CN202732077U - 一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，解决了发动机隔热罩安装孔由于刚性连接引起的撕裂问题，它包括套管、垫圈和钢丝网减震块，所述套管一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩上的安装孔后与垫圈铆接，所述钢丝网减震块位于套管翻边与垫圈之间。本实用新型具有结构简单、安装方便的特点，有助于改善发动机NVH性能和实现发动机结构轻量化设计的目标。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柔性化连接孔结构，尤其是一种用于发动机排气隔热罩安装的柔性化连接孔结构，属于工程元件技术领域。
背景技术
为提高车辆的动力性能和经济性能，并满足日益严格的排放法规要求，发动机缸内直喷和废气涡轮增压技术已被广泛应用，但同时也给发动机NVH特性的改善带来了不利影响，加剧了发动机的振动，使各连接部位承受冲击性载荷，易造成连接部位的损伤。
安装在废气涡轮增压发动机上的发动机隔热罩就是发动机振动的直接受力件之一，目前，发动机隔热罩采用螺纹连接件与发动机增压器和排气歧管刚性连接，由于发动机增压器和排气歧管的振动频率不同，在发动机隔热罩安装孔处经常出现撕裂的现象，为了增加发动机隔热罩的强度，生产企业普遍采用内外两层镀铝钢板中间夹陶瓷纤维纸结构的发动机隔热罩材料，虽然可使问题得到解决，但成本投入较大，也不符合发动机结构轻量化的设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、安装方便、既有利于改善发动机NVH性能、又有助于实现发动机结构轻量化设计的发动机隔热罩柔性化连接孔结构。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，它包括套管、垫圈和钢丝网减震块，所述套管一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩上的安装孔后与垫圈铆接，所述钢丝网减震块位于套管翻边与垫圈之间。
上述发动机隔热罩安装连接孔结构，所述钢丝网减震块为分体式结构，由对称布置在发动机隔热罩内、外侧的两部分组成，钢丝网减震块与套管为过盈配合安装结构，发动机隔热罩与套管为间隙配合安装结构。
上述发动机隔热罩安装连接孔结构，所述钢丝网减震块为一体式结构，它通过两端面的铆接薄片分别与套管翻边及垫圈铆接，在钢丝网减震块的外侧面上设有与发动机隔热罩安装孔配装的环形槽，钢丝网减震块与套管为间隙配合安装结构。
本实用新型将发动机隔热罩的安装结构优化为柔性化连接结构，由发动机振动产生的应力通过钢丝网减震块吸收，解决了发动机隔热罩安装孔由于刚性连接引起的撕裂问题； 本实用新型的钢丝网减震块采用不锈钢材料，不仅可分散发动机隔热罩安装孔处的应力，而且还起到了散热作用，一般发动机隔热罩和增压器及排气歧管连接点的温度可达到850℃左右，通过该柔性化连接孔结构的传递，到达发动机隔热罩表面的温度可以降到150℃；本实用新型既可应用于内外两层镀铝钢板中间夹陶瓷纤维纸结构的发动机隔热罩上，又可与双层铝板结构的发动机隔热罩匹配，可使发动机隔热罩更轻薄，减小了发动机整机重量。总之，本实用新型具有结构简单、安装方便的特点，有助于改善发动机NVH性能和实现发动机结构轻量化设计的目标。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型第一个实施例结构图；
图2是本实用新型第二个实施例结构图。
图中各标号为：1、套管，1-1、套管翻边，2、钢丝网减震块，3、垫圈，4、发动机隔热罩，5、铆接薄片。
具体实施方式
参看图 1、图2，本实用新型包括套管1、垫圈3和钢丝网减震块2，所述套管1一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩4上的安装孔后与垫圈3铆接，所述钢丝网减震块2位于套管翻边1-1与垫圈3之间。
参看图1，为本实用新型的第一个实施例，其结构中钢丝网减震块2为分体式结构，由对称布置在发动机隔热罩内、外侧的两部分组成，钢丝网减震块2与套管1为过盈配合安装结构，发动机隔热罩4与套管1为间隙配合安装结构。
参看图2，为本实用新型的第二个实施例，其结构中钢丝网减震块2为一体式结构，它通过两端面的铆接薄片5分别与套管翻边1-1及垫圈3铆接，在钢丝网减震块2的外侧面上设有与发动机隔热罩安装孔配装的环形槽，钢丝网减震块2与套管1为间隙配合安装结构。
本实用新型的套管1、垫圈3可采用镀铝钢板或者不锈钢结构，钢丝减震网2采用不锈钢材料，起到分散应力和散热的双重作用，可以解决发动机隔热罩安装孔的开裂问题；本实用新型可使发动机隔热罩材料更换为较薄的铝板，不仅提高了发动机的NVH性能而且减轻了发动机隔热罩的整体质量。
Claims (3)
1.一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，它包括套管（1）、垫圈（3）和钢丝网减震块（2），所述套管（1）一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩（4）上的安装孔后与垫圈（3）铆接，所述钢丝网减震块（2）位于套管翻边（1-1）与垫圈（3）之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，所述钢丝网减震块（2）为分体式结构，由对称布置在发动机隔热罩内、外侧的两部分组成，钢丝网减震块（2）与套管（1）为过盈配合安装结构，发动机隔热罩（4）与套管（1）为间隙配合安装结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，所述钢丝网减震块（2）为一体式结构，它通过两端面的铆接薄片（5）分别与套管翻边（1-1）及垫圈（3）铆接，在钢丝网减震块（2）的外侧面上设有与发动机隔热罩安装孔配装的环形槽，钢丝网减震块（2）与套管（1）为间隙配合安装结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN108884746A (zh) * | 2016-04-05 | 2018-11-23 | 爱尔铃克铃尔股份公司 | 用于将解耦装置固定在屏蔽件上的固定装置、具有固定装置的解耦装置以及具有解耦装置的屏蔽件 |
| CN108884745A (zh) * | 2016-04-05 | 2018-11-23 | 爱尔铃克铃尔股份公司 | 用于屏蔽件、特别是热保护罩的固定装置以及具有至少一个固定装置的屏蔽件 |
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