CN212213128U - 一种抽屉用双锁滑道结构及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种抽屉用双锁滑道结构及交通工具，属于交通类设施技术领域。该抽屉用双锁滑道结构包括：两个带有锁止结构的滑道，滑道的外端部设有一锁止手柄，以控制滑道带动抽屉的抽拉；连接件，用于连接两个滑道的锁止手柄，以能够同时按压锁止手柄以控制滑道带动抽屉的抽拉。该抽屉用双锁滑道结构可单手同时操控锁止手柄抽拉抽屉，省时省力，结构稳定简单，安全性高。

Description

一种抽屉用双锁滑道结构及交通工具

技术领域

本申请涉及一种抽屉用双锁滑道结构及交通工具，属于交通类设施技术领域。

背景技术

在现有的交通工具中，如房车，轮船和飞机，内部往往安装有抽屉，现有的抽屉包括封闭式抽屉和托盘式抽屉，以方便用户的使用和体验。交通工具在行驶时为避免抽屉产生位移，在现有的安装抽屉用的双锁滑道中，都会安装有锁止结构，这类抽屉在使用时，往往需要用双手配合同时按住双手滑道端部的锁止手柄，才能抽拉抽屉，若交通工具在行驶过程中，双手同时操作被占用的话，用户可能由于急减速等意外情况而摔倒，因此需要一种改进的双锁滑道，以防止这种意外的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种抽屉用双锁滑道结构，该抽屉用双锁滑道结构可单手同时操控锁止手柄抽拉抽屉，省时省力，结构稳定、简单，安全性高。

本申请技术方案如下：

根据本申请的一个方面，提供了一种抽屉用双锁滑道结构，包括：

两个带有锁止结构的滑道，所述滑道的外端部设有一锁止手柄，以控制滑道带动抽屉的抽拉；

连接件，用于连接两个滑道的锁止手柄，能够同时按压锁止手柄以控制滑道带动抽屉的抽拉。

可选地，所述锁止手柄的上部与滑道的外端部形成一卡槽，锁止手柄底部开设一凹槽；

所述连接件为一金属折弯件，所述金属折弯件包括：

设在锁止手柄顶部的卡接部，所述卡接部与所述卡槽相扣；和

设在锁止手柄端部的抵接部，所述抵接部的两端设有限位件，所述限位件至少部分延伸到凹槽的内部。

可选地，所述抵接部的两端设有向滑道延伸的安装板，所述限位件为固定在安装板上的紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶部延伸到凹槽的内部，且与凹槽的内壁相抵接。

可选地，所述抵接部的外侧安装一固定拉手。

可选地，所述连接件为一连接杆，所述连接杆的两端与所述锁止手柄固定连接。

可选地，所述连接杆的两端设有与锁止手柄顶端相配合的安装面，所述锁止手柄通过自攻螺丝与所述连接杆的两端相连接。

可选地，所述连接杆由一根空心铝管和两个尼龙堵头组成，其中一个尼龙堵头与空心铝管固定连接，另一个尼龙堵头与空心铝管转动连接。

根据本申请的另一方面，本申请提供了一种交通工具，包括上述任一所述的抽屉用双锁滑道结构，该交通工具包括车、轮船和飞机。

本申请能产生的有益效果包括但不限于：

本申请所提供的抽屉用双锁滑道结构，通过在两个锁止手柄之间设置一连接件，可单手同时操控锁止手柄抽拉抽屉，省时省力，结构稳定、简单，安全性高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例涉及的一种抽屉用双锁滑道结构示意图；

图2为图1中A结构放大示意图；

图3为本申请实施例涉及的另一种抽屉用双锁滑道结构示意图；

图4为图3的B结构放大示意图；

图5为本申请实施例涉及的连接杆的结构示意图；

图6为本申请实施例涉及的锁止手柄端部结构示意图(a)和侧面示意图 (b)。部件和附图标记列表：

1、滑道，11、锁止手柄，12、卡槽，13、凹槽，2、抽屉，

3、金属折弯件，31、卡接部，32、抵接部，33、限位件，331、安装板， 332、紧固螺栓，34、固定拉手，

4、连接杆，41、空心铝管，42、尼龙堵头。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本实施例提供一种抽屉用双锁滑道结构，包括两个带有锁止结构的平行滑道1，每个滑道1的外端部都设有一锁止手柄11，两个锁止手柄11之间固定连接一连接件，在抽拉抽屉时，通过向下按压连接件，即可实现抽屉2的抽拉，停止按压连接件时，抽屉2被固定锁住。

参考图1、图2、和图6，在一种实施方式中，连接件为一金属折弯件3，锁止手柄11的上部与滑道的外端部形成一卡槽12，以方便与金属折弯件3顶部的卡接部31相扣，金属折弯件3还包括与锁止手柄11端部相抵接的抵接部 32和与锁止手柄11相抵接的限位件33，限位件33至少部分延伸到锁止手柄 11底部开设的凹槽13内，交通工具在行驶时两个限位件33可防止金属折弯件 3从锁止手柄11滑脱。具体地，限位件33为一安装在抵接部32两端的安装板 331上的紧固螺栓332，紧固螺栓332的顶部延伸到锁止手柄11底部的凹槽13 内，并与凹槽13的内壁相抵接，紧固螺栓332与安装板331可拆卸结构，以方便抽屉2的安装。限位件33并不限于紧固螺栓332，也可以为其它可拆卸的结构，只要能够防止金属折弯件3滑脱、方便抽屉2的安装即可。

优选地，金属折弯件3的抵接部32的外侧安装一固定拉手34，以方便按压锁止手柄11，固定拉手34通过螺栓和螺母结构固定在抵接部32上。

参考图3-图5，在另一种实施方式中，连接件为一连接杆4，连接杆4的两端削有与锁止手柄11相衔接的安装面，如此设置以增加连接杆4与锁止手柄11的安装面积，锁止手柄11的顶部钻有固定孔，连接杆4通过自攻螺丝穿过固定孔与锁止手柄11相连接。优选地，连接杆4由一根空心铝管41和两个尼龙堵头42组成，其中一个尼龙堵头42与空心铝管41固定连接，另一个尼龙堵头42在空心铝管41内可进行转动，如此设置，在连接杆4进行安装时，先安装尼龙堵头42固定的一端，另一端可转动的尼龙堵头42的安装面若发生偏转，通过转动该尼龙堵头即可调节安装面，不会影响安装。

连接件并不限于金属折弯件3和连接杆4两种结构，也可以为其它结构，只要能够连接两个锁止手柄11，单只手按压锁止手柄11方便控制抽屉2的抽拉即可。

滑道1的外侧通过螺栓穿过滑道上的安装孔安装在交通工具的柜体上，两个滑道2通过螺栓穿过滑道内侧的安装孔固定连接抽屉2，滑道1的内部结构与锁止结构的配合方式为现有技术，在此不再赘述。

此处应该说明的是，前述的抽屉用双锁滑道结构应用在交通工具上，如车、飞机和轮船，以提高用户的体验，交通工具在行驶时此种抽屉用双锁滑道结构可在急减速的情况下防止抽屉发生位移，只有向下按压连接件，抽屉才能被抽拉，提高了抽屉的可靠性和安全性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，包括：

两个带有锁止结构的滑道，所述滑道的外端部设有一锁止手柄，以控制滑道带动抽屉的抽拉；

连接件，用于连接两个滑道的锁止手柄，以能够同时按压锁止手柄以控制滑道带动抽屉的抽拉。

2.根据权利要求1所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述锁止手柄的上部与滑道的外端部形成一卡槽，锁止手柄底部开设一凹槽；

所述连接件为一金属折弯件，所述金属折弯件包括：

设在锁止手柄顶部的卡接部，所述卡接部与所述卡槽相扣；和

设在锁止手柄端部的抵接部，所述抵接部的两端设有限位件，所述限位件至少部分延伸到凹槽的内部。

3.根据权利要求2所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述抵接部的两端设有向滑道延伸的安装板，所述限位件为固定在安装板上的紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶部延伸到凹槽的内部，且与凹槽的内壁相抵接。

4.根据权利要求2所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述抵接部的外侧安装一固定拉手。

5.根据权利要求1所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述连接件为一连接杆，所述连接杆的两端与所述锁止手柄固定连接。

6.根据权利要求5所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述连接杆的两端设有与锁止手柄顶端相配合的安装面，所述锁止手柄通过自攻螺丝与所述连接杆的两端相连接。

7.根据权利要求6所述的抽屉用双锁滑道结构，其特征在于，所述连接杆由一根空心铝管和两个尼龙堵头组成，其中一个尼龙堵头与空心铝管固定连接，另一个尼龙堵头与空心铝管转动连接。

8.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的抽屉用双锁滑道结构。

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