CN212146064U - 一种用于汽车中控台的夹持治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹持治具技术领域，尤其是指一种用于汽车中控台的夹持治具，其包括安装板、若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件，若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件均设置于安装板的同一侧；第一夹持组件包括第一驱动装置和两块第一夹板组件，第一夹板组件设置有用于抵触外界的汽车中控台的勾块；第二夹持组件包括第二驱动装置和两块第二夹板组件；本申请的夹持治具的第一驱动装置驱动两块第一夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的内壁，第二驱动装置驱动两块第二夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的外壁，使得外界的汽车中控台的两边受力均衡，外界的汽车中控台不会出现摆动和脱落。

Description

一种用于汽车中控台的夹持治具

技术领域

本实用新型涉及夹持治具技术领域，尤其是指一种用于汽车中控台的夹持治具。

背景技术

汽车中控台是汽车的重要组成部分，在汽车中控台生产的过程中需要采用夹持治具对中控台进行定位。传统的夹持治具分别采用四个气缸来夹持汽车中控台，由于四个气缸是各自单独地输出夹持力，使得汽车中控台左右两边受力不均衡，其中中间的两个气缸为主要的夹持力输出点，前后两个气缸输出的夹持力不够，导致汽车中控台容易摆动和脱落。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车中控台的夹持治具，该夹持治具的第一驱动装置驱动两块第一夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的内壁，第二驱动装置驱动两块第二夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的外壁，使得外界的汽车中控台的两边受力均衡，外界的汽车中控台不会出现摆动和脱落。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车中控台的夹持治具，其包括安装板、若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件，若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件均设置于安装板的同一侧；

所述第一夹持组件包括第一驱动装置和两块第一夹板组件，第一驱动装置连接于安装板，两块第一夹板组件分别连接于第一驱动装置的输出端，第一驱动装置用于驱动两块第一夹板组件彼此靠近或彼此远离；所述第一夹板组件设置有用于抵触外界的汽车中控台的勾块；

所述第二夹持组件包括第二驱动装置和两块第二夹板组件，第二驱动装置连接于安装板，两块第二夹板组件分别连接于第二驱动装置的输出端，第二驱动装置用于驱动两块第二夹板组件彼此靠近或彼此远离。

进一步地，所述安装板间隔开设有多条安装板长条孔，多条安装板长条孔均贯穿安装板；所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别设置有多个驱动装置锁紧螺钉，多个驱动装置锁紧螺钉分别经由安装板长条孔将第一驱动装置和第二驱动装置锁紧于安装板。

进一步地，所述夹持治具还包括连接板、两个支耳、两个支耳连接架和多个支耳锁紧螺钉，两个支耳间隔设置于安装板的同一侧，两个支耳连接架间隔设置于连接板的同一侧，两个支耳连接架分别开设有弧形长条孔，弧形长条孔贯穿支耳连接架，两个支耳与两个支耳连接架一一对应设置，多个支耳锁紧螺钉分别经由弧形长条孔将支耳锁紧于支耳连接架。

进一步地，所述第一夹板组件包括第一夹板、第一承托板和第一竖板，第一竖板的一端连接于第一驱动装置的输出端，第一竖板的另一端连接于第一承托板的一端，第一承托板的另一端连接于第一夹板，第一竖板与第一承托板交叉设置，所述勾块设置于第一夹板。

进一步地，所述第一夹板组件还包括第一导滑杆，第一导滑杆的一端连接于第一竖板，第一导滑杆的另一端滑动设置于相邻的第一夹板组件的第一竖板。

进一步地，所述第一夹板组件还包括多个第一夹板锁紧螺钉，第一夹板开设有第一夹板长条孔，第一夹板长条孔贯穿第一夹板，多个第一夹板锁紧螺钉分别经由第一夹板长条孔将第一夹板锁紧于第一承托板。

进一步地，所述第二夹板组件包括第二夹板、第二承托板和第二竖板，第二竖板的一端连接于第二驱动装置的输出端，第二竖板的另一端连接于第二承托板的一端，第二承托板的另一端连接于第二夹板，第二竖板与第二承托板交叉设置。

进一步地，所述第二夹板组件还包括第二导滑杆，第二导滑杆的一端连接于第二竖板，第二导滑杆的另一端滑动设置于相邻的第二夹板组件的第二竖板。

进一步地，所述第二夹板组件还包括多个第二夹板锁紧螺钉，第二夹板开设有第二夹板长条孔，第二夹板长条孔贯穿第二夹板，多个第二夹板锁紧螺钉分别经由第二夹板长条孔将第二夹板锁紧于第二承托板。

进一步地，所述安装板设置有定位块，定位块用于抵触外界的汽车中控台。

本实用新型的有益效果：实际工作中，外界的送料装置将外界的汽车中控台输送至夹持治具上，外界的汽车中控台为中空的结构，两块第一夹板组件位于外界的汽车中控台的内部，两块第二夹板组件位于外界的汽车中控台的外部。外界的送料装置将外界的汽车中控台输送到设定位置时，第一驱动装置驱动两块第一夹板组件彼此远离移动，移动的两块第一夹板组件抵触外界的汽车中控台的内壁并夹持住外界的汽车中控台的内壁。同时，第一夹板组件的勾块抵触到外界的汽车中控台，保证第一夹板组件能夹紧外界的汽车中控台。同时，第二驱动装置驱动两块第二夹板组件彼此靠近移动，移动的两块第二夹板组件抵触外界的汽车中控台的外壁并夹持住外界的汽车中控台的外壁。具体的，第一驱动装置和第二驱动装置均为气动手指气缸。

本申请的第一驱动装置驱动两块第一夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的内壁，第二驱动装置驱动两块第二夹板组件同时夹紧外界的汽车中控台的外壁，使得外界的汽车中控台的两边受力均衡，外界的汽车中控台不会出现摆动和脱落。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的第一夹持组件的结构示意图。

图3为本实用新型的第二夹持组件的结构示意图。

附图标记说明：

安装板1，安装板长条孔11，连接板12，支耳13，支耳连接架14，弧形长条孔141，定位块15，第一夹持组件2，第一驱动装置21，第一夹板组件22，第一夹板221，第一承托板222，第一竖板223，第一导滑杆224，勾块23，第一夹板长条孔2211，第二夹持组件3，第二驱动装置31，第二夹板组件32，第二夹板321，第二承托板322，第二竖板323，第二导滑杆324，第二夹板长条孔3211。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种用于汽车中控台的夹持治具，其包括安装板1、若干个第一夹持组件2和若干个第二夹持组件3，若干个第一夹持组件2和若干个第二夹持组件3均设置于安装板1的同一侧；

所述第一夹持组件2包括第一驱动装置21和两块第一夹板组件22，第一驱动装置21连接于安装板1，两块第一夹板组件22分别连接于第一驱动装置21的输出端，第一驱动装置21用于驱动两块第一夹板组件22彼此靠近或彼此远离；所述第一夹板组件22设置有用于抵触外界的汽车中控台的勾块23；

所述第二夹持组件3包括第二驱动装置31和两块第二夹板组件32，第二驱动装置31连接于安装板1，两块第二夹板组件32分别连接于第二驱动装置31的输出端，第二驱动装置31用于驱动两块第二夹板组件32彼此靠近或彼此远离。

实际工作中，外界的送料装置将外界的汽车中控台输送至夹持治具上，外界的汽车中控台为中空的结构，两块第一夹板组件22位于外界的汽车中控台的内部，两块第二夹板组件32位于外界的汽车中控台的外部。外界的送料装置将外界的汽车中控台输送到设定位置时，第一驱动装置21驱动两块第一夹板组件22彼此远离移动，移动的两块第一夹板组件22抵触外界的汽车中控台的内壁并夹持住外界的汽车中控台的内壁。同时，第一夹板组件22的勾块23抵触到外界的汽车中控台，保证第一夹板组件22能夹紧外界的汽车中控台。同时，第二驱动装置31驱动两块第二夹板组件32彼此靠近移动，移动的两块第二夹板组件32抵触外界的汽车中控台的外壁并夹持住外界的汽车中控台的外壁。具体的，第一驱动装置21和第二驱动装置31均为气动手指气缸。

本申请的第一驱动装置21驱动两块第一夹板组件22同时夹紧外界的汽车中控台的内壁，第二驱动装置31驱动两块第二夹板组件32同时夹紧外界的汽车中控台的外壁，使得外界的汽车中控台的两边受力均衡，外界的汽车中控台不会出现摆动和脱落。

如图1至图3所示，本实施例中，所述安装板1间隔开设有多条安装板长条孔11，多条安装板长条孔11均贯穿安装板1；所述第一夹持组件2和所述第二夹持组件3分别设置有多个驱动装置锁紧螺钉(图中未标示)，多个驱动装置锁紧螺钉分别经由安装板长条孔11将第一驱动装置21和第二驱动装置31锁紧于安装板1。

实际工作中，操作人员可以根据生产的需要，调整第一驱动装置21和第二驱动装置31在安装板1上的位置，安装板1间隔开设有多条安装板长条孔11能方便第一驱动装置21和第二驱动装置31的安装。

如图1所示，本实施例中，所述夹持治具还包括连接板12、两个支耳13、两个支耳连接架14和多个支耳锁紧螺钉(图中未标示)，两个支耳13间隔设置于安装板1的同一侧，两个支耳连接架14间隔设置于连接板12的同一侧，两个支耳连接架14分别开设有弧形长条孔141，弧形长条孔141贯穿支耳连接架14，两个支耳13与两个支耳连接架14一一对应设置，多个支耳锁紧螺钉分别经由弧形长条孔141将支耳13锁紧于支耳连接架14。

实际工作中，连接板12连接于外界的工作台上。操作人员可以根据生产的需要，调节安装板1与连接板12的角度，满足生产的需求。具体的，操作人员转动安装板1并调节好安装板1与连接板12的角度，然后操作人员用多个支耳锁紧螺钉分别经由弧形长条孔141将支耳13锁紧于支耳连接架14上，从而固定安装板1与连接板12的位置，完成安装板1与连接板12的角度调节。

如图2所示，本实施例中，所述第一夹板组件22包括第一夹板221、第一承托板222和第一竖板223，第一竖板223的一端连接于第一驱动装置21的输出端，第一竖板223的另一端连接于第一承托板222的一端，第一承托板222的另一端连接于第一夹板221，第一竖板223与第一承托板222交叉设置，所述勾块23设置于第一夹板221。所述第一夹板组件22还包括第一导滑杆224，第一导滑杆224的一端连接于第一竖板223，第一导滑杆224的另一端滑动设置于相邻的第一夹板组件22的第一竖板223。

实际工作中，第一驱动装置21驱动第一竖板223移动，移动的第一竖板223带动第一承托板222和第一夹板221一起移动，从而实现两块第一夹板组件22彼此靠近或彼此远离。同时，移动的第一竖板223经由第一导滑杆224的一端带动第一导滑杆224一起移动，移动的第一导滑杆224的另一端沿着相邻的第一夹板组件22的第一竖板223滑动。第一夹板组件22设置有第一导滑杆224，保证了两块第一夹板组件22的第一竖板223能沿着正确的方向移动。具体的，第一承托板222用于承托外界的汽车中控台。具体的，勾块23设置于第一夹板221远离第一竖板223的一侧面，使得勾块23能抵触外界的汽车中控台的内壁。

如图2所示，本实施例中，所述第一夹板组件22还包括多个第一夹板锁紧螺钉(图中未标示)，第一夹板221开设有第一夹板长条孔2211，第一夹板长条孔2211贯穿第一夹板221，多个第一夹板锁紧螺钉分别经由第一夹板长条孔2211将第一夹板221锁紧于第一承托板222。

实际工作中，操作人员可以根据生产的需要，调节第一夹板221与安装板1的距离，满足生产的需求。具体的，操作人员先调节第一夹板221与安装板1的距离，然后操作人员用多个第一夹板锁紧螺钉分别经由第一夹板长条孔2211将第一夹板221锁紧于第一承托板222。

如图3所示，本实施例中，所述第二夹板组件32包括第二夹板321、第二承托板322和第二竖板323，第二竖板323的一端连接于第二驱动装置31的输出端，第二竖板323的另一端连接于第二承托板322的一端，第二承托板322的另一端连接于第二夹板321，第二竖板323与第二承托板322交叉设置。所述第二夹板组件32还包括第二导滑杆324，第二导滑杆324的一端连接于第二竖板323，第二导滑杆324的另一端滑动设置于相邻的第二夹板组件32的第二竖板323。

实际工作中，第二驱动装置31驱动第二竖板323移动，移动的第二竖板323带动第二承托板322和第二夹板321一起移动，从而实现两块第二夹板组件32彼此靠近或彼此远离。同时，移动的第二竖板323经由第二导滑杆324的一端带动第二导滑杆324一起移动，移动的第二导滑杆324的另一端沿着相邻的第二夹板组件32的第二竖板323滑动。第二夹板组件32设置有第二导滑杆324，保证了两块第二夹板组件32的第二竖板323能沿着正确的方向移动。具体的，第二承托板322用于承托外界的汽车中控台。

如图3所示，本实施例中，所述第二夹板组件32还包括多个第二夹板锁紧螺钉(图中未标示)，第二夹板321开设有第二夹板长条孔3211，第二夹板长条孔3211贯穿第二夹板321，多个第二夹板锁紧螺钉分别经由第二夹板长条孔3211将第二夹板321锁紧于第二承托板322。

实际工作中，操作人员可以根据生产的需要，调节第二夹板321与安装板1的距离，满足生产的需求。具体的，操作人员先调节第二夹板321与安装板1的距离，然后操作人员用多个第二夹板锁紧螺钉分别经由第二夹板长条孔3211将第二夹板321锁紧于第二承托板322。

如图1所示，本实施例中，所述安装板1设置有定位块15，定位块15用于抵触外界的汽车中控台。实际工作中，外界的送料装置将外界的汽车中控台输送至夹持治具上，外界的送料装置将外界的汽车中控台输送到设定位置时，定位块15就会抵触外界的汽车中控台并对外界的汽车中控台进行定位。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：包括安装板、若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件，若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件均设置于安装板的同一侧；

所述第一夹持组件包括第一驱动装置和两块第一夹板组件，第一驱动装置连接于安装板，两块第一夹板组件分别连接于第一驱动装置的输出端，第一驱动装置用于驱动两块第一夹板组件彼此靠近或彼此远离；所述第一夹板组件设置有用于抵触外界的汽车中控台的勾块；

所述第二夹持组件包括第二驱动装置和两块第二夹板组件，第二驱动装置连接于安装板，两块第二夹板组件分别连接于第二驱动装置的输出端，第二驱动装置用于驱动两块第二夹板组件彼此靠近或彼此远离。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述安装板间隔开设有多条安装板长条孔，多条安装板长条孔均贯穿安装板；所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别设置有多个驱动装置锁紧螺钉，多个驱动装置锁紧螺钉分别经由安装板长条孔将第一驱动装置和第二驱动装置锁紧于安装板。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述夹持治具还包括连接板、两个支耳、两个支耳连接架和多个支耳锁紧螺钉，两个支耳间隔设置于安装板的同一侧，两个支耳连接架间隔设置于连接板的同一侧，两个支耳连接架分别开设有弧形长条孔，弧形长条孔贯穿支耳连接架，两个支耳与两个支耳连接架一一对应设置，多个支耳锁紧螺钉分别经由弧形长条孔将支耳锁紧于支耳连接架。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第一夹板组件包括第一夹板、第一承托板和第一竖板，第一竖板的一端连接于第一驱动装置的输出端，第一竖板的另一端连接于第一承托板的一端，第一承托板的另一端连接于第一夹板，第一竖板与第一承托板交叉设置，所述勾块设置于第一夹板。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第一夹板组件还包括第一导滑杆，第一导滑杆的一端连接于第一竖板，第一导滑杆的另一端滑动设置于相邻的第一夹板组件的第一竖板。

6.根据权利要求4或5所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第一夹板组件还包括多个第一夹板锁紧螺钉，第一夹板开设有第一夹板长条孔，第一夹板长条孔贯穿第一夹板，多个第一夹板锁紧螺钉分别经由第一夹板长条孔将第一夹板锁紧于第一承托板。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第二夹板组件包括第二夹板、第二承托板和第二竖板，第二竖板的一端连接于第二驱动装置的输出端，第二竖板的另一端连接于第二承托板的一端，第二承托板的另一端连接于第二夹板，第二竖板与第二承托板交叉设置。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第二夹板组件还包括第二导滑杆，第二导滑杆的一端连接于第二竖板，第二导滑杆的另一端滑动设置于相邻的第二夹板组件的第二竖板。

9.根据权利要求7或8所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述第二夹板组件还包括多个第二夹板锁紧螺钉，第二夹板开设有第二夹板长条孔，第二夹板长条孔贯穿第二夹板，多个第二夹板锁紧螺钉分别经由第二夹板长条孔将第二夹板锁紧于第二承托板。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控台的夹持治具，其特征在于：所述安装板设置有定位块，定位块用于抵触外界的汽车中控台。

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