CN204627717U - 排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，属于发动机隔热装置技术领域，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩、设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，以及设置在增压器上部的增压器上罩，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间通过活动连接可拆卸的固定在一起。本实用新型通过将三元催化器上罩与三元催化器下罩固定在一起，最终将隔热罩总成连成一个整体，并将隔热罩设置为三层结构，可提高其隔热效果的同时，也可提高其刚度及固有频率，减少隔热罩局部在受其他激励下受迫振动振幅及共振产生的共响，有助于降低排气系统的噪音及共振风险。

Description

排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成

技术领域

本实用新型属于发动机隔热装置技术领域，具体涉及一种排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成。

背景技术

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气歧管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放,而排气歧管、三元催化器隔热总成的主要作用是阻断排气歧管、三元催化器与周边零部件之间的热交换。其形状主要取决于排气歧管、三元催化器和周边零部件之间的空间和装配工艺的要求。目前，传统隔热罩多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成，其隔热效果差，同时，由于隔热罩总成里没有相互连接，导致隔热罩总成的刚度较低而使隔热罩易与发动机产生共振现象，进而影响整车性能和驾驶体验。

针对上述问题，有必要对现有隔热总成的结构进行改进，可以提高隔热效果，同时也可提高其刚度减少共振风险，且结构简单、装配方便，具有较高的实用性和经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，以解决现有技术中存在的隔热效果差、易发生共振进而影响整车性能和驾驶体验的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩、设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，以及设置在增压器上部的增压器上罩，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间通过活动连接可拆卸的固定在一起。

进一步，所述排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板。

进一步，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间设置有相互适形的可重叠在一起的连接部。

进一步，所述连接部设置有至少一个条形孔和一个圆形孔。

进一步，所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内的紧固螺栓或螺钉。

进一步，所述三元催化器上罩设有向下延伸的上罩翻边，所述三元催化器下罩设有向上延伸的下罩翻边，在远离排气歧管边缘处的上罩翻边将下罩翻边包裹在内。

进一步，所述排气歧管上罩与增压器上罩对应设置有向内突出的环形加强筋。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将三元催化器上罩与三元催化器下罩固定在一起，最终将隔热罩总成连成一个整体，并将隔热罩结构设置为三层结构，可提高其隔热效果的同时，也可提高其刚度及固有频率，减少隔热罩局部在受其他激励下受迫振动振幅及共振产生的共响，有助于降低排气系统的噪音及共振风险，且结构简单、装配方便，具有较高的实用性和经济性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成的结构示意图；

图2为图1的投影图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2所示，本实施例的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，包括设置在固定在排气歧管上部的排气歧管上罩1、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩2、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩3、设置在三元催化器下部的三元催化器下罩4，以及设置在增压器上部的增压器上罩5，本实施例中，均采用螺栓固定，所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4之间通过活动连接可拆卸的固定在一起，所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4之间设置有相互适形的可重叠在一起的连接部6，可增强其结构力，从而提高其刚度水平和固有频率，所述连接部6设置有至少一个条形孔和一个圆形孔，所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内的紧固螺栓或螺钉，可拆卸的将三元催化器上罩3与三元催化器下罩4固定在一起。

装配时，可先装配三元催化器隔热罩，将三元催化器上罩3及下罩4置于安装位置，大致使各连接部重叠对齐，再安装螺栓，先装圆形孔处的螺栓，再装条形孔片的螺栓，通过条形孔调节各部件的相对位置，使各边缘整齐后紧固螺栓达到设定力矩值，通过将三元催化器上罩3与三元催化器下罩4固定在一起，接着装配排气歧管上罩、下罩和增压器上罩，最终形成一个隔热消音整体，可提高其刚度和固有频率，减少共振风险。

须说明的是，具体装配顺序可根据实际情况进行相应调整，并不仅限于上述顺序。

作为本实施例的改进，所述排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板，通过多层结构，可提高其隔热效果和刚度水平，进一步减少共振风险。

作为本实施例的改进，所述三元催化器上罩3设有向下延伸的上罩翻边7，所述三元催化器下罩设有向上延伸的下罩翻边8，在远离排气歧管边缘处，即总成的外边缘处，上罩翻边7将下罩翻边8包裹在内。设置这种翻边包裹结构控制了隔热罩内部热流气体的流向，使本隔热罩对外热幅射减少，保护了机舱外部组件，同时，也可增大隔热罩的结构强度。

作为本实施例的改进，所述排气歧管上罩1与增压器上罩5对应设置有向内突出的环形加强筋9。可对作用在隔热罩的用用力进行传递，并将作用力分散在隔热罩的整个罩体上，使其对罩体的影响大幅减小，承载能力增强。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩、设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，以及设置在增压器上部的增压器上罩，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间通过活动连接可拆卸的固定在一起。

2.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板。

3.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间设置有相互适形的可重叠在一起的连接部。

4.根据权利要求3所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述连接部设置有至少一个条形孔和一个圆形孔。

5.根据权利要求4所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内的紧固螺栓或螺钉。

6.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述三元催化器上罩设有向下延伸的上罩翻边，所述三元催化器下罩设有向上延伸的下罩翻边，在远离排气歧管边缘处的上罩翻边将下罩翻边包裹在内。

7.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器及增压器隔热罩总成，其特征在于：所述排气歧管上罩与增压器上罩对应设置有向内突出的环形加强筋。