CN107414136A - 汽车仪表板横梁大管钻孔方法 - Google Patents

汽车仪表板横梁大管钻孔方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板横梁大管钻孔方法，涉及机械加工技术领域，该汽车仪表板横梁大管具有六个孔，一端沿轴向相对设置有两个卡槽，使用汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备进行钻孔，该专用设备包括有间隔排列在底座上的多个定位块，定位块的上方设有夹紧块，夹紧块连接有夹紧驱动装置；靠近位于两端的定位块外端面分别设有挡块和锁紧装置，挡块的内端装有定位条；在定位块的一侧装有第一、第二自进给钻孔头，另一侧装有第三、第四、第五自进给钻孔头。具体步骤如下：放置工件，夹紧工件，钻孔加工，取出工件。与现有技术相比，本发明采用五个自进给钻孔头对管件进行钻孔，六个孔同时加工，孔的定位精度高，工作效率高，工人劳动强度低。

Description

汽车仪表板横梁大管钻孔方法
技术领域
本发明涉及机械加工设备技术领域，尤其是一种汽车仪表板横梁大管钻孔方法。
背景技术
汽车仪表板横梁的大管，是一根金属直管，在管件表面的不同位置具有六个不同角度的孔，管件的一端沿轴向相对设置有两个卡槽，如图1所示。现有汽车仪表板横梁大管钻孔方法是：先在管件表面划线打点确定钻孔位置，用简易夹具装夹管件，然后采用普通钻孔机钻孔，完成一个钻孔后，拆卸管件再次装夹，进行下一个孔的钻孔，多次反复，直至完成所有6个孔的钻孔加工。这种汽车仪表板横梁大管加工方法存在以下不足：孔的定位精度较低，操作繁琐，钻孔工作效率低，工人劳动强度大。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车仪表板横梁大管钻孔方法，可以解决现有汽车仪表板横梁大管钻孔方法存在孔的定位精度较低，操作繁琐，钻孔工作效率低，工人劳动强度大的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车仪表板横梁大管钻孔方法，使用汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备进行钻孔，该汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备包括有间隔排列在底座上的多个定位块，所述定位块通过定位座与所述底座固定连接，所述定位块的上方设有夹紧块，所述夹紧块和所述定位块均设有圆弧形的夹紧面，所述夹紧块连接有夹紧驱动装置；靠近位于两端的所述定位块外端面分别设有挡块和锁紧装置，所述挡块的内端装有与管件卡槽配合的定位条；在所述定位块的一侧装有第一自进给钻孔头、第二自进给钻孔头，另一侧装有第三自进给钻孔头、第四自进给钻孔头、第五自进给钻孔头，所述第五自进给钻孔头具有两个钻头；
具体步骤如下：
A、放置工件：将汽车仪表板横梁大管放置于多个定位块圆弧形的夹紧面，其两个卡槽对准所述定位条；
B、夹紧工件：启动所述锁紧动力缸，所述锁紧动力缸的活塞杆伸出，所述锁紧压头推动汽车仪表板横梁大管贴紧所述挡块，汽车仪表板横梁大管的两个卡槽与对所述定位条配合；然后启动多个所述夹紧驱动装置，分别带动一个所述夹紧块夹紧汽车仪表板横梁大管；
C、钻孔加工：启动所述第一自进给钻孔头、所述第二自进给钻孔头、所述第三自进给钻孔头、所述第四自进给钻孔头、所述第五自进给钻孔头同时对汽车仪表板横梁大管进行钻孔；
D、取出工件：钻孔完成后，多个所述夹紧驱动装置分别带动一个所述夹紧块松开工件；所述锁紧动力缸的活塞杆缩回，所述锁紧压头与汽车仪表板横梁大管分离，取出汽车仪表板横梁大管即完成本次钻孔加工。
上述汽车仪表板横梁大管钻孔方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述夹紧驱动装置包括铰接在所述定位座上的转动臂，所述转动臂一端与所述夹紧块固定连接，另一端铰接有夹紧动力缸。
进一步的，所述锁紧装置包括装在支撑板上的锁紧动力缸，所述锁紧动力缸的活塞杆上装有锁紧压头。
进一步的，所述第一自进给钻孔头和所述第二自进给钻孔头的钻头轴心线与水平面的夹角α为2.31°，所述第三自进给钻孔头的钻头轴心线与水平面的夹角β为22.35°，所述第四自进给钻孔头、所述第五自进给钻孔头的钻头轴心线与水平面的夹角γ为49.10°。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明所用汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备的多个定位块间隔排列在底座上，定位块的上方设有夹紧块，夹紧块和定位块均设有圆弧形的夹紧面，夹紧块连接有夹紧驱动装置；通过夹紧驱动装置带动夹紧块将放置于多个定位块上的管件夹紧，防止管件径向移动。靠近位于两端的定位块外端面分别设有挡块和锁紧装置，挡块的内端装有与管件卡槽配合的定位条；通过挡块和锁紧装置限制管件的轴向位置。在定位座的一侧装有第一自进给钻孔头、第二自进给钻孔头，另一侧装有第三自进给钻孔头、第四自进给钻孔头、第五自进给钻孔头，第五自进给钻孔头具有两个钻头，同时启动五个自进给钻孔头对管件进行钻孔，管件的六个孔同时加工，孔的定位精度高，操作简便，钻孔工作效率提高约3倍，产品合格率提高约9%，工人劳动强度低。
2、夹紧驱动装置包括铰接在定位座上的转动臂，转动臂一端与夹紧块固定连接，另一端铰接有夹紧动力缸；通过夹紧动力缸驱动转动臂转动，从而带动夹紧块对管件进行夹紧，夹紧操作简单快捷。锁紧装置包括装在支撑板上的锁紧动力缸，锁紧动力缸的活塞杆上装有锁紧压头；由锁紧动力缸推动锁紧压头从轴向压紧管件，管件装夹牢固。
附图说明
图1是汽车仪表板横梁大管的结构示意图。
图2是本发明实施例的汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备的结构示意图。
图3是图2的K向视图。
图4是图3的俯视图。
图5是图3的左视图。
图6是本发明实施例的左夹紧驱动装置的结构示意图。
图7是本发明实施例的中部夹紧驱动装置的结构示意图。
图8是本发明实施例的右夹紧驱动装置的结构示意图。
图9是本发明实施例的锁紧装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图1所示的汽车仪表板横梁大管，在管件表面的不同位置具有六个不同角度的孔，管件的一端沿轴向相对设置有两个卡槽，对管件表面的有六个孔进行钻孔加工。
如图2、图3、图4、图5所示的一种汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备，包括有从左向右间隔排列在底座22上的三个定位块4，三个定位块4分别通过左定位座1、中部定位座8和右定位座18与底座22固定连接，底座22的下端装有四个支撑脚23；每个定位块4的上方设置有夹紧块5，夹紧块5和定位块4均具有圆弧形的夹紧面，三个夹紧块5分别连接有左夹紧驱动装置、中部夹紧驱动装置和右夹紧驱动装置，左夹紧驱动装置包括铰接在左定位座1上的左转动臂7，左转动臂7一端与位于左端的夹紧块5通过连接块固定连接，另一端铰接有左夹紧动力缸2，左夹紧动力缸2安装在左定位座1上，如图6所示。中部夹紧驱动装置包括铰接在中部定位座8上的中部转动臂10，中部转动臂10一端与位于中部的夹紧块5固定连接，另一端铰接有中部夹紧动力缸9，中部夹紧动力缸9安装在中部定位座8上，如图7所示。右夹紧驱动装置包括铰接在右定位座18上的右转动臂14，右转动臂14一端与位于右端的夹紧块5通过安装板固定连接，另一端铰接有右夹紧动力缸13，右夹紧动力缸13安装在右定位座18上，如图8所示；本实施例的左夹紧动力缸2、中部夹紧动力缸9和右夹紧动力缸13均采用气缸。靠近位于左端的定位块4外端面装有挡块3，挡块3安装在左定位座1上，挡块3与位于左端的定位块4之间的距离L为20mm，挡块3的内端装有与管件卡槽配合的定位条6。靠近位于右端的定位块4外端面装有锁紧装置，锁紧装置包括装在支撑板15上的锁紧动力缸16，锁紧动力缸16的活塞杆上装有锁紧压头17，锁紧压头17具有圆形压板，支撑板15固定在右定位座18上，本实施例的锁紧动力缸16采用气缸，如图9所示。在定位块4的一侧装有第一自进给钻孔头11、第二自进给钻孔头12，第一自进给钻孔头11和第二自进给钻孔头12的钻头轴心线与水平面的夹角α为2.31°，定位块4的另一侧装有第三自进给钻孔头19、第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21，第五自进给钻孔头21具有两个钻头，第三自进给钻孔头19的钻头轴心线与水平面的夹角β为22.35°，第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21的钻头轴心线与水平面的夹角γ为49.10°，第一自进给钻孔头11、第二自进给钻孔头12、第三自进给钻孔头19、第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21分别安装在底座22上，本实施例的第一自进给钻孔头11、第二自进给钻孔头12、第三自进给钻孔头19、第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21均为气电式自进给钻孔头，每个气电式自进给钻孔头具有驱动钻头旋转的伺服电机和推动钻孔头前进/后退的气缸。
具体步骤如下：
A、放置工件：将汽车仪表板横梁大管放置于三个定位块4圆弧形的夹紧面，其两个卡槽对准定位条6；
B、夹紧工件：启动锁紧动力缸16，锁紧动力缸16的活塞杆伸出，锁紧压头17推动汽车仪表板横梁大管贴紧挡块3，汽车仪表板横梁大管的两个卡槽与定位条6配合；然后启动三个夹紧驱动装置，即左夹紧驱动装置、中部夹紧驱动装置和右夹紧驱动装置分别带动一个夹紧块5夹紧汽车仪表板横梁大管；
C、钻孔加工：启动第一自进给钻孔头11、第二自进给钻孔头12、第三自进给钻孔头19、第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21同时对汽车仪表板横梁大管进行钻孔；
D、取出工件：钻孔完成后，三个夹紧驱动装置即左夹紧驱动装置、中部夹紧驱动装置和右夹紧驱动装置分别带动一个夹紧块5松开工件；锁紧动力缸16的活塞杆缩回，锁紧压头17与汽车仪表板横梁大管分离，取出汽车仪表板横梁大管即完成本次钻孔加工。
本发明启动第一自进给钻孔头11、第二自进给钻孔头12、第三自进给钻孔头19、第四自进给钻孔头20、第五自进给钻孔头21同时对管件进行钻孔，六个孔同时加工，孔的定位精度高，操作简便，钻孔工作效率提高约3倍，产品合格率提高约9%，工人劳动强度低。

Claims (5)

1.一种汽车仪表板横梁大管钻孔方法，其特征在于：该汽车仪表板横梁大管具有六个孔，一端沿轴向相对设置有两个卡槽，使用汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备进行钻孔，该汽车仪表板横梁大管钻孔专用设备包括有间隔排列在底座（22）上的多个定位块（4），所述定位块（4）通过定位座与所述底座（22）固定连接，所述定位块（4）的上方设有夹紧块（5），所述夹紧块（5）和所述定位块（4）均设有圆弧形的夹紧面，所述夹紧块（5）连接有夹紧驱动装置；靠近位于两端的所述定位块（4）外端面分别设有挡块（3）和锁紧装置，所述挡块（3）的内端装有与管件卡槽配合的定位条（6）；在所述定位块（4）的一侧装有第一自进给钻孔头（11）、第二自进给钻孔头（12），另一侧装有第三自进给钻孔头（19）、第四自进给钻孔头（20）、第五自进给钻孔头（21），所述第五自进给钻孔头（21）具有两个钻头；
具体步骤如下：
A、放置工件：将汽车仪表板横梁大管放置于多个定位块（4）圆弧形的夹紧面，其两个卡槽对准所述定位条（6）；
B、夹紧工件：启动所述锁紧动力缸（16），所述锁紧动力缸（16）的活塞杆伸出，所述锁紧压头（17）推动汽车仪表板横梁大管贴紧所述挡块（3），汽车仪表板横梁大管的两个卡槽与对所述定位条（6）配合；然后启动多个所述夹紧驱动装置，分别带动一个所述夹紧块（5）夹紧汽车仪表板横梁大管；
C、钻孔加工：启动所述第一自进给钻孔头（11）、所述第二自进给钻孔头（12）、所述第三自进给钻孔头（19）、所述第四自进给钻孔头（20）、所述第五自进给钻孔头（21）同时对汽车仪表板横梁大管进行钻孔；
D、取出工件：钻孔完成后，多个所述夹紧驱动装置分别带动一个所述夹紧块（5）松开工件；所述锁紧动力缸（16）的活塞杆缩回，所述锁紧压头（17）与汽车仪表板横梁大管分离，取出汽车仪表板横梁大管即完成本次钻孔加工。
2.根据权利要求1所述汽车仪表板横梁大管钻孔方法，其特征在于：所述夹紧驱动装置包括铰接在所述定位座上的转动臂，所述转动臂一端与所述夹紧块（5）固定连接，另一端铰接有夹紧动力缸。
3.根据权利要求1或2所述汽车仪表板横梁大管钻孔方法，其特征在于：所述锁紧装置包括装在支撑板（15）上的锁紧动力缸（16），所述锁紧动力缸（16）的活塞杆上装有锁紧压头（17）。
4.根据权利要求1或2所述汽车仪表板横梁大管钻孔方法，其特征在于：所述第一自进给钻孔头（11）和所述第二自进给钻孔头（12）的钻头轴心线与水平面的夹角α为2.31°，所述第三自进给钻孔头（19）的钻头轴心线与水平面的夹角β为22.35°，所述第四自进给钻孔头（20）、所述第五自进给钻孔头（21）的钻头轴心线与水平面的夹角γ为49.10°。
5.根据权利要求3所述汽车仪表板横梁大管钻孔方法，其特征在于：所述第一自进给钻孔头（11）和所述第二自进给钻孔头（12）的钻头轴心线与水平面的夹角α为2.31°，所述第三自进给钻孔头（19）的钻头轴心线与水平面的夹角β为22.35°，所述第四自进给钻孔头（20）、所述第五自进给钻孔头（21）的钻头轴心线与水平面的夹角γ为49.10°。
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