CN102951223A - 一种自行车停车架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片；本发明的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。
Description
技术领域
本本发明涉及一种自行车停车架。
背景技术
现有的自行车脚架大多呈一长杆状，长度是不可调节的，如遇一些崎岖的山路或者不平坦的道路，则无法摆正车身，且传统自行车脚架往往会用到弹簧，从而实现停车架的停放，而传统的停车架只利用两点进行停放，即车身与停车架两点支撑，往往摆放不平稳。
发明内容
本本发明所要解决的技术问题是提供一种停放稳定、使用寿命长、结构简单的自行车停车架。
本本发明是通过以下技术方案来实现的：一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片一侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。
作为优选，所述第一副支架杆上端设有挂钩，利用此挂钩可在不使用时将挂钩挂于自行车后车轮架上，使用时只需将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，省去了弹簧的使用。
作为优选，所述挂钩前端设有钩槽，可防止由于自行车震动而使挂钩掉落，避免了危险事故的发生。
作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆一端固定连接。
作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆固定连接处设置在转轴内。
作为优选，所述主支架杆、第一副支架杆与第二副支架杆三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。
作为优选，所述卡槽设有一个以上，卡片可放置在不同的卡槽内，从而实现长度的调整。
本本发明的有益效果是：本发明的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。
附图说明
为了易于说明，本本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明自行车停车架的整体结构示意图；
图2为本发明自行车停车架的局部结构示意图；
图3为本发明自行车停车架的局部后视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例子对本发作进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明的保护范围
本发明的一种自行车停车架，其结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进步的说明。
参照图1，本发明的一种自行车停车架，包括架头1，及通过螺母螺栓2与架头1连接的锁固板3，及设置在锁固板3内的停车架体4，及设置在停车架体4下端的保护壳体8，及设置在保护壳体8内的主支架杆9，及设置在主支架杆9末端的第一副支架杆11与第二副支架杆13，及设置在主支架杆9上端的连接块12，所述停车架体4为空心管，所述停车架体4内设有弹簧7，所述主支架杆9与所述弹簧7相连接，所述主支架杆9上端设有卡片5，所述保护壳体8靠近卡片5一侧设有卡槽6，所述主支架杆9后端设有转轴14。
当需要使用时，为适应不同的地下，可利用脚，踩放于连接块12上，此时主支架杆9受力，与主支架杆9连接的弹簧7受力拉伸，当选择好合适的长度后，利用主支架杆9上的卡片5将其放置在合适的卡槽6内，由此实现停车架长度的控制，从而满足不同地形停放车辆的稳定效果。
请参考附图2和附图3，附图2为本发明所提供自行车停车架的局部结构示意图，附图3为本发明自行车停车架的局部后视图。
为了进一步改善停车架对自行车停放时的稳定性，本实施例中，利用主支架杆9、第一副支架杆11与第二副支架杆13三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。
为了进一步改善停车架的使用效果，本实施例中，在第一副支架杆11上设置挂钩10，利用此挂钩10可在不使用时将挂钩10挂于自行车后车轮架上，使用时只需将第一副支架杆11上的挂钩10与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，省去了弹簧的使用，延长了停车架的使用寿命，且在挂钩10前端设置钩槽15，可防止由于自行车震动而使挂钩10掉落，避免了危险事故的发生。
由此可见，本发明的技术方案可以充分有效的完成上述发明的目的。本发明的方法步骤和功能原理都已经在技术方案中得到充分体现。本发明也可根据这些原理进行变换。由此，本发明包括一切在全力要求书中所提到范围内的所有替换内容。
Claims (7)
1.一种自行车停车架，其特征在于：包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片一侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。
2.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述第一副支架杆上端设有挂钩。
3.根据权利要求2所述的自行车停车架，其特征在于：所述挂钩前端设有钩槽。
4.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述第一副支架杆与第二副支架杆一端固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的自行车停车架，其特征在于：所述第一副支架杆与第二副支架杆固定连接处设置在转轴内。
6.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述主支架杆、第一副支架杆与第二副支架杆三者呈三角架状。
7.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述卡槽设有一个以上。
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Publications (1)
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