CN207288957U - 汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备，涉及汽车领域，它包括下面设置有支撑脚的底座，底座两端分别设置有第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件；在第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件之间的底座中部间隔排列安装有多个定位座，每个定位座顶端设有一个半圆形管件放置位，每个定位座上固定连接有一个气动夹钳；气动夹钳一端铰接有夹紧气缸，另一端为正对半圆形管件放置位的具有圆弧形夹紧面的夹头；在多个定位座两侧的底座边缘上对应安装有多个气电式自进钻孔头组件。本实用新型可以解决现有汽车仪表板横梁小管钻孔时孔位定位精度不高、操作繁琐、钻孔效率低下、工人劳动强度大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车仪表板横梁小管钻孔的复合夹具。
背景技术
汽车仪表板横梁小管，如附图中的图1所示，是一根金属直管，在管件表面的不同位置需要钻12个不同角度的孔，现有钻孔方法是在管件表面划线打点确定钻孔位置，在简易夹具上装夹管件，采用普通钻孔机钻孔，完成一个钻孔后，拆卸管件再次装夹，进行下一个孔的钻孔，多次重复相似的操作，直至完成所有的12处钻孔，此方法存在的主要问题是：孔位定位精度不高、操作繁琐、钻孔效率低下、工人劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备，它可以解决现有汽车仪表板横梁小管钻孔时孔位定位精度不高、操作繁琐、钻孔效率低下、工人劳动强度大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备包括下面设置有支撑脚的底座，在所述底座两端分别设置有第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件；在所述第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件之间的所述底座中部间隔排列安装有多个定位座，每个所述定位座顶端设有一个半圆形管件放置位，每个所述定位座上固定连接有一个气动夹钳；所述气动夹钳一端铰接有夹紧气缸，另一端为正对所述半圆形管件放置位的具有圆弧形夹紧面的夹头；在多个所述定位座两侧的所述底座边缘上对应安装有多个气电式自进钻孔头组件。
更为具体的方案可以是：所述定位座共设置有5个，分别是第一定位座、第二定位座、第三定位座、第四定位座、第五定位座；每个所述定位座上都对应固定连接有一个所述气动夹钳，分别是第一气动夹钳、第二气动夹钳、第三气动夹钳、第四气动夹钳和第五气动夹钳；在所述第三定位座上并排固定连接有两个定位挡块；在所述第三定位座的一侧设置有一个定位销。
进一步：所述气电式自进钻孔头组件共设置有11个，分别是安装在所述定位座同一侧的第一气电式自进钻孔头组件、第二气电式自进钻孔头组件、第三气电式自进钻孔头组件、第六气电式自进钻孔头组件、第七气电式自进钻孔头组件和第八气电式自进钻孔头组件，安装在所述定位座另一侧的第四气电式自进钻孔头组件、第五气电式自进钻孔头组件、第九气电式自进钻孔头组件、第十气电式自进钻孔头组件和第十一气电式自进钻孔头组件；所述第九自进钻孔头组件包括有两个用于钻距离较近孔的双钻头；每个所述气电式自进钻孔头组件包括有一个用于驱动钻头旋转的伺服电机和驱动钻孔头的前进及后退的气缸。
进一步：所述第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件均包括有由气缸控制的安装在前端的圆柱形锁紧头。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
1. 本实用新型钻孔头的位置及角度都根据管件孔位预先精确定位及固定好，管件放置在定位座上夹紧就可以进行钻孔，省去了现有方法中每加工一根管件都要对孔位划线打点的工序，节省大量时间，提高了生产效率；
2. 本实用新型因钻孔头的位置及角度都根据管件孔位预先定位及固定好，其定位精度远高于现有方法的打点工序的精度，提高了产品质量；
3. 本实用新型管件放置在定位座上后，通过气动夹紧，然后同时钻多个孔，仅需两次拆装管件即可完成12个孔的钻孔，相比现有方法的钻完一个孔才能钻下一个孔、需要逐次装夹拆卸管件的繁琐操作，大为提高了生产效率和降低工人劳动强度；同时避免了多次装夹管件产生的定位误差，提高了钻孔精度和产品质量。
4. 本实用新型所有夹紧装置及钻孔头组件都是由气缸驱动，按动控制按钮即可一步完成对应动作，大为提高了自动化程度；
5.采用本实用新型对仪表板横梁小管进行钻孔，生产效率比现有方法提高了约4倍，产品合格率提高了约10%。
附图说明
图1是汽车仪表板横梁小管结构示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型的主视示意图；
图4是本实用新型俯视示意图；
图5是本实用新型左视示意图；
图6是本实用新型第一气动锁紧组件示意图；
图7是本实用新型第二气动锁紧组件示意图；
图8是本实用新型第一气夹钳和第一定位座的示意图；
图9是本实用新型第二气夹钳和第二定位座的示意图；
图10是本实用新型第三气夹钳和第三定位座的示意图；
图11是本实用新型第一定位挡块位置示意图；
图12是本实用新型第二定位挡块位置示意图；
图13是本实用新型第三定位座上的定位销位置示意图；
图14是本实用新型第四气夹钳和第四定位座的示意图；
图15是本实用新型第五气夹钳和第五定位座的示意图；
图16是汽车仪表板横梁小管放在本实用新型加工时的示意图。
图中标号表示为：1、支撑脚；2、底座；3、电控箱；4、第一气电式自进钻孔头组件；5、第二气电式自进钻孔头组件； 6、第三气电式自进钻孔头组件；7、第六气电式自进钻孔头组件；8、第七气电式自进钻孔头组件；9、第八气电式自进钻孔头组件；10、第四气电式自进钻孔头组件；11、第五气电式自进钻孔头组件；12、控制箱；13、第九气电式自进钻孔头组件；14、第十气电式自进钻孔头组件；15、第十一气电式自进钻孔头组件；16、第一气动锁紧组件；17、第一气动夹钳；18、第一定位座；19、第二气动夹钳；20、第二定位座；21、第三气动夹钳；22、第三定位座；23、第四气动夹钳；24、第四定位座；25、第五气动夹钳；26、第五定位座；27、第二气动锁紧组件；28、第一定位挡块；29、第二定位挡块；30、定位销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是一种汽车仪表板横梁小管结构示意图，横梁小管是一根金属直管，在管件表面的不同位置需要加工出12个不同角度的孔。
图2至图5的汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备包括底面设置有4个支撑脚1的底座2，在底座2顶面的右端设置有第一气动锁紧组件16，在底座2顶面的左端设置有第二气动锁紧组件27，如图6和图7所示，第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件均由气缸和安装在气缸活塞杆前端的由气缸控制的圆柱形锁紧头构成；在第一气动锁紧组件16和第二气动锁紧组件27之间的底座2中部自右向左依次间隔排列安装有5个定位座，如图8、图9、图10、图14和图15，5个定位座分别是第一定位座18、第二定位座20、第三定位座22、第四定位座24、第五定位座26；每个定位座顶端设有一个半圆形管件放置位，每个所述定位座上都对应固定连接有一个气动夹钳；分别是第一气动夹钳17、第二气动夹钳19、第三气动夹钳21、第四气动夹钳23和第五气动夹钳25；每个气动夹钳一端铰接有夹紧气缸，另一端在正对所述半圆形管件放置位上设置有圆弧形夹紧面的夹头；如图11、图12和图13，在第三定位座22上并排固定连接有两个定位挡块，分别为第一定位挡块28和第二定位挡块29；在第三定位座22的一侧设置有一个定位销30。在5个定位座两侧的底座2边缘上对应安装有11个气电式自进钻孔头组件，其中的6个设置在定位座一侧，另外5个设置在定位座另一侧；分别是安装在所述定位座同一侧的第一气电式自进钻孔头组件4、第二气电式自进钻孔头组件5、第三气电式自进钻孔头组件6、第六气电式自进钻孔头组件7、第七气电式自进钻孔头组件8和第八气电式自进钻孔头组件9；以及安装在所述定位座另一侧的第四气电式自进钻孔头组件10、第五气电式自进钻孔头组件11、第九气电式自进钻孔头组件13、第十气电式自进钻孔头组件14和第十一气电式自进钻孔头组件15；其中第九自进钻孔头组件13包括有两个用于钻距离较近孔的双钻头；每个钻孔头都可以更换不同规格的钻头；钻孔头的位置及角度都根据横梁小管上的孔位精确定位，同时气动钻孔头组件与底座固定连接，调整好后角度及位置不会再发生变动；每个所述气电式自进钻孔头组件包括有一个用于驱动钻头旋转的伺服电机和驱动钻孔头的前进及后退的气缸。底座2的侧边固定连接有一个电控箱3；底座2上安装有控制箱12，控制箱12上设有“电源、夹紧1、夹紧2、钻孔、打开”共5个控制按钮。如图16所示，汽车仪表板横梁小管钻孔加工时装夹在专用设备的情况。
Claims (4)
1.一种汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备，包括下面设置有支撑脚的底座，其特征在于：在所述底座两端分别设置有第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件；在所述第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件之间的所述底座中部间隔排列安装有多个定位座，每个所述定位座顶端设有一个半圆形管件放置位，每个所述定位座上固定连接有一个气动夹钳；所述气动夹钳一端铰接有夹紧气缸，另一端为正对所述半圆形管件放置位的具有圆弧形夹紧面的夹头；在多个所述定位座两侧的所述底座边缘上对应安装有多个气电式自进钻孔头组件。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备 ，其特征在于：所述定位座共设置有5个，分别是第一定位座、第二定位座、第三定位座、第四定位座、第五定位座；每个所述定位座上都对应固定连接有一个所述气动夹钳，分别是第一气动夹钳、第二气动夹钳、第三气动夹钳、第四气动夹钳和第五气动夹钳；在所述第三定位座上并排固定连接有两个定位挡块；在所述第三定位座的一侧设置有一个定位销。
3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备 ，其特征在于：所述气电式自进钻孔头组件共设置有11个，分别是安装在所述定位座同一侧的第一气电式自进钻孔头组件、第二气电式自进钻孔头组件、第三气电式自进钻孔头组件、第六气电式自进钻孔头组件、第七气电式自进钻孔头组件和第八气电式自进钻孔头组件以及安装在所述定位座另一侧的第四气电式自进钻孔头组件、第五气电式自进钻孔头组件、第九气电式自进钻孔头组件、第十气电式自进钻孔头组件和第十一气电式自进钻孔头组件；每个所述气电式自进钻孔头组件包括有一个用于驱动钻头旋转的伺服电机和驱动钻孔头的前进及后退的气缸。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备 ，其特征在于：所述第一气动锁紧组件和第二气动锁紧组件均包括有由气缸控制的安装在前端的圆柱形锁紧头。
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| CN201721082395.XU CN207288957U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 汽车仪表板横梁小管钻孔专用设备 |
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|---|---|---|---|---|
| CN108788758A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-11-13 | 郑州黄河众工机电科技有限公司 | 超前小导管尖头钻孔一体机 |
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- 2017-08-28 CN CN201721082395.XU patent/CN207288957U/zh active Active
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