CN212173659U - 一种减速机构 - Google Patents
一种减速机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212173659U CN212173659U CN202020254724.XU CN202020254724U CN212173659U CN 212173659 U CN212173659 U CN 212173659U CN 202020254724 U CN202020254724 U CN 202020254724U CN 212173659 U CN212173659 U CN 212173659U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- speed reduction
- reduction
- spring
- stage
- inner cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 32
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 113
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 62
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 61
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 13
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减速机构，涉及空调技术领域，解决了现有技术中工艺板在线头位置产生巨大冲击碰撞，不仅对工艺板造成一定损害，同时也会对生产环境造成噪音污染的问题。本实用新型的减速机构包括第一级减速组件和第二级减速组件，第一级减速组件和第二级减速组件连接，在工艺板运行至与第一级减速组件接触时，第一级减速组件与工艺板之间产生滚动摩擦力并对工艺板进行第一级减速，并且第一级减速组件将受到的挤压力传送给第二级减速组件，第二级减速组件产生反弹力并增大第一级减速组件与工艺板之间的滚动摩擦力以对工艺板进行第二级减速。该减速机构通过对工艺板进行两级减速后，工艺板之间的剧烈碰撞消失。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种减速机构。
背景技术
空调外机生产线一般采用滚筒线体，通过工艺板承接空调外机实现装载和工序组装生产。由于考虑生产效率和自动化，工艺板一般通过下层返板至线头回收，当较多数量工艺板回收返板时，在线体的带动下，返回速度提升越来越快，在遇到线头的阻挡器时，突然的阻挡会让工艺板产生较大反弹力，导致工艺板之间产生碰撞并发出刺耳的噪音，实测最大噪音值可达88分贝，给生产环境造成影响。目前工艺板已采取最大效果的防碰撞措施，但效果不佳，未能实现降噪。
工艺板在线头位置产生巨大冲击碰撞，不仅对工艺板造成一定损害，同时也会对生产环境造成噪音污染，不利于员工的职业健康。因此，提供一种可有效降低工艺板之间碰撞的机构成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的其中一个目的是提出一种减速机构，解决了现有技术中工艺板在线头位置产生巨大冲击碰撞，不仅对工艺板造成一定损害，同时也会对生产环境造成噪音污染的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型的减速机构，包括第一级减速组件和第二级减速组件，所述第一级减速组件和第二级减速组件连接，在工艺板运行至与所述第一级减速组件接触时，所述第一级减速组件与所述工艺板之间产生滚动摩擦力并对所述工艺板进行第一级减速，并且所述第一级减速组件将受到的挤压力传送给所述第二级减速组件，所述第二级减速组件产生反弹力并增大所述第一级减速组件与所述工艺板之间的滚动摩擦力以对所述工艺板进行第二级减速。
根据一个优选实施方式，所述第一级减速组件包括轮子支架和轮子，所述轮子支架为U型结构，并且所述轮子的两侧分别与所述轮子支架彼此平行的两横板连接。
根据一个优选实施方式，所述第二级减速组件包括圆筒法兰、弹簧和内圆筒，所述弹簧位于所述圆筒法兰和所述内圆筒内，使得所述第二级减速组件受到挤压力时，所述弹簧能够在所述圆筒法兰和所述内圆筒形成的空间内伸缩移动。
根据一个优选实施方式，所述内圆筒的直径小于所述圆筒法兰的直径，所述弹簧的直径小于所述内圆筒的直径；并且所述圆筒法兰的长度不小于所述弹簧的长度。
根据一个优选实施方式，所述内圆筒与轮子支架之间铆接、焊接或螺栓连接，以使所述内圆筒与轮子支架之间能够传递所述工艺板的挤压力和/或所述弹簧的弹力。
根据一个优选实施方式，所述第二级减速组件还包括调节件，所述内圆筒与轮子支架的中心具有通孔，所述调节件穿过所述内圆筒与所述轮子支架中心的通孔将所述内圆筒与所述轮子支架固定连接。
根据一个优选实施方式，所述调节件穿过所述弹簧，所述调节件为第三螺栓螺母，所述第二级减速组件通过调节所述第三螺栓螺母的锁紧程度以调节所述弹簧的可压缩量。
根据一个优选实施方式，在所述第一级减速组件受到的摩擦力超过第一预设值时，将所述第三螺栓螺母向着减小所述弹簧的可压缩量的方向调节。
根据一个优选实施方式，在所述第一级减速组件受到的摩擦力低于第二预设值时，将所述第三螺栓螺母向着增大所述弹簧的可压缩量的方向调节。
根据一个优选实施方式，所述的减速机构还包括支撑架和固定板，圆筒法兰与所述支撑架之间通过第一螺栓螺母连接，所述支撑架和所述固定板之间通过第二螺栓螺母连接。
本实用新型提供的减速机构至少具有如下有益技术效果：
本实用新型的减速机构通过对线体高速运行的工艺板进行减速，依据牛顿第二定律F＝m*a，在质量一定的情况下通过降低工艺板的加速度，可以降低工艺板的碰撞力，从而避免工艺板间相互碰撞对工艺板造成的损害以及工艺板间相互碰撞产生的噪音。
具体的，本实用新型的减速机构，包括第一级减速组件和第二级减速组件，在工艺板运行至与第一级减速组件接触时，第一级减速组件与工艺板之间产生滚动摩擦力并对工艺板进行第一级减速，同时第一级减速组件将受到的挤压力传送给第二级减速组件，第二级减速组件产生反弹力并增大第一级减速组件与工艺板之间的滚动摩擦力以对工艺板进行第二级减速，通过对工艺板进行两级减速后，工艺板之间的剧烈碰撞消失，不仅可以避免工艺板间相互碰撞对工艺板造成的损害，工艺板间相互碰撞产生的噪音也随之消失，可明显改善员工的工作环境，净化噪音污染。
即本实用新型的减速机构，通过第一级减速组件和第二级减速组件对工艺板进行两级减速，解决了现有技术中工艺板在线头位置产生巨大冲击碰撞，不仅对工艺板造成一定损害，同时也会对生产环境造成噪音污染的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型减速机构一个优选实施方式的爆炸图；
图2是本实用新型减速机构安装在流水线体上的剖视图；
图3是本实用新型减速机构安装在流水线体上的局部放大剖视图；
图4是本实用新型减速机构一个优选实施方式的主视图；
图5是本实用新型减速机构一个优选实施方式的左视图；
图6是本实用新型减速机构的原理图。
图中：1、支撑架；2、固定板；3、圆筒法兰；4、弹簧；5、内圆筒；6、轮子支架；7、轮子；8、第一螺栓螺母；9、第二螺栓螺母；10、第三螺栓螺母； 11、工艺板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合说明书附图1～6对本实施例的减速机构进行详细说明。
本实施例的减速机构，包括第一级减速组件和第二级减速组件，第一级减速组件和第二级减速组件连接。在工艺板11运行至与第一级减速组件接触时，第一级减速组件与工艺板11之间产生滚动摩擦力并对工艺板11进行第一级减速，并且第一级减速组件将受到的挤压力传送给第二级减速组件，第二级减速组件产生反弹力并增大第一级减速组件与工艺板11之间的滚动摩擦力以对工艺板11进行第二级减速。
本实施例的减速机构通过对线体高速运行的工艺板11进行减速，依据牛顿第二定律F＝m*a，在质量一定的情况下通过降低工艺板11的加速度，可以降低工艺板11的碰撞力，从而避免工艺板11间相互碰撞对工艺板11造成的损害以及工艺板11间相互碰撞产生的噪音。
具体的，本实施例的减速机构，包括第一级减速组件和第二级减速组件，在工艺板11运行至与第一级减速组件接触时，第一级减速组件与工艺板11之间产生滚动摩擦力并对工艺板11进行第一级减速，同时第一级减速组件将受到的挤压力传送给第二级减速组件，第二级减速组件产生反弹力并增大第一级减速组件与工艺板11之间的滚动摩擦力以对工艺板11进行第二级减速，通过对工艺板11进行两级减速后，工艺板11之间的剧烈碰撞消失，不仅可以避免工艺板11间相互碰撞对工艺板11造成的损害，工艺板11间相互碰撞产生的噪音也随之消失，可明显改善员工的工作环境，净化噪音污染。
即本实施例的减速机构，通过第一级减速组件和第二级减速组件对工艺板 11进行两级减速，解决了现有技术中工艺板11在线头位置产生巨大冲击碰撞，不仅对工艺板11造成一定损害，同时也会对生产环境造成噪音污染的技术问题。
根据一个优选实施方式，第一级减速组件包括轮子支架6和轮子7，如图1 或2或3所示。优选的，轮子支架6为U型结构，并且轮子7的两侧分别与轮子支架6彼此平行的两横板连接。优选的，本实施例优选技术方案的第一级减速组件不限于为轮子7，也可以是其余结构，只要于工艺板11接触能产生滚动摩擦力即可。例如，也可以用圆环代替轮子7。
当高速返回的工艺板11接触到第一级减速组件的轮子7后，轮子7与工艺板11之间产生滚动摩擦力，从而可以对工艺板11进行第一级降速。另一方面，现有技术中高速返回的工艺板11受到的是滑动摩擦力，滑动摩擦力对工艺板 11的磨损较大，由于在返回过程中，工艺板11不断被磨损，从而导致工艺板 11在返回过程中容易卡位，而本实施例优选技术方案通过设置轮子7，并且轮子7与工艺板11之间产生滚动摩擦力，相对于滑动摩擦力，可减小对工艺板 11的磨损，提高工艺板11的可通过性，避免卡位。
根据一个优选实施方式，第二级减速组件包括圆筒法兰3、弹簧4和内圆筒5，如图1或2或3所示。弹簧4位于圆筒法兰3和内圆筒5内，使得第二级减速组件受到挤压力时，弹簧4能够在圆筒法兰3和内圆筒5形成的空间内伸缩移动。优选的，内圆筒5的直径小于圆筒法兰3的直径，弹簧4的直径小于内圆筒5的直径；并且圆筒法兰3的长度不小于弹簧4的长度，如图3所示。本实施例优选技术方案所说的弹簧4的长度是指弹簧4处于自然状态时的长度。
再次参见图3，当高速返回的工艺板11接触到轮子7后，在轮子7转动时受挤压力并带动内圆筒5挤压弹簧4，内圆筒5和弹簧4在圆筒法兰3内向弹簧4压缩的方向移动；同时弹簧4产生反弹力，此时内圆筒5和弹簧4在圆筒法兰3内向弹簧4伸长的方向移动。即本实施例优选技术方案的第二级减速组件通过圆筒法兰3和内圆筒5形成供弹簧4移动的空间，并通过圆筒法兰3和内圆筒5对弹簧4进行限位。
根据一个优选实施方式，内圆筒5与轮子支架6之间铆接、焊接或螺栓连接，以使内圆筒5与轮子支架6之间能够传递工艺板11的挤压力和/或弹簧4 的弹力。具体的，当高速返回的工艺板11接触到轮子7后，在轮子7转动时受挤压力并带动内圆筒5挤压弹簧4，弹簧4手里压缩后产生反弹力，反弹力经轮子支架6传递给轮子7，从而可以增大轮子7与工艺板11之间的滚动摩擦力，从而对工艺板11进行第二级减速。
根据一个优选实施方式，第二级减速组件还包括调节件，内圆筒5与轮子支架6的中心具有通孔，调节件穿过内圆筒5与轮子支架6中心的通孔将内圆筒5与轮子支架6固定连接。优选的，调节件穿过弹簧4，调节件为第三螺栓螺母10，第二级减速组件通过调节第三螺栓螺母10的锁紧程度以调节弹簧4 的可压缩量。更优选的，第三螺栓螺母10为M8长螺栓螺母。
本实施例优选技术方案的第三螺栓螺母10穿过内圆筒5与轮子支架6中心的通孔，同时也穿过弹簧4，在弹簧4压缩或伸长过程中，可防止弹簧4偏位。本实施例优选技术方案的调节件穿过弹簧4，并且调节件优选为M8长螺栓螺母，通过调节第三螺栓螺母10的锁紧程度可以调节弹簧4的可压缩量，从而控制减速机构的减速效果，达到最优工况。具体的，将第三螺栓螺母10锁紧，即使弹簧4压缩，此时弹簧4的可压缩量减少；将第三螺栓螺母10旋松，即使弹簧4伸长，此时弹簧4的可压缩量增多。
本实施例优选技术方案的调节件不限于螺栓螺母，只要方便调节弹簧4可压缩量的部件均可，例如也可以用调节杆。优选的，调节杆上设置多个卡槽，通过调节内圆筒5与轮子支架6与卡槽的卡接位置来调节弹簧4的可压缩量。
根据一个优选实施方式，在第一级减速组件受到的摩擦力超过第一预设值时，将第三螺栓螺母10向着减小弹簧4的可压缩量的方向调节。在第一级减速组件受到的摩擦力低于第二预设值时，将第三螺栓螺母10向着增大弹簧4的可压缩量的方向调节。在干涉量太大，也即是工艺板11的速度过快或数量较多时，轮子7受到的瞬时滚动摩擦力较大，此时，通过锁紧弹簧4，也即是减小弹簧4 的可压缩量，可提高减速效果，防止卡板。同理，在干涉量较小时，也即是工艺板11的速度较慢或数量较少时，轮子7受到的瞬时滚动摩擦力也较小，此时，通过放松弹簧4，也即是增大弹簧4的可可压缩量，从而达到最优工况。
根据一个优选实施方式，减速机构还包括支撑架1和固定板2，圆筒法兰 3与支撑架1之间通过第一螺栓螺母8连接，支撑架1和固定板2之间通过第二螺栓螺母9连接。优选的，第一螺栓螺母8为M6螺栓螺母。第二螺栓螺母 9为M8短螺栓螺母。本实施例优选技术方案的固定板2用于与流水线体连接。
如图1～6之一所示，本实施例优选技术方案的减速机构实施原理如下：
本实施例优选技术方案的减速机构可根据需要，采用一定间隔距离和数量安装在流水线体上，当高速返回的工艺板11接触到减速机构轮子7后，轮子7 与工艺板11之间产生滚动摩擦力并对工艺板11进行第一级减速；在轮子7转动时受挤压力并带动内圆筒5挤压弹簧4，在弹簧4受力压缩后形成反弹力，增大了轮子7与工艺板11的滚动摩擦力，以对工艺板11进行第二级减速。减速后的工艺板11之间剧烈碰撞基本消失，随之噪音也将消失，明显改善员工工作环境，净化噪音污染。
本实施例优选技术方案的减速机构的各零件均可拆卸，便于更换且可靠性较高，成本也偏低。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种减速机构，其特征在于，包括第一级减速组件和第二级减速组件，所述第一级减速组件和第二级减速组件连接，
在工艺板(11)运行至与所述第一级减速组件接触时，所述第一级减速组件与所述工艺板(11)之间产生滚动摩擦力并对所述工艺板(11)进行第一级减速，并且所述第一级减速组件将受到的挤压力传送给所述第二级减速组件，
所述第二级减速组件产生反弹力并增大所述第一级减速组件与所述工艺板(11)之间的滚动摩擦力以对所述工艺板(11)进行第二级减速。
2.根据权利要求1所述的减速机构，其特征在于，所述第一级减速组件包括轮子支架(6)和轮子(7)，所述轮子支架(6)为U型结构，并且所述轮子(7)的两侧分别与所述轮子支架(6)彼此平行的两横板连接。
3.根据权利要求1所述的减速机构，其特征在于，所述第二级减速组件包括圆筒法兰(3)、弹簧(4)和内圆筒(5)，所述弹簧(4)位于所述圆筒法兰(3)和所述内圆筒(5)内，使得所述第二级减速组件受到挤压力时，所述弹簧(4)能够在所述圆筒法兰(3)和所述内圆筒(5)形成的空间内伸缩移动。
4.根据权利要求3所述的减速机构，其特征在于，所述内圆筒(5)的直径小于所述圆筒法兰(3)的直径，所述弹簧(4)的直径小于所述内圆筒(5)的直径；并且所述圆筒法兰(3)的长度不小于所述弹簧(4)的长度。
5.根据权利要求3所述的减速机构，其特征在于，所述内圆筒(5)与轮子支架(6)之间铆接、焊接或螺栓连接，以使所述内圆筒(5)与轮子支架(6)之间能够传递所述工艺板(11)的挤压力和/或所述弹簧(4)的弹力。
6.根据权利要求5所述的减速机构，其特征在于，所述第二级减速组件还包括调节件，所述内圆筒(5)与轮子支架(6)的中心具有通孔，所述调节件穿过所述内圆筒(5)与所述轮子支架(6)中心的通孔将所述内圆筒(5)与所述轮子支架(6)固定连接。
7.根据权利要求6所述的减速机构，其特征在于，所述调节件穿过所述弹簧(4)，所述调节件为第三螺栓螺母(10)，所述第二级减速组件通过调节所述第三螺栓螺母(10)的锁紧程度以调节所述弹簧(4)的可压缩量。
8.根据权利要求7所述的减速机构，其特征在于，在所述第一级减速组件受到的摩擦力超过第一预设值时，将所述第三螺栓螺母(10)向着减小所述弹簧(4)的可压缩量的方向调节。
9.根据权利要求7所述的减速机构，其特征在于，在所述第一级减速组件受到的摩擦力低于第二预设值时，将所述第三螺栓螺母(10)向着增大所述弹簧(4)的可压缩量的方向调节。
10.根据权利要求1所述的减速机构，其特征在于，还包括支撑架(1)和固定板(2)，圆筒法兰(3)与所述支撑架(1)之间通过第一螺栓螺母(8)连接，所述支撑架(1)和所述固定板(2)之间通过第二螺栓螺母(9)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020254724.XU CN212173659U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种减速机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020254724.XU CN212173659U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种减速机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212173659U true CN212173659U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73777716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020254724.XU Active CN212173659U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种减速机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212173659U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113060537A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-07-02 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 一种托盘阻尼机构 |
-
2020
- 2020-03-04 CN CN202020254724.XU patent/CN212173659U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113060537A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-07-02 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 一种托盘阻尼机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212173659U (zh) | 一种减速机构 | |
| CN111302001A (zh) | 一种减速机构 | |
| CN117049307A (zh) | 一种基于金属橡胶的减振缓冲电梯安全钳 | |
| CN213135522U (zh) | 一种激光切割机多重保护装置 | |
| CN113816262A (zh) | 一种防撞限位装置 | |
| CN215516265U (zh) | 一种曳引机的减震装置 | |
| CN1122587A (zh) | 车座悬挂装置 | |
| CN212046727U (zh) | 一种载重车桥用支座结构 | |
| CN211965545U (zh) | 一种汽车拉线导向护管滚铆装置 | |
| CN112265599B (zh) | 一种自行车前刹防抱死装置 | |
| CN210011648U (zh) | 一种具有微调机构的非线性座椅悬架和驾驶椅 | |
| CN209990835U (zh) | 缓冲机构 | |
| CN220920449U (zh) | 一种微丝拉丝机用张力系统谐振消除装置 | |
| CN213598537U (zh) | 减缓震动的导向轮结构 | |
| CN209259508U (zh) | 一种齿带式传动夹轨器 | |
| CN110725058B (zh) | 一种驱动连接装置 | |
| CN216511909U (zh) | 一种接纸调节装置 | |
| CN112441063A (zh) | 一种紧急制动用滑动阻车器 | |
| CN112859527A (zh) | 双滑台同步缓冲机构和密封门装置 | |
| CN217867794U (zh) | 一种用于炼钢天车的防撞装置 | |
| CN218882882U (zh) | 一种多重减速的高安全冗余减速机构 | |
| CN214916411U (zh) | 一种对辊破碎机的限位机构及对辊破碎机 | |
| CN217081254U (zh) | 钣金件送料机减震装置 | |
| CN211730352U (zh) | 一种双盘摩擦压力机用减震结构 | |
| CN216261086U (zh) | 一种被动式轴承座自适应调距机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |