CN212106025U - 一种柴油机排气弯管隔热罩 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种柴油机排气弯管隔热罩，包括隔热罩本体，所述的隔热罩本体采用三层隔热层形成的三明治结构，所述的三层隔热层由内向外依次是镀铝钢板层、无石棉纤维板层和镀铝钢板层。本实用新型的柴油机排气弯管隔热罩，镀铝钢板具有良好的抗高温氧化性和抗拉强度，设在中间的无石棉纤维板材料中有无数微孔结构，充满空气，与内外两层的镀铝钢板形成有效的绝热层，提高隔热效果。

Description

一种柴油机排气弯管隔热罩

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种柴油机排气弯管隔热罩。

背景技术

柴油机排气弯管隔热罩包裹在排气弯管周围，可以有效阻隔排气管辐射的热量，减少对其他零部件的热辐射；此外有的隔热罩还可以对热源辐射的热量进行导流。传统的隔热罩采用钣金件，大多为简单的平面或多个平面结合的结构，钣金件隔热罩与排气弯管形状不匹配，两者之间留有较大的间隙。由于发动机排气侧零件众多且布置紧凑，空间狭小，传统钣金件隔热罩难以布置；此外，隔热罩与发动机本体刚性连接，当发动机运行时产生的振动和高温排气会由排气弯管传递到隔热罩，出现振动噪音过大和热应力过于集中现象，甚至使得排气弯管隔热罩松动脱落或者开裂失效。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种隔热效果好的柴油机排气弯管隔热罩。

本实用新型还要提供一种模态强度高的柴油机排气弯管隔热罩。

本实用新型还要提供一种占用空间小、结构轻巧、易于布置的柴油机排气弯管隔热罩。

本实用新型还要提供一种抗振抗噪效果好的柴油机排气弯管隔热罩。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种柴油机排气弯管隔热罩，包括隔热罩本体，所述的隔热罩本体采用三层隔热层形成的三明治结构，所述的三层隔热层由内向外依次是镀铝钢板层、无石棉纤维板层和镀铝钢板层。

本实用新型的柴油机排气弯管隔热罩，镀铝钢板具有良好的抗高温氧化性和抗拉强度，设在中间的无石棉纤维板材料中有无数微孔结构，充满空气，与内外两层的镀铝钢板形成有效的绝热层，提高隔热效果。

作为本实用新型的改进，所述外层镀铝钢板层向内翻折形成包边结构，所述包边将里层的两层隔热层包裹。包边结构可使隔热罩结构稳固，并且形成光滑圆润的包边，防止拆装时造成人身伤害。

作为本实用新型的再一步改进，外层隔热层的厚度为0.4~0.6mm，中间层隔热层的厚度为0.7~0.9 mm，内层隔热层的厚度为0.4~0.6mm，合适的厚度可保证隔热罩良好的隔热性能和耐久性，以及形状可塑性。

作为本实用新型的再一步改进，外层隔热层的厚度为0.5mm，中间层隔热层的厚度为0.8 mm，内层隔热层的厚度为0.5mm。

作为本实用新型的再一步改进，所述隔热罩本体的中部和下部设有多条加强筋，可有效提高隔热罩模态，减少隔热罩振动传递，具有良好的NVH性能。

作为本实用新型的再一步改进，所述的加强筋横向设置，截面呈半圆形。

作为本实用新型的再一步改进，所述隔热罩本体的形状与排气弯管的形状相适配，使得本实用新型占用空间小，可有效避免与周边零件的干涉；同时结构轻巧，过渡圆滑，有效避免热应力的集中。

作为本实用新型的再一步改进，所述隔热罩上部设有两个安装孔，下部设有一个安装孔，三个安装孔形成倒三角状布置，便安装后结构稳定。

作为本实用新型的更一步改进，所述的安装孔设置在内凹的小圆台上，所述的小圆台与排气弯管上的固定搭子充分接触，增加安装接触面积，降低安装处的接触应力，使隔热罩不易松动脱落。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型隔热罩的结构示意图。

图2是本实用新型隔热罩的纵剖图。

图3是本实用新型隔热罩三层隔热层的包边结构示意图。

图4是本实用新型隔热罩与排气弯管的装配示意图。

图中，1-镀铝钢板，2-无石棉纤维板，3-镀铝钢板，4-小圆台，5-螺栓安装孔，6-加强筋，7-包边结构，8-排气弯管,9-隔热罩本体。

具体实施方式

参照附图，一种柴油机排气弯管隔热罩，包括隔热罩本体9，所述的隔热罩本体采用三层隔热层形成的三明治结构，所述的三层隔热层由内向外依次是镀铝钢板层1、无石棉纤维板层2和镀铝钢板层3。

本实用新型的柴油机排气弯管隔热罩，镀铝钢板具有良好的抗高温氧化性和抗拉强度，设在中间的无石棉纤维板材料中有无数微孔结构，充满空气，与内外两层的镀铝钢板形成有效的绝热层，提高隔热效果。

所述外层镀铝钢板层1向内翻折形成包边结构7，所述包边将里层的两层隔热层2、3包裹。包边结构7可使隔热罩结构稳固，并且形成光滑圆润的包边，防止拆装时造成人身伤害。

外层隔热层1的厚度为0.4~0.6mm，中间层隔热层2的厚度为0.7~0.9 mm，内层隔热层3的厚度为0.4~0.6mm，合适的厚度可保证隔热罩良好的隔热性能和耐久性，以及形状可塑性。优选地，外层隔热层1的厚度为0.5mm，中间层隔热层2的厚度为0.8 mm，内层隔热层3的厚度为0.5mm。

所述隔热罩本体的中部和下部设有多条加强筋6，可有效提高隔热罩模态，减少隔热罩振动传递，具有良好的NVH性能。所述的加强筋6横向设置，冲压成型，截面呈半圆形。

所述隔热罩本体的形状与排气弯管8的形状相适配，呈不规则曲面，使得本实用新型占用空间小，可有效避免与周边零件的干涉；同时结构轻巧，过渡圆滑，有效避免热应力的集中。

所述隔热罩上部设有两个螺栓安装孔5，下部设有一个螺栓安装孔5，三个螺栓安装孔形成倒三角状布置，便安装后结构稳定。

每个螺栓安装孔5设置在内凹的小圆台4上，所述的小圆台4与排气弯管上的固定搭子充分接触，增加安装接触面积，降低安装处的接触应力，使隔热罩不易松动脱落。螺栓安装孔5直径为7mm，位于内凹的小圆台4中间，小圆台直径为14mm。

本实用新型的隔热罩，外观精巧美观，结构稳固，占用空间少，有良好的隔热效果，有良好的NVH性能和防松能力，且拆装方便安全。

应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机排气弯管隔热罩，包括隔热罩本体，所述的隔热罩本体采用三层隔热层形成的三明治结构，其特征在于所述的三层隔热层由内向外依次是内层镀铝钢板层、无石棉纤维板层和外层镀铝钢板层；所述隔热罩本体的形状与排气弯管的形状相适配；所述隔热罩上部设有两个安装孔，下部设有一个安装孔，三个安装孔形成倒三角状布置；所述的安装孔设置在内凹的小圆台上。

2.如权利要求1所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于所述外层镀铝钢板层向内翻折形成包边结构，所述包边将里层的两层隔热层包裹。

3.如权利要求2所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于外层隔热层的厚度为0.4~0.6mm，中间层隔热层的厚度为0.7~0.9 mm，内层隔热层的厚度为0.4~0.6mm。

4.如权利要求3所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于外层隔热层的厚度为0.5mm，中间层隔热层的厚度为0.8 mm，内层隔热层的厚度为0.5mm。

5.如权利要求1所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于所述隔热罩本体的中部和下部设有多条加强筋。

6.如权利要求5所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于所述的加强筋横向设置，截面呈半圆形。

7.如权利要求6所述的一种柴油机排气弯管隔热罩，其特征在于所述的安装孔直径为7mm，小圆台直径为14mm。

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