CN204436554U - 发动机排气歧管隔热罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气歧管隔热罩，包括隔热罩本体，隔热罩本体包括内板、外板和设置在内、外板间形成的封闭空间内并用于隔热的隔热中间层，隔热中间层由直接铺设分散颗粒状蛭石材料制成；不仅可相对于现有的单一金属板结构，具有较好的隔热效果，而且在长期的高温环境下，不会出现高温烧蚀和高温变形裂缝现象，从而避免隔热罩局部隔热效果下降或失效，隔热效果好，进而使得本隔热罩的隔热能力可以有效保护汽车发动机排气歧管的周边零部件的正常工作，避免汽车长时间工作而导致自燃事故，并且在汽车高速行驶时发动机周边的温度控制在不影响其他零部件工作的温度之下，保证发动机的稳定性和耐久性。

Description

发动机排气歧管隔热罩

技术领域

本实用新型涉及发动机排气歧管隔热领域，特别涉及一种发动机排气歧管隔热罩。

背景技术

汽车发动机是汽车的心脏，在汽油或其他燃料燃烧时产生高温，因此排气歧管周围需要进行隔热的保护，主要的做法是设置隔热罩来隔离热量以保持正常运行。现有的隔热罩，要么是采用单一的不锈钢板经金属加工成型制成，要么采用分层结构，并在分层结构内添加隔热材料形成隔热层，其中，前一种传统结构，存在着隔热效果差的问题，后一种结构，由于设置了隔热材料的隔热层，达到隔温降噪的功能，但现有的该种结构隔热罩，形成隔热层的隔热材料多为石棉板、石墨板或陶瓷纤维板，并在成型时添加有粘接添加剂，由于添加剂在长期高温的环境下会出现烧蚀现象，从而降低隔热层的最大隔热效果，而且，在长期高温环境下，上述石棉板、石墨板或陶瓷纤维板极有可能会产生高温变形裂缝，因而出现局部隔热效果下降或失效的现象。

因此，需要对现有的发动机排气歧管隔热罩进行改进，不仅可相对于现有的单一金属板结构，具有较好的隔热效果，而且在长期的高温环境下，不会出现高温烧蚀和高温变形裂缝现象，从而避免隔热罩局部隔热效果下降或失效，保证隔热效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的发动机排气歧管隔热罩，不仅可相对于现有的单一金属板结构，具有较好的隔热效果，而且在长期的高温环境下，不会出现高温烧蚀和高温变形裂缝现象，从而避免隔热罩局部隔热效果下降或失效，保证隔热效果。

本实用新型的发动机排气歧管隔热罩，包括隔热罩本体，隔热罩本体包括内板、外板和设置在内、外板间形成的封闭空间内并用于隔热的隔热中间层，隔热中间层由直接铺设分散颗粒状蛭石材料制成。

进一步，外板边缘向内折弯成翻边结构并外包扣合于内板边缘形成封闭。

进一步，内板和外板均为金属涂层板，金属涂层板为连续热浸镀铝钢板。

进一步，隔热罩本体上设置有用于固定于排气歧管的固定孔和用于安装传感器的传感器座孔。

进一步，固定孔分列隔热罩本体上下两端各设置两个，每一所述固定孔均为腰形孔。

进一步，隔热罩本体外侧还设置有横向条形加强筋和横向弧形加强筋，横向条形加强筋为分列设置于传感器座孔上下两侧的两个，横向弧形加强筋位于两横向条形加强筋之间并靠近传感器座孔上方设置。

进一步，内板和外板厚度为0.3-1mm，隔热中间层为0.2-1mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机排气歧管隔热罩，由于隔热罩本体为复合叠加的三层结构，并且隔热中间层由直接铺设分散颗粒状蛭石材料形成，未添加任何粘接剂，不仅可相对于现有的单一金属板结构，具有较好的隔热效果，而且在长期的高温环境下，不会出现高温烧蚀和高温变形裂缝现象，从而避免隔热罩局部隔热效果下降或失效，隔热效果好，进而使得本隔热罩的隔热能力可以有效保护汽车发动机排气歧管的周边零部件的正常工作，避免汽车长时间工作而导致自燃事故，并且在汽车高速行驶时发动机周边的温度控制在不影响其他零部件工作的温度之下，保证发动机的稳定性和耐久性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型示意一图；

图2为本实用新型示意二图；

图3为本实用新型示意三图；

图4为本实用新型示意四图；

图5为图3A-A向视图；

图6为图4B-B向视图。

具体实施方式

如图1至图6所示：本实施例的发动机排气歧管隔热罩，包括隔热罩本体1，其中隔热罩本体1为三层结构，即包括内板2、外板3和设置在内、外板间形成的封闭空间内并用于隔热的隔热中间层4，隔热中间层4由直接铺设分散颗粒状蛭石材料制成；即隔热中间层4为蛭石层，其中蛭石材料为未添加任何粘接剂的自然分散颗粒状蛭石，当然也可为添加了粘接剂后形成的蛭石材料，属于本领域技术人员可以理解的等同替换，均在本实用新型的保护范围之内；内外板之间夹持无任何添加粘接剂或其它材料的天然蛭石隔热材料，可以保证汽车发动机排气歧管周边的电器及其他零部件不受高温影响，让发动机长时间顺利运行，提高发动机的排气系统的隔热效果，使发动机的寿命更长更耐久，可有效将排气歧管的超过800℃的高温隔绝，隔热罩外界温度低于150℃；另外，其中，本实施例中，内板2和外板3厚度为0.3-1mm，隔热中间层4为0.2-1mm，当然也可根据需要的隔热效果调整中间隔热绝缘材料(蛭石)的厚度来调整隔热效果。

本实施例中，外板3边缘向内折弯成翻边结构5并外包扣合于内板2边缘形成封闭；翻边结构扣合紧密，能防止隔热层的蛭石外露，抗压、抗外力性能好。

本实施例中，内板2和外板3均为金属涂层板，金属涂层板为连续热浸镀铝钢板；具有较强防腐蚀性，并耐高温。

本实施例中，隔热罩本体1上设置有用于固定于排气歧管的固定孔6和用于安装传感器的传感器座孔7，其中，固定孔6分列隔热罩本体1上下两端各设置两个，每一所述固定孔6均为腰形孔。

本实施例中，隔热罩本体1外侧还设置有横向条形加强筋(图纸为横向条形加强筋8和横向条形加强筋8a)和横向弧形加强筋9，横向条形加强筋8为分列设置于传感器座孔7上下两侧的两个，横向弧形加强筋位于两横向条形加强筋8之间并靠近传感器座孔7上方设置；加强筋的设置可提高整体结构强度，防止变形。

本实用新型的发动机排气歧管隔热罩在制造和安装时，通过以下步骤：a、外板3涂层金属板进行落料：冲孔边缘不能超出内外测线区域落料，使用开卷后的板材，并使用冲压设备将外层金属涂层板冲切成需要的形状；b、对内板2涂层金属板进行落料，使用开卷后的板材，并使用冲压设备将内层金属涂层板冲切成需要的形状；c、外板3进行翻边，其中，翻边高度为7±0.5mm，翻边角度为80-90度，翻边部不允许变形，不允许破裂；d、铺装无任何粘接剂的分散颗粒状蛭石，预扣合；e、进行预成形，要求产品边缘、表面无变形、压伤，产品表面及边缘无裂纹；g、成形；h、冲孔，按照按照要求尺寸冲孔，冲孔边缘无变形；i、最后进行检验，产品无裂纹，标识完整清晰可见，冲孔边缘毛刺≤0.3，产品厚度符合设计要求，尺寸符合检具。通过该步骤制得的本实用新型的发动机排气歧管隔热罩，隔热能力可以有效保护汽车发动机排气歧管的周边的零部件的正常工作，避免汽车长时间工作而导致自燃事故，隔热效果好；本实用新型的发动机排气歧管隔热罩可以让隔热零件在成型过程中，保证隔热层相对于有添加的隔热层来说不会产生任何裂缝，因而出现局部隔热效果下降或者失效。而且添加剂在长期高温的环境下会出现烧蚀现象，从而降低隔热效果。因为没有任何添加剂的限制，本技术中的隔热层能达到材料的最大使用效果。所以蛭石无添加成型技术生产出的隔热产品为最佳的发动机排气歧管隔热产品。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机排气歧管隔热罩，包括隔热罩本体，其特征在于：所述隔热罩本体包括内板、外板和设置在内、外板间形成的封闭空间内并用于隔热的隔热中间层，所述隔热中间层由直接铺设分散颗粒状蛭石材料制成。

2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述外板边缘向内折弯成翻边结构并外包扣合于所述内板边缘形成封闭。

3.根据权利要求1所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述内板和所述外板均为金属涂层板，所述金属涂层板为连续热浸镀铝钢板。

4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述隔热罩本体上设置有用于固定于排气歧管的固定孔和用于安装传感器的传感器座孔。

5.根据权利要求4所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述固定孔分列隔热罩本体上下两端各设置两个，每一所述固定孔均为腰形孔。

6.根据权利要求4所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述隔热罩本体外侧还设置有横向条形加强筋和横向弧形加强筋，所述横向条形加强筋为分列设置于传感器座孔上下两侧的两个，所述横向弧形加强筋位于两横向条形加强筋之间并靠近传感器座孔上方设置。

7.根据权利要求4所述的发动机排气歧管隔热罩，其特征在于：所述内板和所述外板厚度为0.3-1mm，所述隔热中间层为0.2-1mm。