CN203819388U - 自行车停放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架，公开了一种自行车停放架，包括立柱（1）和车架（2），车架（2）与立柱（1）相连，车架（2）上设有车轮托壳（4）和连接孔（3），车轮托壳（4）为中段下凹两端上翘的壳体，且车轮托壳（4）的中段下方设有连接杆（5），连接杆（5）穿过连接孔（3）与弹簧（6）一端连接，弹簧（6）另一端连接车架（2），且车轮托壳（4）的中段通过连接杆（5）与车架（2）相铰接，弹簧（6）与车架（2）的连接点位于连接孔（3）与立柱（1）之间。本实用新型造型简洁，使用方便，停放自行车稳定、整齐、安全。

Description

自行车停放架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其涉及了一种自行车停放架。

背景技术

自行车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。但是，自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，但是，现有的自行车停车架仅依靠锁具将自行车与自行车停车架固定，自行车停放不稳定，不整齐，不能充分发挥自行车停车架的作用。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种使用方便的能使自行车停放整齐稳定的自行车停放架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

自行车停放架，包括立柱和车架，车架与立柱相连，车架上设有车轮托壳和连接孔，车轮托壳为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳的中段下方设有连接杆，连接杆穿过连接孔与弹簧一端连接，弹簧另一端连接车架，车轮托壳的中段通过连接杆与车架相铰接。

将自行车推入到车架后，自行车的前轮或后轮进入到车轮托壳中，车轮托壳前端由翘起被压低，车轮托壳后端由压低被翘起，后端被翘起的车轮托壳阻挡自行车向后运动，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观；此时，与车轮托壳相连的连接杆底端被向后推，弹簧被拉开；需要将自行车推出车架时，弹簧给连接杆底部一个向前的拉力，弹簧的弹力辅助车轮托壳前端翘起，车轮托壳后端被压低，使用者能够方便的将自行车由车架推出。

作为优选，弹簧与车架的连接点位于连接孔与立柱之间。车架内没有自行车停放时，弹簧的弹力拉动连接杆，使车轮托壳后端被压低，前段被翘起，方便自行车停放进入停放架内，使用方便省力。

作为优选，车轮托壳位于车架与立柱相连一侧。车轮托壳设在车架与立柱相连的一侧，自行车停入停放架之后，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观。

作为优选，立柱底部还设有底座，底座上设有固定孔。底座的设置使立柱支撑更加稳固，方便立柱与地面的固定，固定孔的设置能安装螺钉，更进一步确保立柱安装稳固。

作为优选，车架前端设有固定架。固定架从自行车前方抵住自行车，防止自行车前溜，确保自行车停放安全整齐。

作为优选，车架侧面设有护栏。护栏的设置能从两个侧面卡住自行车轮，使得自行车固定更加牢固，同时，由于护栏有一定的高度，也方便使用者将自行车和护栏锁在一起，有利于防盗。

作为优选，车架后端底部设有支撑座。支撑座支撑车架后端，安装调试中根据需要调整支撑座的高度，使车架保持水平或车架前段高于车架后端，方便将自行车推入车架，提高使用便利性。

按照本实用新型的技术方案，使用者仅需将自行车推入车架，自行车即被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车直立停放，节省空间，整齐美观；护栏装置方便锁固自行车，本实用新型造型简洁，成本低，使用方便省力，适用于市政公共自行车停放和高密度自行车停放场地。

附图说明

图1是本实用新型停放有自行车的使用状态示意图；

图2是本实用新型未停放自行车的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—立柱、2—车架、3—连接孔、4—车轮托壳、5—连接杆、6—弹簧、7—护栏、8—底座、9—支撑座、10—固定架、11—固定孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

自行车停放架，如图1所示，包括立柱1和车架2，车架2与立柱1相连，车架2上设有车轮托壳4和连接孔3，车轮托壳4为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳4的中段下方设有连接杆5，连接杆5穿过连接孔3与弹簧6一端连接，弹簧6另一端连接车架2，车轮托壳4的中段通过连接杆5与车架2相铰接。车轮托壳4位于车架2与立柱1相连一侧，弹簧6与车架2的连接点位于连接孔3与立柱1之间。

车架2前端设有固定架10，车架2侧面设有护栏7，车架2后端底部设有支撑座9。立柱1底部还设有底座8，底座8上设有固定孔11。

将自行车推入到车架2后，自行车的前轮或后轮进入到车轮托壳4中，车轮托壳4前端由翘起被压低，车轮托壳4后端由压低被翘起，后端翘起的车轮托壳4阻挡自行车向后运动，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观；此时，与车轮托壳4相连的连接杆5底端被向后推，弹簧6被拉开；使用者还能根据需要将自行车与护栏7锁住，确保停放的自行车的安全性。需要将自行车推出车架2时，被拉开的弹簧6给连接杆5底部一个向前的拉力，弹簧6的弹力辅助车轮托壳4前端翘起，车轮托壳4后端被压低，使用者能够方便的将自行车由车架推出。

实施例2

实施例2与实施例1相同，不同之处在于，如图2所示，车架2前端高于车架2后端。

车架2与水平面倾斜，车架2后端低于车架2的前端，使用者能够方便的将自行车推入车架2中，使用方便省力。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.自行车停放架，包括立柱（1）和车架（2），其特征在于：车架（2）与立柱（1）相连，车架（2）上设有车轮托壳（4）和连接孔（3），车轮托壳（4）为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳（4）的中段下方设有连接杆（5），连接杆（5）穿过连接孔（3）与弹簧（6）一端连接，弹簧（6）另一端连接车架（2），车轮托壳（4）的中段通过连接杆（5）与车架（2）相铰接。

2.根据权利要求1所述自行车停放架，其特征在于：弹簧（6）与车架（2）的连接点位于连接孔（3）与立柱（1）之间。

3.根据权利要求1所述自行车停放架，其特征在于：车轮托壳（4）位于车架（2）与立柱（1）相连一侧。

4.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：立柱（1）底部还设有底座（8），底座（8）上设有固定孔（11）。

5.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：车架（2）前端设有固定架（10）。

6.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：车架（2）侧面设有护栏（7）。

7.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：车架（2）后端底部设有支撑座（9）。