CN206437097U - 汽车轮胎装配用支撑座 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮胎装配用支撑座，包括天吊、轨道和汽车本体，天吊设在轨道上，天吊下吊有汽车本体，汽车本体底端位于支杆上，支杆上部为支撑杆，支杆下部为稳定座，支撑杆上设有上挡板，上挡板通过弹簧与下档板相连，支杆通过转动臂连接车道，车道前后两侧均设有坡板，且车道与坡板通过转轴连接，车道下部设有上升杆，上升杆与液压泵相连，液压泵通过导线与脚踏开关相连。本实用新型由于支杆同步运动，使车体能够达到理想的平衡状态，便于轮胎的安装调试，轮胎安装后，液压泵带动上升杆支起车道时，使坡板下的滑轮起到辅助作用，避免车道在上升或下降时坡板损坏地面；通过伸缩杆A和伸缩杆B实现转动臂长短伸缩，以适用于不同车型的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及一种汽车轮胎装配用支撑座。
背景技术
汽车轮胎装配维修时，传统的轮胎拆卸维修的过程通常为：在拆卸轮胎之前首先使用千斤顶将车举起离地，然后用套筒扳手将固定轮胎的螺丝依次拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起，千斤顶支起后，将之前拧松的螺丝依次拧下，然后再把轮胎整体取下，将轮胎取下过后重新安装新的轮胎即可，但是这种千斤顶并不适用新车的装配，由于新车轮胎的安装需要将整体车架支起，需要严格的平衡条件，普通千斤顶无法实现较为严格的平衡条件下支撑车体，而且普通千斤顶升起的高度也不好把握，轮胎安装维修工序较多，过程比较繁琐，不能快速高效完成，工作效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种工作效率高且结构紧凑的汽车轮胎装配用支撑座。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种汽车轮胎装配用支撑座，包括天吊、轨道和汽车本体，所述的天吊设在轨道上，所述的天吊下吊有汽车本体，所述的汽车本体底端位于支杆上，所述的支杆上部为支撑杆，所述的支杆下部为稳定座，所述的支撑杆上设有上挡板，所述的上挡板通过弹簧与下档板相连，所述的支杆通过转动臂连接车道，所述的车道前后两侧均设有坡板，且车道与坡板通过转轴连接，所述的车道下部设有上升杆，所述的上升杆与液压泵相连，所述的液压泵通过导线与脚踏开关相连。
所述的坡板内侧设有滑轮。
所述的转动臂一端设有转动轴，所述的转动臂另一端设有支杆。
所述的转动臂包括伸缩杆A和伸缩杆B，所述的伸缩杆A套装在伸缩杆B内。
本实用新型的有益效果为：提出了一种结构紧凑的汽车轮胎装配用支撑座，由于支杆同步运动，使车体能够达到理想的平衡状态，便于轮胎的安装调试，结构简单，使用方便；轮胎安装后，液压泵带动上升杆支起车道时，使坡板下的滑轮起到辅助作用，避免车道在上升或下降时坡板损坏地面；通过伸缩杆A和伸缩杆B实现转动臂长短伸缩，以适用于不同车型的使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是本实用新型的俯视图，
图3是本实用新型支杆的结构示意图，
图4是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
参照附图，一种汽车轮胎装配用支撑座，包括天吊1、轨道2和汽车3本体，所述的天吊1设在轨道2上，所述的天吊1下吊有汽车3本体，所述的汽车3本体底端位于支杆5上，所述的支杆5上部为支撑杆15，所述的支杆5下部为稳定座16，所述的支撑杆15上设有上挡板12，所述的上挡板12通过弹簧13与下档板14相连，所述的支杆5通过转动臂6连接车道7，所述的车道7前后两侧均设有坡板9，且车道7与坡板9通过转轴连接，所述的车道7下部设有上升杆8，所述的上升杆8与液压泵11相连，所述的液压泵11通过导线与脚踏开关4相连。所述的坡板9内侧设有滑轮10。所述的转动臂6一端设有转动轴19，所述的转动臂6另一端设有支杆5。所述的转动臂6包括伸缩杆A17和伸缩杆B18，所述的伸缩杆A17套装在伸缩杆B18内。
汽车3轮胎装配用支撑座在运行的过程中，通过天吊1将需要安装车轮胎的汽车3吊装到车道7对应位置上，通过支杆5支撑汽车3悬空，在安装完汽车3轮胎后，通过脚踏开关4控制液压泵11撑出上升杆8，将车道7升起到汽车3脱离支杆5的高度，这时汽车3就可以开下汽车3轮胎装配用支撑座，进行下一道流程，这时通过脚踏开关4降下上升杆8，在车道7下降的过程中，坡板9则通过滑轮10降低高度。
本实用新型提出了一种结构紧凑的汽车3轮胎装配用支撑座，由于支杆5同步运动，使车体能够达到理想的平衡状态，便于轮胎的安装调试，结构简单，使用方便；轮胎安装后，液压泵11带动上升杆8支起车道7时，使坡板9下的滑轮10起到辅助作用，避免车道7在上升或下降时坡板9损坏地面；通过伸缩杆A17和伸缩杆B18实现转动臂6长短伸缩，以适用于不同车型的使用。
最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本发明专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本发明的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车轮胎装配用支撑座，包括天吊、轨道和汽车本体，所述的天吊设在轨道上，所述的天吊下吊有汽车本体，其特征在于：所述的汽车本体底端位于支杆上，所述的支杆上部为支撑杆，所述的支杆下部为稳定座，所述的支撑杆上设有上挡板，所述的上挡板通过弹簧与下档板相连，所述的支杆通过转动臂连接车道，所述的车道前后两侧均设有坡板，且车道与坡板通过转轴连接，所述的车道下部设有上升杆，所述的上升杆与液压泵相连，所述的液压泵通过导线与脚踏开关相连。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配用支撑座，其特征在于：所述的坡板内侧设有滑轮。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配用支撑座，其特征在于：所述的转动臂一端设有转动轴，所述的转动臂另一端设有支杆。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配用支撑座，其特征在于：所述的转动臂包括伸缩杆A和伸缩杆B，所述的伸缩杆A套装在伸缩杆B内。
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Publications (1)
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2017
- 2017-01-19 CN CN201720081544.4U patent/CN206437097U/zh not_active Expired - Fee Related
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