚踏板的高度低于250mm，保证了通过性，降低了踏板高度，方便上下车，增加骑乘舒适度，不会疲劳。
本实用新型的安装过程是：
电池盒安装时
1.握住把手，提起电池盒，然后将两个铰柱插入主梁电池盒底托的两个滑动铰槽内，将电池盒铰装好；
2.向鞍座套管推动电池盒，使定位槽嵌合在鞍座套管的前端面上，此时凹槽卡住电池盒底托制出的凸起，电池盒前置安装在鞍座套管前端面上。
电池盒取下时
1.握住把手，提起电池盒，使其脱离电池盒底托。
本实用新型中，电池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利用了脚踏板处的空间，而且驾驶员驾驶时舒适，电池盒的拆装方便，整车的体积较小，尤其适合使用高容量锂电池的小型滑板车。
Claims (10)
1.一种滑板车车架，包括主梁、前叉套管和鞍座套管，主梁上分别安装前叉套管和鞍座套管，其特征在于：所述鞍座套管前端的主梁上安装一电池盒底托，该电池盒底托上嵌装电池盒，该电池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述鞍座套管下端倾斜设置且其一体的上端弧形倾斜朝向所述前叉套管，所述电池盒后端面制出与鞍座套管形状相配合的定位槽。
3.根据权利要求2所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述定位槽自所述电池盒的后端面向上延伸至电池盒上端一体制出的凸起后端面，该定位槽位于电池盒后端面的部分与所述鞍座套管倾斜设置的下端相嵌合，该定位槽位于凸起后端面的部分与所述鞍座套管弧形倾斜的上端相嵌合。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述电池盒底托前端开口两侧内壁上分别制出一滑动铰槽，在电池盒两侧面下端制出与两个所述滑动铰槽相对位的铰柱。
5.根据权利要求1所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述电池盒底托的底面上制出一向上的凸起，该凸起嵌装在所述电池盒底面相对位制出的凹槽。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述电池盒的前端面安装一可伸缩的把手。
7.根据权利要求6所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述把手两端部均嵌装一卡片，两个卡片末端均制成限位部，该限位部卡装在所述电池盒前端面相对位制出的卡槽内，与所述卡槽相对位的电池盒内壁上制出内包覆槽。
8.根据权利要求7所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述限位部由折弯段和延伸部构成，每个卡片的末端一体制出向壳体内部弯折的折弯段，每个折弯段两侧均一体制出延伸部，所述折弯段和延伸部嵌装在卡槽和内包覆槽之间。
9.根据权利要求8所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述鞍座套管弧形倾斜的上端部安装一鞍座安装板，鞍座套管弧形倾斜上端的后端面安装一支架，该支架上安装后座支撑架，该支架和鞍座套管后端面之间连接一弧形梁，该弧形梁上安装用于连接减震器上端的上固定件，在鞍座套管下端的后端面安装后轮支架，该后轮支架的后端安装用于连接减震器下端的下固定件。
10.根据权利要求9所述的一种滑板车车架，其特征在于：所述前叉套管由相互连接的套管和支撑管构成，该支撑管与主梁连接的下端为圆管，该支撑管与套管连接的上端为与所述圆管一体制出的扁圆管，该扁圆管上制出凹陷加强槽。
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| CN201420216916.6U CN203844913U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 一种滑板车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935438A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-23 | 天津雅迪实业有限公司 | 一种新型滑板车车架 |
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2014
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