CN212286525U - 一种汽车座椅管件焊接的夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅管件焊接的夹具装置，解决了管件固定效果不佳和焊接效率低的问题，其技术方案要点是：包括底板、弧形管和横管，所述的底板顶部设有若干固定槽，所述的底板顶部设置有滑动板，所述的滑动板侧面设置有推进装置，所述的滑动板顶部设置有卡座，所述的滑动板旁设置有滑块，所述的滑块旁设置有第一气缸，所述的滑块顶部设置有第一夹块，所述的第一夹块前端设置有卡爪，所述的弧形管中部侧面设置有第二夹块，所述的弧形管一端侧面设置有第三夹块，所述的第三夹块顶部设置有限位座，所述的第三夹块底部设置有托架，所述的第三夹块外侧设置有第三气缸，达到了高效稳定的目的。

Description

一种汽车座椅管件焊接的夹具装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，特指一种汽车座椅管件焊接的夹具装置。

背景技术

汽车座椅管件焊接过程中，存在着将横管两端与弧形管焊接的过程，此过程由工人用手将弧形管放入固定槽,并用压钳压住，之后将横管放置于待焊接位置，之后工人手工焊接，焊接完成之后再打开压钳，取下产品。此方法压钳只从管件的一个部位进行固定，不仅固定效果不佳，并且生产效率很低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高效稳定的汽车座椅管件焊接的夹具装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅管件焊接的夹具装置，包括底板、弧形管和横管，其特征在于，所述的底板顶部设置有若干固定槽，所述的弧形管放置于固定槽内，所述的底板顶部设置有滑动板，所述的滑动板侧面设置有推进装置，所述的推进装置与滑动板侧面连接有弹簧，所述的推进装置设置有推进杆，所述的推进杆前端与滑动板相接处，所述的推进杆套设有连接座，所述的推进杆与连接座之间通过螺纹连接，所述的滑动板顶部设置有卡座，所述的横管位于卡座内，所述的滑动板旁设置有滑块，所述的滑块旁设置有第一气缸，所述的滑块顶部设置有第一夹块，所述的第一夹块前端设置有卡爪，所述的卡爪水平安装，所述的弧形管中部侧面设置有第二夹块，所述的第二夹块前端设置有2个水平对齐的卡柱，所述的第二夹块连接有第二气缸，所述的弧形管一端侧面设置有第三夹块，所述的第三夹块顶部设置有限位座，所述的第三夹块底部设置有托架，所述的第三夹块外侧设置有第三气缸。

本实用新型进一步优化为：所述的连接座焊接于底板顶部，所述的推进杆尾部设置有把手。

本实用新型进一步优化为：所述的第一气缸、第二气缸和第三气缸均通过连接块与底板连接。

本实用新型进一步优化为：所述的卡爪由2个上下分布的固定板组成，所述的固定板水平安装。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型通过第一夹块和第二夹块，能够有效对弧形管进行固定，同时，第三夹块可对横管进行有效固定，滑动板通过推进装置可对横杆位置进行微调，同时，多个气缸可实现自动固定，增加固定效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一夹块的结构示意图；

图3是本实用新型第二夹块的结构示意图；

图4是本实用新型第三夹块的结构示意图；

图5是本实用新型推进装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种汽车座椅管件焊接的夹具装置，包括底板1、弧形管2和横管3，所述的底板顶部焊接有9个金属固定槽4，所述固定槽的位置与弧形管形状相适配，所述的弧形管放置于固定槽内，所述的底板顶部设置有金属滑动板5，所述的滑动板侧面固定有推进装置6，所述的推进装置与滑动板侧面连接有弹簧7，所述的推进装置设置有金属推进杆8，所述的推进杆前端与滑动板相接处，所述的推进杆套设有连接座9，所述的推进杆与连接座之间通过螺纹连接，所述的连接座焊接于底板顶部，所述的推进杆尾部设置有把手10，采用此结构，通过旋转把手可对滑动板进行位置微调，弹簧在推进杆收缩时可带动滑动板复位，所述的滑动板顶部焊接有卡座11，所述的横管位于卡座内，所述的滑动板旁设置有滑块12，所述的底板开设有与滑块相配和的滑道，所述的滑块旁设置有第一气缸14，第一气缸可控制滑块在滑道内移动，所述的滑块顶部设置有第一夹块13，所述的第一夹块前端设置有卡爪，所述的卡爪由2个上下分布的固定板15组成，固定板焊接于第一夹块侧面，两个固定板之间的间距与横管直径相配合，所述的固定板水平安装，采用此结构，可在滑动板微调过程中，有效对横管进行固定，所述的弧形管中部侧面设置有第二夹块16，所述的第二夹块前端设置有2个水平对齐的卡柱17，卡柱可从弧形管顶部对弧形管进行固定，所述的第二夹块连接有第二气缸18，第二气缸可控制第二夹块移动对弧形管进行固定，所述的弧形管一端侧面设置有第三夹块19，所述的第三夹块顶部设置有限位座20，所述的第三夹块底部设置有托架21，限位座和托架相配合，从上下对弧形管端部进行固定，大大增加稳定性，所述的第三夹块外侧设置有第三气缸22，第三气缸可控制第三夹块移动。

本实用新型进一步优化为，所述的第一气缸、第二气缸和第三气缸均通过连接块23与底板连接，所述的第一气缸、第二气缸和第三气缸均通过螺丝水平安装于连接块侧面，所述的连接块底部焊接于底板顶部。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

Claims (4)

1.一种汽车座椅管件焊接的夹具装置，包括底板、弧形管和横管，其特征在于，所述的底板顶部设置有若干固定槽，所述的弧形管放置于固定槽内，所述的底板顶部设置有滑动板，所述的滑动板侧面设置有推进装置，所述的推进装置与滑动板侧面连接有弹簧，所述的推进装置设置有推进杆，所述的推进杆前端与滑动板相接处，所述的推进杆套设有连接座，所述的推进杆与连接座之间通过螺纹连接，所述的滑动板顶部设置有卡座，所述的横管位于卡座内，所述的滑动板旁设置有滑块，所述的滑块旁设置有第一气缸，所述的滑块顶部设置有第一夹块，所述的第一夹块前端设置有卡爪，所述的卡爪水平安装，所述的弧形管中部侧面设置有第二夹块，所述的第二夹块前端设置有2个水平对齐的卡柱，所述的第二夹块连接有第二气缸，所述的弧形管一端侧面设置有第三夹块，所述的第三夹块顶部设置有限位座，所述的第三夹块底部设置有托架，所述的第三夹块外侧设置有第三气缸。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅管件焊接的夹具装置，其特征在于，所述的连接座焊接于底板顶部，所述的推进杆尾部设置有把手。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅管件焊接的夹具装置，其特征在于，所述的第一气缸、第二气缸和第三气缸均通过连接块与底板连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅管件焊接的夹具装置，其特征在于，所述的卡爪由2个上下分布的固定板组成，所述的固定板水平安装。

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