CN205327296U - 一种三折式折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三折式折叠车，涉及折叠车技术领域。一种三折式折叠车，包括踏板，踏板前端设置前轮组，前轮组包括前叉，前叉上设置前轮，前叉顶部设置转向柱，转向柱上设置与踏板连接的连接体，转向柱顶端设置立管，立管顶端设置把手，踏板后端设置后轮组，后轮组包括对称设置在踏板两侧的后连接架，后连接架上设置后轮，立管为伸缩式立管，连接体包括对称设置在转向柱两侧的连接杆，连接杆一端与转向柱铰接，另一端与踏板铰接，骑行时连接杆两端分别与转向柱和踏板锁紧固定。本实用新型的有益效果在于：它结构简单、折叠后体积小，方便携带。

Description

一种三折式折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠车技术领域，特别是一种三折式折叠车。

背景技术

随着日益拥堵的交通，自行车、电动车等开始向小型化、便携化方向发展，使其尽可能的方便携带，例如可以方便的放入到汽车后备箱或轻松的携带至公交车、地铁上。折叠车是一种简便的交通工具，近几年得到了飞速发展，越来越多的受到消费者的青睐。折叠车的主要优点是折叠后车身体积缩小，便于手提及存放，尤其是在一些公交车、地铁等无法达到的地方，如居民小区内，在搭乘了公车或地跌后，利用随身携带的折叠车座位代步工具，省时省力。但是，现有的折叠车大多采用一个折叠轴的两折折叠方式，折叠后不紧凑，体积大，使用不方便。另外也不美观，实用性差。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种三折式折叠车，它结构简单、折叠后体积小，方便携带。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种三折式折叠车，包括踏板，所述踏板前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉，所述前叉上设置前轮，所述前叉顶部设置转向柱，所述转向柱上设置与踏板连接的连接体，所述转向柱顶端设置立管，所述立管顶端设置把手，所述踏板后端设置后轮组，所述后轮组包括对称设置在踏板两侧的后连接架，所述后连接架上设置后轮，所述立管为伸缩式立管，所述连接体包括对称设置在转向柱两侧的连接杆，所述连接杆一端与转向柱铰接，另一端与踏板铰接，骑行时连接杆两端分别与转向柱和踏板锁紧固定。

所述转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，所述固定柱上设置销轴和固定板，所述连接杆通过销轴与固定柱铰接，所述固定板上设置限位柱，所述限位柱位于转向柱远离踏板的一侧，所述连接杆端部设置与限位柱相适应的开口，所述限位柱卡在开口内，所述连接杆端部设置圆弧形倒角。

所述转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，所述固定柱上设置销轴和固定板，所述连接杆通过销轴与固定柱铰接，所述固定板上设置限位柱，所述连接杆内侧壁上设置限位槽，所述限位柱安装在限位槽内。

所述连接杆位于踏板底部。

所述连接杆包括依次连接的第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与转向柱铰接，所述第一杆与第二杆之间夹角为钝角，所述第二杆与第三杆之间夹角为钝角，所述第三杆与踏板铰接。

所述踏板为单踏板。

所述踏板为双踏板，两个连接杆分别与两个踏板铰接。

所述踏板后端设置与前轮相适应的通槽。

所述踏板靠近前轮的一端设置抠手。

所述踏板与后轮之间设置减震器。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在收纳时，拉住踏板靠近前轮的一端，向上提拉，在提拉过程中，由于连接杆两端分别与转向柱和踏板铰接，踏板会带动后轮向前轮方向靠近，同时由于后轮为两个独立的轮，前轮会位于两个后轮之间，使踏板能够与立管紧贴，从而使体积缩小，踏板收纳完毕后，收纳立管，折叠后的厚度仅为踏板和立管的厚度，体积小，方便携带。

2、转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，固定柱上设置销轴和固定板，连接杆通过销轴与固定柱铰接，固定板上设置限位柱，限位柱位于转向柱远离踏板的一端，连接杆端部设置与限位柱相适应的开口，限位柱卡在开口内，连接杆端部设置圆弧形倒角，由于开口、弧形圆角和限位柱的设置从而实现连接杆与转向柱的固定，收纳和折叠过程简单、方便。

3、转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，固定柱上设置销轴和固定板，连接杆通过销轴与固定柱铰接，固定板上设置限位柱，连接杆内侧壁上设置限位槽，在骑行过程中，限位柱与限位槽顶端接触，使连接杆不能转动从而与转向柱固定，在收纳过程中，由于限位槽的设置，连接杆可向上转动，使踏板与立管平行，收纳和折叠过程简单、方便。

4、连接杆位于踏板底部，使踏板只能向上转动而不能向下转动，实现连接杆与踏板之间的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。

5、连接杆包括依次连接的第一杆、第二杆和第三杆，第一杆与转向柱铰接，第一杆与第二杆之间夹角为钝角，第二杆与第三杆之间夹角为钝角，第三杆与第一杆平行，第三杆与踏板铰接，第二杆实现力的分散，可以增大连接杆的承载力，增加本装置的牢固性。

6、踏板后端设置与前轮相适应的通槽，在收纳时，前轮位于通槽内，使本装置在收纳状态时更加紧凑。

7、踏板靠近前轮的一端设置抠手，在收纳时通过抠手抠住踏板，操作方便，并且收纳后可以通过抠手携带本装置，使用灵活方便。

8、本装置即可用于单踏板车，也可以用于双踏板车，并且双踏板车折叠后踏板可以避开车把立管，折叠效果后的厚度仅为踏板的厚度，结构紧凑、体积更加小。

9、本装置中的三折式折叠车还可以为电动车。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1打开状态结构示意图；

附图2是本实用新型实施例1折叠过程结构示意图；

附图3是本实用新型附图1中I部放大结构示意图；

附图4是本实用新型实施例2打开状态结构示意图；

附图5本使用实用新型实施例2收纳状态结构示意图；

附图6是本实用新型中连接杆结构示意图。

附图中所示标号：1、踏板；2、前叉；3、前轮；4、转向柱；5、立管；6、把手；7、后连接架；8、后轮；9、连接杆；91、第一杆；92、第二杆；93、第三杆；10、固定柱；11、销轴；12、固定板；13、限位柱；14、开口；15、圆弧形倒角；16、减震器；17、通槽；18、抠手。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

一种三折式折叠车，包括踏板1，所述踏板1前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉2，所述前叉2上设置前轮3，所述前叉2顶部设置转向柱4，所述转向柱4上设置与踏板1连接的连接体，所述转向柱4顶端设置立管5，所述立管5顶端设置把手6，所述踏板1后端设置后轮组。所述后轮组包括对称设置在踏板1两侧的后连接架7，所述后连接架7上设置后轮8。所述立管5为伸缩式立管，可以改变立管的长度，减小收纳时体积。所述连接体包括对称设置在转向柱4两侧的连接杆9，所述连接杆9一端与转向柱4铰接，另一端与踏板1铰接，骑行时连接杆9两端分别与转向柱4和踏板1锁紧固定。本装置在收纳时，拉住踏板靠近前轮的一端，向上提拉，在提拉过程中，由于连接杆两端分别与转向柱和踏板铰接，踏板会带动后轮向前轮方向靠近，同时由于后轮为两个独立的轮，前轮会位于两个后轮之间，使踏板能够与立管紧贴，从而使体积缩小，踏板收纳完毕后，松动快拆组件，收纳立管。

进一步的，所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述限位柱13位于转向柱4远离踏板1的一端，所述连接杆9端部设置与限位柱13相适应的开口14，所述限位柱13卡在开口14内，所述连接杆9端部设置圆弧形倒角15，由于开口、弧形圆角和限位柱的设置实现连接杆与转向柱的固定，收纳和折叠过程简单、方便。

进一步的，所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述连接杆9内侧壁上设置限位槽，所述限位柱13安装在限位槽内，在骑行过程中，限位柱与限位槽顶端接触，使连接杆不能转动从而与转向柱固定，在收纳过程中，由于限位槽的设置，连接杆可向上转动，使踏板与立管平行，收纳和折叠过程简单、方便。

再一步的，所述连接杆9位于踏板1底部，使踏板只能向上转动而不能向下转动，实现连接杆与踏板之间的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。

作为优化，所述连接杆9包括依次连接的第一杆91、第二杆92和第三杆93，所述第一杆91与转向柱4铰接，所述第一杆91与第二杆92之间夹角为钝角，所述第二杆92与第三杆93之间夹角为钝角，所述第三杆93与第一杆91平行，所述第三杆93与踏板1铰接，第二杆实现力的分散，可以增大连接杆的承载力，增加本装置的牢固性。

作为优化，所述踏板1为单踏板1，所述踏板1后端设置与前轮3相适应的通槽17，在收纳时，前轮位于通槽内，使本装置在收纳状态时更加紧凑。

作为优化，所述踏板1为双踏板1，两个连接杆9分别与两个踏板1铰接，折叠后踏板可以避开车把立管，折叠效果后的厚度仅为踏板的厚度，结构紧凑、体积更加小。

作为优化，所述踏板1靠近前轮的一端设置抠手18，在收纳时通过抠手抠住踏板，操作方便，并且收纳后可以通过抠手携带本装置，使用灵活方便。

作为优化，所述踏板1与后轮8之间设置减震器16，提高在行驶过程中的舒适感。

其中，本装置中的三折式折叠车还可以为折叠电动车。

实施例1：

一种三折式折叠车，包括踏板1，在本实施例中，踏板1为单踏板。所述踏板1前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉2，所述前叉2上设置前轮3，所述前叉2顶部设置转向柱4，所述转向柱4上设置与踏板1连接的连接体，所述转向柱4顶端设置立管5，所述立管5顶端设置把手6，所述踏板1后端设置后轮组。所述后轮组包括对称设置在踏板1两侧的后连接架7，所述后连接架7上设置后轮8。所述踏板1与后轮8之间设置减震器16，提高在行驶过程中的舒适感。所述踏板1后端设置与前轮3相适应的通槽17，在收纳时，前轮位于通槽内，所述踏板1靠近前轮的一端设置抠手18，在收纳时通过抠手抠住踏板，操作方便，并且收纳后可以通过抠手携带本装置，使用灵活方便。使本装置在收纳状态时更加紧凑。所述立管5为伸缩式立管，所述立管5包括内管和外管，所述内管和外管连接处设置快拆组件，方便收纳立管减小收纳时体积，还可以调整把手的高度，适用于不同身高的使用者。所述连接体包括对称设置在转向柱4两侧的连接杆9，所述连接杆9一端与转向柱4铰接，另一端与踏板1铰接，骑行时连接杆9两端分别与转向柱4和踏板1锁紧固定。所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述限位柱13位于转向柱4远离踏板1的一端，所述连接杆9端部设置与限位柱13相适应的开口14，所述限位柱13卡在开口14内，所述连接杆9端部设置圆弧形倒角15，由于开口、弧形圆角和限位柱的设置实现连接杆与转向柱的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。所述连接杆9位于踏板1底部，使踏板只能向上转动而不能向下转动，实现连接杆与踏板之间的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。所述连接杆9包括依次连接的第一杆91、第二杆92和第三杆93，所述第一杆91与转向柱4铰接，所述第一杆91与第二杆92之间夹角为钝角，所述第二杆92与第三杆93之间夹角为钝角，所述第三杆93与第一杆91平行，所述第三杆93与踏板1铰接，第二杆实现力的分散，可以增大连接杆的承载力，增加本装置的牢固性。

实施例2：

一种三折式折叠车，包括踏板1，在本实施例中，踏板1为双踏板。所述踏板1前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉2，所述前叉2上设置前轮3，所述前叉2顶部设置转向柱4，所述转向柱4上设置与踏板1连接的连接体，所述转向柱4顶端设置立管5，所述立管5顶端设置把手6，所述踏板1后端设置后轮组。在所述后轮组包括分别设置两个踏板上的后连接架7，所述后连接架7上设置后轮8。所述踏板1靠近前轮的一端设置抠手18，在收纳时通过抠手抠住踏板，操作方便，并且收纳后可以通过抠手携带本装置，使用灵活方便。所述立管5为伸缩式立管，所述立管5包括内管和外管，所述内管和外管连接处设置快拆组件，方便收纳立管减小收纳时体积，还可以调整把手的高度，适用于不同身高的使用者。所述连接体包括对称设置在转向柱4两侧的连接杆9，所述连接杆9一端与转向柱4铰接，另一端与踏板1铰接，骑行时连接杆9两端分别与转向柱4和踏板1锁紧固定。所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述限位柱13位于靠近踏板1的一端，所述连接杆9内侧壁上设置限位槽，所述限位柱13安装在限位槽内，在骑行过程中，限位柱与限位槽顶端接触，使连接杆不能转动从而与转向柱固定，在收纳过程中，由于限位槽的设置，连接杆可向上转动，使踏板与立管平行，收纳和折叠过程简单、方便。所述连接杆9包括依次连接的第一杆91、第二杆92和第三杆93，所述第一杆91与转向柱4铰接，所述第一杆91与第二杆92之间夹角为钝角，所述第二杆92与第三杆93之间夹角为钝角，所述第三杆93与第一杆91平行，所述第三杆93与踏板1铰接，第二杆实现力的分散，可以增大连接杆的承载力，增加本装置的牢固性。

Claims (10)

1.一种三折式折叠车，包括踏板(1)，所述踏板(1)前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉(2)，所述前叉(2)上设置前轮(3)，所述前叉(2)顶部设置转向柱(4)，所述转向柱(4)上设置与踏板(1)连接的连接体，所述转向柱(4)顶端设置立管(5)，所述立管(5)顶端设置把手(6)，所述踏板(1)后端设置后轮组，其特征在于：所述后轮组包括对称设置在踏板(1)两侧的后连接架(7)，所述后连接架(7)上设置后轮(8)，所述立管(5)为伸缩式立管，所述连接体包括对称设置在转向柱(4)两侧的连接杆(9)，所述连接杆(9)一端与转向柱(4)铰接，另一端与踏板(1)铰接，骑行时连接杆(9)两端分别与转向柱(4)和踏板(1)锁紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述转向柱(4)两侧对称设置与其垂直的固定柱(10)，所述固定柱(10)上设置销轴(11)和固定板(12)，所述连接杆(9)通过销轴(11)与固定柱(10)铰接，所述固定板(12)上设置限位柱(13)，所述限位柱(13)位于转向柱(4)远离踏板(1)的一侧，所述连接杆(9)端部设置与限位柱(13)相适应的开口(14)，所述限位柱(13)卡在开口(14)内，所述连接杆(9)端部设置圆弧形倒角(15)。

3.根据权利要求1所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述转向柱(4)两侧对称设置与其垂直的固定柱(10)，所述固定柱(10)上设置销轴(11)和固定板(12)，所述连接杆(9)通过销轴(11)与固定柱(10)铰接，所述固定板(12)上设置限位柱(13)，所述连接杆(9)内侧壁上设置限位槽，所述限位柱(13)安装在限位槽内。

4.根据权利要求1所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述连接杆(9)位于踏板(1)底部。

5.根据权利要求1所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述连接杆(9)包括依次连接的第一杆(91)、第二杆(92)和第三杆(93)，所述第一杆(91)与转向柱(4)铰接，所述第一杆(91)与第二杆(92)之间夹角为钝角，所述第二杆(92)与第三杆(93)之间夹角为钝角，所述第三杆(93)与踏板(1)铰接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述踏板(1)为单踏板(1)。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述踏板(1)为双踏板(1)，两个连接杆(9)分别与两个踏板(1)铰接。

8.根据权利要求6所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述踏板(1)后端设置与前轮(3)相适应的通槽(17)。

9.根据权利要求6所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述踏板(1)靠近前轮(3)的一端设置抠手(18)。

10.根据权利要求6所述的一种三折式折叠车，其特征在于：所述踏板(1)与后轮(8)之间设置减震器(16)。