CN204548295U - 车用凸块式前轮定向锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用凸块式前轮定向锁及其定位件，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的凸块，对应于锁销的下端设置有一叉部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，该叉部随锁销向下卡套于凸块上限制车前叉不能左右摆动，使其不能将车龙头摆正，车无法朝向正前方行驶，使窃贼不能轻易地将车移动，从而实现对车上锁防盗之目的。由于不同的车型，其前叉肩部的形状各不相同，如此本锁具只需要更换与之适配的定位件即可，而不需要改变锁体结构的设计。

Description

车用凸块式前轮定向锁

技术领域

本实用新型涉及车辆防盗锁具领域技术，尤其是指一种车用凸块式前轮定向锁。

背景技术

众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。

然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。市面上也出现有可以锁住前车轮的锁具，然而这些传统的前车轮定向锁结构简单，适用范围小，不同的车型需要配置不同的锁体，使用灵活性差。

实用新型内容

本实用新型其主要目的是提供一种车用凸块式前轮定向锁，其产品适用范围广。

本实用新型的另一目的是提供一种车用凸块式前轮定向锁，其操作使用方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车用凸块式前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的凸块，对应于锁销的下端设置有一叉部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，该叉部随锁销向下卡套于凸块上限制车前叉不能左右摆动。

作为一种优选方案，所述定位件具有两个分别分布于车前叉左右两叉肩上的凸块。

作为一种优选方案，所述凸块直接焊接固定于车前叉上。

作为一种优选方案，所述定位件包括有前包片和后包片，前包片具有与车前叉适配的前包覆部和自该前包覆部一体延伸出的前凸部，后包片具有与车前叉适配的后包覆部和自该后包覆部一体延伸出的后凸部；组装时，该前包覆部和后包覆部分别包覆于车前叉之叉肩的前后侧面，该前凸部和后凸部彼此贴合在一起形成前述凸块，并前凸部和后凸部通过横向螺丝连接在一起；上锁时，前述锁销上的叉部卡套于该凸部上限制螺丝不能被取出。

作为一种优选方案，所述前凸部和后凸部上加设有一加强盖，该加强盖通过前述横向螺丝锁固于前凸部和后凸部上。

作为一种优选方案，所述前包片和后包片的中部设置有供车上自带之刹车装置的轴杆穿过的安装孔。

一种车用前轮定向锁的定位件，包括有前包片和后包片，前包片具有与车前叉适配的前包覆部和自该前包覆部一体延伸出的前凸部，后包片具有与车前叉适配的后包覆部和自该后包覆部一体延伸出的后凸部；组装时，该前包覆部和后包覆部分别包覆于车前叉之叉肩的前后侧面，该前凸部和后凸部彼此贴合在一起形成凸块，并前凸部和后凸部通过横向螺丝连接在一起。

作为一种优选方案，所述前凸部和后凸部上加设有一加强盖，该加强盖通过前述横向螺丝锁固于前凸部和后凸部上。

作为一种优选方案，所述定位件具有两个分别分布于车前叉左右两叉肩上的凸块。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、其通过于前叉上安装一定位件，并于该定位件上设置有凸块，使锁销可以伸出后直接与该凸块配合限制前车轮不能摆动，从而达到防盗上锁的目的，产品结构简单实用。

二、由于不同的车型，其前叉肩部的形状各不相同，如此本锁具只需要更换与之适配的定位件即可，而不需要改变锁体结构的设计。尤其是，针对那种没有自带孔的前叉横肩车型，也可以正常使用本实用新型之前轮定向锁，提高了锁体适用能力，扩大了其适用范围，有利于降低产品成本。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说 明：

附图说明

图1是本实用新型之第一实施例的整体组装立体示意图。

图2是本实用新型之第一实施例的立体分解示意图。

图3是本实用新型之第二实施例的整体组装立体示意图。

图4是本实用新型之第二实施例的立体分解示意图。

附图标识说明：

10、车架，11、车架前梁，12、车架前立管；

20、前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩，23、前叉腿，24、过孔；

30、密码锁，31、锁体，32、锁芯，33、锁销，34、叉部；

40、固定架； 

50、定位件，51、凸块，52、前包片，521、前包覆部，522、前凸部，523、安装孔，53、后包片，531、后包覆部，532、后凸部，533、安装孔，54、加强盖。 

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，包括有车架10、车前叉20和安装于该车架10上的前轮定向锁30。

结合图1和图2所示可知，该车架10可以是自行车、电动车或摩托车的车架，图中显示有车架前梁11和车架前立管12。该车前叉20包括有前叉立杆21、前叉横肩22和两前叉腿23，前叉立杆21纵向枢套于前述车架前立管12中，可以在车架前立管12中转动，前叉立杆21的上端连接车龙头，前叉立杆21的下端连接于前叉横肩22的中部，前叉横肩22的两端分 别连接两前叉腿23。

该前轮定向锁30安装于前述车架的前立管12外，用于锁住前述车前叉20以限制车前叉20不能左右摆动，从而实现对车前轮的定向锁定功能，达到对车上锁的目的。

具体而言，该前轮定向锁30包括有锁体31、锁芯32和锁销33，该锁体31通过一固定架40安装于车架前端，锁芯32和锁销33安装于锁体31中，锁芯32控制锁销33活动。本实施例中的锁芯为一种密码锁芯，但本实用新型并不局限于密码锁芯，其也可以采用现有的钥匙锁芯等，其锁芯32结构及其与锁销33的配合结构可以采用现有常用之锁芯结构，本实施例在此不作赘述。

特别是，还包括有一用于安装于车前叉20上的定位件50，本实施例中的所述定位件50具有两个分别分布于车前叉左右两叉肩上的凸块51。对应于锁销的下端设置有一叉部34，上锁时，该叉部34随锁销33向下卡套于凸块51上。

所述定位件50包括有前包片52和后包片53，前包片52具有与车前叉适配的前包覆部521和自该前包覆部521一体延伸出的前凸部522，后包片53具有与车前叉适配的后包覆部531和自该后包覆部531一体延伸出的后凸部532；组装时，该前包覆部521和后包覆部531分别包覆于车前叉之叉肩22的前后侧面，该前凸部531和后凸部532彼此贴合在一起形成前述凸块51，并前凸部522和后凸部532通过横向螺丝连接在一起；上锁时，前述锁销33上的叉部34卡套于该凸部51上限制螺丝不能被取出。

以及最好于所述前凸部522和后凸部532上加设有一加强盖54，该加强盖54通过前述横向螺丝锁固于前凸部522和后凸部532上。

最好于前包片52和后包片53的中部设置有安装孔523、533，利用该安装孔523、533可以供车上自带之刹车装置的轴杆穿过(图中未示也刹车装置的轴杆，通常该轴杆系横向穿过车前叉中部的过孔24，在车前叉的前后两侧利用螺母锁紧连接。)，并将前包片52和后包片53进一步被该轴杆所固定，利用车自带的刹车结构限制前包片和后包片，增加其安装稳固性。

使用时，该锁体31安装于车架前端的前立管12上，将定位件50安装于前叉横肩22上；上锁时，锁销33伸出后其叉部34卡套于凸块51上限制车前叉20不能左右摆动，实现对车前轮的定向上锁。利用其两凸块51可以选择左侧或右侧上锁。当然，前述凸块51并不局限于前述实施例中的两块，其也可以依实际产品的需要而设置为单侧的一块式结构。

请参照图3和图4所示，为本实用新型之第二较佳实施例的具体结构，本实施例的原理与前述第一实施例基本相同，所不同的是其定位件50的不同，本实施例中的所述定位件直接为一凸块51，并该凸块51系直接焊接固定于车前叉的叉肩22上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车用凸块式前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，其特征在于：还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的凸块，对应于锁销的下端设置有一叉部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，该叉部随锁销向下卡套于凸块上限制车前叉不能左右摆动。

2.根据权利要求1所述的车用凸块式前轮定向锁，其特征在于：所述定位件具有两个分别分布于车前叉左右两叉肩上的凸块。

3.根据权利要求1或2所述的车用凸块式前轮定向锁，其特征在于：所述凸块直接焊接固定于车前叉上。

4.根据权利要求1或2所述的车用凸块式前轮定向锁，其特征在于：所述定位件包括有前包片和后包片，前包片具有与车前叉适配的前包覆部和自该前包覆部一体延伸出的前凸部，后包片具有与车前叉适配的后包覆部和自该后包覆部一体延伸出的后凸部；组装时，该前包覆部和后包覆部分别包覆于车前叉之叉肩的前后侧面，该前凸部和后凸部彼此贴合在一起形成前述凸块，并前凸部和后凸部通过横向螺丝连接在一起；上锁时，前述锁销上的叉部卡套于该凸部上限制螺丝不能被取出。

5.根据权利要求4所述的车用凸块式前轮定向锁，其特征在于：所述前凸部和后凸部上加设有一加强盖，该加强盖通过前述横向螺丝锁固于前凸部和后凸部上。

6.根据权利要求4所述的车用凸块式前轮定向锁，其特征在于：所述前包片和后包片的中部设置有供车上自带之刹车装置的轴杆穿过的安装孔。