CN211308850U - 一种三轮车的车厢加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车的车厢加强结构，涉及电动三轮车的领域，达到增大车厢底板承载力的目的，其技术方案要点是：包括设置在车厢底板下端面的加强杆，所述加强杆通过设置在底板上的连接件连接在车厢底板上。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车的领域，更具体地说，它涉及一种三轮车的车厢加强结构。
背景技术
电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
公告号为CN209795693U的中国专利公开了一种可改变轴距的电动三轮车，包括有车架、转向前叉、后桥和车厢，转向前叉的上、下侧对应装有车把和前轮，后桥上配装有两个后轮；所述转向前叉与车架之间通过伸缩支架相连接；所述车厢的前侧铰接有翻转座板，翻转座板的背面靠近其铰接端设有90°档止件，并在翻转座板所对应的铰接轴上装有扭簧，在前轮中心轴的两侧设有脚踏杆；在车架的后侧设有辅助支架，辅助支架的下端装有支撑滑轮。
但是电动三轮车的车厢在承载重的物体时，车厢底板需要增大承载力，以满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种三轮车的车厢加强结构，达到增大车厢底板承载力的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种三轮车的车厢加强结构，包括设置在车厢底板下端面的加强杆，所述加强杆通过设置在底板上的连接件连接在车厢底板上。
通过采用上述技术方案，加强杆的设置增加了车厢底板下端面的强度，且加强杆通过连接件设置在底板上，可以根据车厢承载的物体重量，选择性的添加加强杆的数量，满足使用要求。
优选地：所述连接件包括设置在底板下端面两端的若干固定块，所述加强杆设置在位于底板下端面两端相对应的固定块上，所述固定块上开设有供加强杆一端滑入的嵌入槽，所述加强杆上设有延伸至底板下端面的抵触板，所述固定块在嵌入槽内设有限制加强杆一端位置的限位件。
优选地：所述限位件包括一端转动连接在嵌入槽槽底上的丝杆，所述丝杆穿过加强杆的一端且与加强杆螺纹连接，所述丝杆的一端延伸出嵌入槽的槽口。
优选地：所述加强杆上设有延伸出固定块的限位杆，当加强杆在嵌入槽内移动时，所述固定块上开设有使得限位杆随着加强杆移动的移动槽，所述移动槽与嵌入槽连通，所述限位杆在穿出移动槽的一端螺纹连接有与固定块外壁抵触的锁紧块。
优选地：所述底板上开设有供固定块移动的调节槽，所述调节槽沿底板边缘分布，所述底板上设有限制固定块的固定件。
优选地：所述固定件包括设置在固定块上且延伸至底板下端面的连接板，所述连接板上螺纹连接有螺杆，所述底板在调节槽的一侧开设有若干与螺杆连接的螺纹孔。
优选地：各个所述加强杆通过连杆连接，所述连杆上开设有供加强杆嵌入的放置槽，所述连杆的两端通过螺栓固定在底板下端面上。
优选地：所述固定块上设有封闭嵌入槽槽口的封闭塞，所述封闭塞通过螺栓固定在固定块上，所述封闭塞一端进入嵌入槽内且与加强杆的一端抵触。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：加强杆的设置增加了车厢底板下端面的强度，且加强杆通过连接件设置在底板上，可以根据车厢承载的物体重量，选择性的添加加强杆的数量，满足使用要求。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的用于体现丝杆的结构示意图；
图3是本实施例的用于体现抵触板的结构示意图；
图4是本实施例的用于体现连杆的结构示意图。
图中：1、底板；11、加强杆；12、固定块；121、嵌入槽；13、抵触板；14、丝杆；15、限位杆；151、移动槽；152、锁紧块；16、调节槽；161、连接板；162、螺杆；163、螺纹孔；17、连杆；18、封闭塞。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种三轮车的车厢加强结构，如图1和图2，包括设置在车厢底板1下端面的加强杆11，加强杆11通过设置在底板1上的连接件连接在车厢底板1上，加强杆11可以沿底板1的长度方向分布。
如图1和图2，加强杆11的设置增加了车厢底板1下端面的强度，且加强杆11通过连接件设置在底板1上，可以根据车厢承载的物体重量，选择性的添加加强杆11的数量，满足使用要求，且便于更换。
如图1和图2，连接件包括设置在底板1下端面两端的若干固定块12，固定块12可以沿底板1的宽度方向分布，加强杆11设置在位于底板1下端面两端相对应的固定块12上，固定块12上开设有供加强杆11一端滑入的嵌入槽121，加强杆11上设有延伸至底板1下端面的抵触板13（如图3），固定块12在嵌入槽121内设有限制加强杆11一端位置的限位件。此时使用者将加强杆11的两端放入嵌入槽121内，直至抵触板13与底板1下端面抵触，此时限位件限制了加强杆11的位置，进而便于加强杆11对底板1起到加强作用，且便于拆卸和安装加强杆11。
如图1和图2，限位件包括一端转动连接在嵌入槽121槽底上的丝杆14，丝杆14穿过加强杆11的一端且与加强杆11螺纹连接，丝杆14的一端延伸出嵌入槽121的槽口。使用者转动丝杆14即可改变加强杆11的位置，操作方便。固定块12上设有封闭嵌入槽121槽口的封闭塞18，封闭塞18通过螺栓固定在固定块12上，封闭塞18一端进入嵌入槽121内且与加强杆11的一端抵触。此时随着加强杆11在嵌入槽121内移动，封闭塞18通过螺栓固定在固定块12上后，可以对加强杆11起到支撑作用，稳定加强杆11的位置，此时丝杆14是穿出封闭塞18的，便于使用者转动丝杆14。
如图1和图2，当加强杆11移动到所需位置时，为了进一步固定加强杆11的位置，因此在加强杆11上设有延伸出固定块12的限位杆15，当加强杆11在嵌入槽121内移动时，固定块12上开设有使得限位杆15随着加强杆11移动的移动槽151，移动槽151与嵌入槽121连通，限位杆15在穿出移动槽151的一端螺纹连接有与固定块12外壁抵触的锁紧块152，此时限位杆15通过移动槽151随着加强杆11在嵌入槽121内移动，移动槽151的一端延伸出固定块12远离底板1的一端，便于安装限位杆15，当加强杆11移动到所需位置后，通过拧紧锁紧块152使得锁紧块152与固定块12外壁抵触，即可限制加强杆11的位置。
如图1和图2，为了移动加强杆11的位置，满足使用要求，因此在底板1上开设有供固定块12移动的调节槽16，调节槽16沿底板1边缘分布，此时移动固定块12在调节槽16内的位置，即可改变加强杆11在底板1下端面的位置，当将加强杆11移动至所需位置后，底板1上设有限制固定块12的固定件。
如图1和图2，固定件包括设置在固定块12上且延伸至底板1下端面的连接板161，连接板161上螺纹连接有螺杆162，底板1在调节槽16的一侧开设有若干与螺杆162连接的螺纹孔163。使用者只需要将螺杆162旋入相对应的螺纹孔163内，即可固定固定块12的位置。
如图4，各个加强杆11通过连杆17连接，连杆17上开设有供加强杆11嵌入的放置槽，连杆17的两端通过螺栓固定在底板1下端面上。连杆17的设置加强了加强杆11的位置，增加了底板1的承载力，此时连杆17可以在各个加强杆11位置固定后再加入，此时当需要移动加强杆11的位置或者改变加强杆11的位置时，连杆17不设置在加强杆11上，当加强杆11的位置固定后，再根据加强杆11的位置和数量将连杆17安装在底板1上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种三轮车的车厢加强结构，其特征在于，包括设置在车厢底板（1）下端面的加强杆（11），所述加强杆（11）通过设置在底板（1）上的连接件连接在车厢底板（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述连接件包括设置在底板（1）下端面两端的若干固定块（12），所述加强杆（11）设置在位于底板（1）下端面两端相对应的固定块（12）上，所述固定块（12）上开设有供加强杆（11）一端滑入的嵌入槽（121），所述加强杆（11）上设有延伸至底板（1）下端面的抵触板（13），所述固定块（12）在嵌入槽（121）内设有限制加强杆（11）一端位置的限位件。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述限位件包括一端转动连接在嵌入槽（121）槽底上的丝杆（14），所述丝杆（14）穿过加强杆（11）的一端且与加强杆（11）螺纹连接，所述丝杆（14）的一端延伸出嵌入槽（121）的槽口。
4.根据权利要求3所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述加强杆（11）上设有延伸出固定块（12）的限位杆（15），当加强杆（11）在嵌入槽（121）内移动时，所述固定块（12）上开设有使得限位杆（15）随着加强杆（11）移动的移动槽（151），所述移动槽（151）与嵌入槽（121）连通，所述限位杆（15）在穿出移动槽（151）的一端螺纹连接有与固定块（12）外壁抵触的锁紧块（152）。
5.根据权利要求2所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述底板（1）上开设有供固定块（12）移动的调节槽（16），所述调节槽（16）沿底板（1）边缘分布，所述底板（1）上设有限制固定块（12）的固定件。
6.根据权利要求5所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述固定件包括设置在固定块（12）上且延伸至底板（1）下端面的连接板（161），所述连接板（161）上螺纹连接有螺杆（162），所述底板（1）在调节槽（16）的一侧开设有若干与螺杆（162）连接的螺纹孔（163）。
7.根据权利要求1所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：各个所述加强杆（11）通过连杆（17）连接，所述连杆（17）上开设有供加强杆（11）嵌入的放置槽，所述连杆（17）的两端通过螺栓固定在底板（1）下端面上。
8.根据权利要求2所述的一种三轮车的车厢加强结构，其特征是：所述固定块（12）上设有封闭嵌入槽（121）槽口的封闭塞（18），所述封闭塞（18）通过螺栓固定在固定块（12）上，所述封闭塞（18）一端进入嵌入槽（121）内且与加强杆（11）的一端抵触。
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| CN201922343059.1U CN211308850U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种三轮车的车厢加强结构 |
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| CN201922343059.1U Active CN211308850U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种三轮车的车厢加强结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211308850U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112761493A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-05-07 | 南通金亿达门业有限公司 | 一种无焊点加强型防火门 |
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922343059.1U patent/CN211308850U/zh active Active
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