CN209719510U - 一种全包围司机门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全包围司机门，其结构包括第一固定架、第一铝塑板、第一钢化玻璃、横杆、第二铝塑板、第一装配封头、第一顶上固定件、转角限位块、平铰链、第二装配封头、第二固定板、限位块、锁舌、连接管、第一固定轴、第一锁扣、第二锁扣、固定垫片、第二固定轴、侧围限位块、母插铰链、第二顶上固定件和支撑板，本实用新型的一种全包围司机门，其优点为，本包围采取全包围门结构，将驾驶区与乘客区隔离开，司机可以锁止包围门，从而与乘客区隔离，保证驾驶安全性，包围结构简单，由型材组合形成，通用性强，适合各种类型公交车辆，整体安装，外形美观，使乘客不会干扰到司机驾驶，增加行车安全性。

Description

一种全包围司机门

技术领域

本实用新型是一种全包围司机门，属于全包围司机门技术领域。

背景技术

在公交车行驶中，人流量大，司机驾驶车辆易受到外界干扰，目前驾驶员处一般采取半包围门结构或钢杆护栏结构，乘客易干扰到司机驾驶，影响行车安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种全包围司机门，以解决目前驾驶员处一般采取半包围门结构或钢杆护栏结构，乘客易干扰到司机驾驶，影响行车安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种全包围司机门，其结构包括第一固定架、第一铝塑板、第一钢化玻璃、横杆、第二铝塑板、第一固定板、把手、第二固定架、第三固定架、装饰盖、车体、公差铰链、第一装配封头、第一顶上固定件、转角限位块、平铰链、第二装配封头、第二固定板、限位块、锁舌、连接管、第一固定轴、第一锁扣、第二锁扣、固定垫片、第二固定轴、侧围限位块、母插铰链、第二顶上固定件和支撑板，所述支撑板上端左侧设置有第一固定架，所述第一铝塑板安装于第一固定架内部下端，所述第一固定架内部中间设置有第一钢化玻璃，所述横杆与第一固定架内部上端进行插接，所述第二铝塑板安装于第一固定架内部上端，所述第一固定板与第一固定架右端进行传动连接，所述把手通过内六角螺栓与第二固定架前端上侧进行锁紧固定，所述第二固定架通过公差铰链及母插铰链与第一固定板左端进行传动连接，所述第三固定架通过平铰链与第二固定架右端进行传动连接，所述第一固定板上端左侧设置有第二顶上固定件，所述装饰盖与第二固定板右端进行传动连接，所述第二固定架顶部设置有第一装配封头，所述第一顶上固定件通过内六角螺栓与第二固定架前端右上端进行垂直锁紧固定，所述平铰链上端设置有角限位块，所述第三固定架上端安装有第二装配封头，所述第二装配封头与第二固定板上端进行粘接，所述限位块安装于第三固定架右下端，所述锁舌与限位块内部中间进行传动连接，所述装饰盖左下端设置有侧围限位块，所述连接管安装于车体内部后端中部，所述第一固定轴安装于车体内部左后端，所述第一锁扣位于第一固定轴右后端，并且第一锁扣与第一固定轴右后端进行传动连接，所述固定垫片通过内六角螺栓与车体内部右后端进行锁紧固定，所述第二固定轴通过转轴与固定垫片前端及第二固定架右端进行传动连接。

进一步地，所述第二固定架内部从上到下分别设置有第二钢化玻璃、第三钢化玻璃和第三铝塑板，所述第三固定架内部从下到下分别设置有第四钢化玻璃和第五钢化玻璃，利于起到司机对门外进行观察的作用。

进一步地，所述公差铰链和母插铰链均设置有四个，并且公差铰链和母插铰链沿第二固定架左端竖直方向均匀分布，利于起到使第二固定架和第一固定板进行平稳传动的作用。

进一步地，所述转角限位块和平铰链均设置有四个，并且转角限位块和平铰链沿第二固定架右端竖直方向均匀分布，利于起到对第三固定架和第二固定架进行固定连接的作用。

进一步地，所述把手上端设置有防滑套，并且防滑套上端设置有波纹型防滑纹，利于操作者进行握住，并且起到防滑作用。

进一步地，所述连接管外表面喷涂有莱茵白喷塑涂层，并且喷塑涂层的厚度为3mm，利于起到增加连接管的使用寿命，并且增加连接管的美观性。

进一步地，所述横杆与第一钢化玻璃的距离大于80mm，利于起到对显示屏进行放置的作用。

进一步地，所述连接管为铝合金材质，硬度高且不易生锈。

进一步地，所述横杆为碳化钢材料，硬度高，并且抗腐蚀性强。

本实用新型的一种全包围司机门，其优点为，本包围采取全包围门结构，将驾驶区与乘客区隔离开，司机可以锁止包围门，从而与乘客区隔离，保证驾驶安全性，包围结构简单，由型材组合形成，通用性强，适合各种类型公交车辆，整体安装，外形美观，使乘客不会干扰到司机驾驶，增加行车安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车体内部结构示意图；

图3为本实用新型的第一固定架内部结构示意图；

图4为本实用新型的第二固定架内部结构示意图；

图5为本实用新型的第三固定架内部结构示意图；

图6为本实用新型的装饰盖内部结构示意图；

图7为本实用新型的连接管内部结构示意图；

图8为本实用新型的连接管正视结构示意图；

图9为本实用新型的A局部放大结构示意图；

图10为本实用新型的B局部放大结构示意图。

图中：第一固定架-1、第一铝塑板-2、第一钢化玻璃-3、横杆-4、第二铝塑板-5、第一固定板-6、把手-7、第二固定架-8、第三固定架-9、装饰盖-10、车体-11、公差铰链-12、第一装配封头-13、第一顶上固定件-14、转角限位块-15、平铰链-16、第二装配封头-17、第二固定板-18、限位块-19、锁舌-20、连接管-21、第一固定轴-22、第一锁扣-23、第二锁扣-24、固定垫片-25、第二固定轴-26、侧围限位块-27、母插铰链-28、第二顶上固定件-29、支撑板-30、第二钢化玻璃-31、第三钢化玻璃-32、第三铝塑板-33、第四钢化玻璃-34、第五钢化玻璃-35。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6.图7、图8、图9和图10，本实用新型提供一种全包围司机门：其结构包括第一固定架1、第一铝塑板2、第一钢化玻璃3、横杆4、第二铝塑板5、第一固定板6、把手7、第二固定架8、第三固定架9、装饰盖10、车体11、公差铰链12、第一装配封头13、第一顶上固定件14、转角限位块15、平铰链16、第二装配封头17、第二固定板18、限位块19、锁舌20、连接管21、第一固定轴22、第一锁扣23、第二锁扣24、固定垫片25、第二固定轴26、侧围限位块27、母插铰链28、第二顶上固定件29和支撑板30，支撑板30上端左侧设置有第一固定架1，第一铝塑板2安装于第一固定架1内部下端，第一固定架1内部中间设置有第一钢化玻璃3，横杆4与第一固定架1内部上端进行插接，第二铝塑板5安装于第一固定架1内部上端，第一固定板与第一固定架1右端进行传动连接，把手7通过内六角螺栓与第二固定架8前端上侧进行锁紧固定，第二固定架8通过公差铰链12及母插铰链28与第一固定板6左端进行传动连接，第三固定架9通过平铰链16与第二固定架8右端进行传动连接，第一固定板6上端左侧设置有第二顶上固定件29，装饰盖10与第二固定板18右端进行传动连接，第二固定架8顶部设置有第一装配封头13，第一顶上固定件14通过内六角螺栓与第二固定架8前端右上端进行垂直锁紧固定，平铰链16上端设置有角限位块15，第三固定架9上端安装有第二装配封头17，第二装配封头17与第二固定板18上端进行粘接，限位块19安装于第三固定架9右下端，锁舌20与限位块19内部中间进行传动连接，装饰盖10左下端设置有侧围限位块27，连接管21安装于车体11内部后端中部，第一固定轴22安装于车体11内部左后端，第一锁扣23位于第一固定轴22右后端，并且第一锁扣23与第一固定轴22右后端进行传动连接，固定垫片25通过内六角螺栓与车体11内部右后端进行锁紧固定，第二固定轴26通过转轴与固定垫片25前端及第二固定架8右端进行传动连接，第二固定架8内部从上到下分别设置有第二钢化玻璃31、第三钢化玻璃32和第三铝塑板33，第三固定架9内部从下到下分别设置有第四钢化玻璃34和第五钢化玻璃35，利于起到司机对门外进行观察的作用，公差铰链12和母插铰链28均设置有四个，并且公差铰链12和母插铰链28沿第二固定架8左端竖直方向均匀分布，利于起到使第二固定架8和第一固定板6进行平稳传动的作用，转角限位块15和平铰链16均设置有四个，并且转角限位块15和平铰链16沿第二固定架8右端竖直方向均匀分布，利于起到对第三固定架9和第二固定架8进行固定连接的作用，把手7上端设置有防滑套，并且防滑套上端设置有波纹型防滑纹，利于操作者进行握住，并且起到防滑作用，连接管21外表面喷涂有莱茵白喷塑涂层，并且喷塑涂层的厚度为3mm，利于起到增加连接管21的使用寿命，并且增加连接管21的美观性，横杆4与第一钢化玻璃3的距离大于80mm，利于起到对显示屏进行放置的作用，连接管21为铝合金材质，硬度高且不易生锈，横杆4为碳化钢材料，硬度高，并且抗腐蚀性强。

本专利所述的平铰链16又称合页是用来连接两个固体，并允许两者之间做转动的机械装置，铰链可能由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，最常见的是门窗上安装的铰链；所述锁舌20是一种简易安装的磁芯弹子转舌锁，它具有以下特点：独有的锁孔防堵装置，防尘防异物堵塞，防技术方法开启，防万能钥匙开启。

当使用者想使用本专利的时候，在使用前，首先通过六角螺栓对固定垫片25和第一固定轴22分别固定于车体11内部前后端及车体11内部左后端进行固定，接下来依次安装上第一固定架1、第二固定架8、第三固定架9和装饰盖10，对门体进行组装；在使用时，司机通过拉动把手7，使把手7通过第一固定板6带动第一固定架1向前端进行移动，同时第一固定板6通过公差铰链12和母插铰链28带动第二固定架8通过第一顶上固定件14在车体11内部上端进行传动，使第二固定架8进行舒展，然后使第二固定架8通过平铰链16带动第三固定架9进行传动，使第三固定架9通过第二装配封头17在车体11内部上端进行传动，其中转角限位块15对第二固定架8和第三固定架9的转角起到进行限位的作用，同时第三固定架9通过带动第二固定板18带动装饰盖10进行移动，最后使第一固定架1传动至到第一固定轴22右端，然后分别转动第一锁扣23和第二锁扣24，使第一锁扣23和第二锁扣24相互锁合扣住，对门体进行固定；并且通过设置有第一钢化玻璃3、第二钢化玻璃31、第三钢化玻璃32、第四钢化玻璃34和第五钢化玻璃35，方便司机对门外的乘客的情况进行观察，并且可以在横杆4上端安装上显示屏，对乘客情况进行监控，本包围采取全包围门结构，将驾驶区与乘客区隔离开，司机可以锁止包围门，从而与乘客区隔离，保证驾驶安全性，包围结构简单，由型材组合形成，通用性强，适合各种类型公交车辆，整体安装，外形美观，使乘客不会干扰到司机驾驶，增加行车安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种全包围司机门，其特征在于，其结构包括第一固定架(1)、第一铝塑板(2)、第一钢化玻璃(3)、横杆(4)、第二铝塑板(5)、第一固定板(6)、把手(7)、第二固定架(8)、第三固定架(9)、装饰盖(10)、车体(11)、公差铰链(12)、第一装配封头(13)、第一顶上固定件(14)、转角限位块(15)、平铰链(16)、第二装配封头(17)、第二固定板(18)、限位块(19)、锁舌(20)、连接管(21)、第一固定轴(22)、第一锁扣(23)、第二锁扣(24)、固定垫片(25)、第二固定轴(26)、侧围限位块(27)、母插铰链(28)、第二顶上固定件(29)和支撑板(30)，所述支撑板(30)上端左侧设置有第一固定架(1)，所述第一铝塑板(2)安装于第一固定架(1)内部下端，所述第一固定架(1)内部中间设置有第一钢化玻璃(3)，所述横杆(4)与第一固定架(1)内部上端进行插接，所述第二铝塑板(5)安装于第一固定架(1)内部上端，所述第一固定板与第一固定架(1)右端进行传动连接，所述把手(7)通过内六角螺栓与第二固定架(8)前端上侧进行锁紧固定，所述第二固定架(8)通过公差铰链(12)及母插铰链(28)与第一固定板(6)左端进行传动连接，所述第三固定架(9)通过平铰链(16)与第二固定架(8)右端进行传动连接，所述第一固定板(6)上端左侧设置有第二顶上固定件(29)，所述装饰盖(10)与第二固定板(18)右端进行传动连接，所述第二固定架(8)顶部设置有第一装配封头(13)，所述第一顶上固定件(14)通过内六角螺栓与第二固定架(8)前端右上端进行垂直锁紧固定，所述平铰链(16)上端设置有转角限位块(15)，所述第三固定架(9)上端安装有第二装配封头(17)，所述第二装配封头(17)与第二固定板(18)上端进行粘接，所述限位块(19)安装于第三固定架(9)右下端，所述锁舌(20)与限位块(19)内部中间进行传动连接，所述装饰盖(10)左下端设置有侧围限位块(27)，所述连接管(21)安装于车体(11)内部后端中部，所述第一固定轴(22)安装于车体(11)内部左后端，所述第一锁扣(23)位于第一固定轴(22)右后端，并且第一锁扣(23)与第一固定轴(22)右后端进行传动连接，所述固定垫片(25)通过内六角螺栓与车体(11)内部右后端进行锁紧固定，所述第二固定轴(26)通过转轴与固定垫片(25)前端及第二固定架(8)右端进行传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述第二固定架(8)内部从上到下分别设置有第二钢化玻璃(31)、第三钢化玻璃(32)和第三铝塑板(33)，所述第三固定架(9)内部从下到下分别设置有第四钢化玻璃(34)和第五钢化玻璃(35)。

3.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述公差铰链(12)和母插铰链(28)均设置有四个，并且公差铰链(12)和母插铰链(28)沿第二固定架(8)左端竖直方向均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述转角限位块(15)和平铰链(16)均设置有四个，并且转角限位块(15)和平铰链(16)沿第二固定架(8)右端竖直方向均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述把手(7)上端设置有防滑套，并且防滑套上端设置有波纹型防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述连接管(21)外表面喷涂有莱茵白喷塑涂层，并且喷塑涂层的厚度为3mm。

7.根据权利要求1所述的一种全包围司机门，其特征在于：所述横杆(4)与第一钢化玻璃(3)的距离大于80mm。