CN207879468U - 一种汽车发动机隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩体，所述的隔热罩体是由隔热板冲压成型的一体结构，所述的隔热板为三层级结构，由内加固表层、中间吸音隔热层和外散热表层，所述的隔热罩体在内表面设置有若干增强凸条，外表面上设置有若干散热片。本实用新型采用三层级的隔热板冲压而成，集强度高、吸音隔热、散热性好为一体，并在内加固表层的内表面设置若干增强凸条，进一步增强发动机隔热罩的结构强度，牢固性好，在外散热表层上焊接若干散热片，进一步增强了发动机隔热罩的散热性能，且若干散热片还能起到结构辅助增强的效果，解决了目前发动机罩隔热性差、牢固性不佳，散热性低，影响发动机的使用寿命和工作性能的技术问题。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及隔热罩的技术领域，特别涉及一种汽车发动机隔热罩。
【背景技术】
发动机罩罩设于发动机外侧，是为了延长发动机外部加装线束及各种不耐高温零的使用寿命，有效阻隔发动机在工作过程中排气管及增压器组件所产生的高温对外部零件产生的影响。目前较常见的发动机隔热罩是钢板冲压成型隔热罩和钢板折弯隔热罩，只能起到防护作用，不能起到隔热的功用，对发动机外侧的线束等不耐温零件伤害性大，还通常采用硬质塑料制作而成，牢固性不佳，而且散热性低，不利于发动机的散热，严重影响了发动机的使用寿命和工作性能。为了解决以上问题，有必要提出一种汽车发动机隔热罩。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车发动机隔热罩，其旨在解决现有技术中发动机罩，隔热性低，牢固性不佳，散热性低能的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩体，所述的隔热罩体是由隔热板冲压成型的一体结构，所述的隔热板为三层级结构，由内加固表层、中间吸音隔热层和外散热表层，所述的隔热罩体在内表面设置有若干增强凸条，外表面上设置有若干散热片。
作为优选，所述的内加固表层、中间吸音隔热层和外散热表层依次复合。
作为优选，所述的内加固表层采用304L不锈钢板制成，所述的中间吸音隔热层采用玻璃纤维层和覆在玻璃纤维层外表面上的吸音棉层构成，所述的外散热表层采用3003铝合金板制成。
作为优选，所述的增强凸条与内加固表层为一体结构，若干增强凸条沿着隔热罩体的长度方向等间距分布，每条增强凸条均与隔热罩体的长度方向垂直。
作为优选，所述的若干散热片焊接在外散热表层的外表面上。
作为优选，所述的若干散热片沿着隔热罩体的长度方向等间距分布，每个散热片的设置方向与增强凸条的设置方向相同，均与隔热罩体的长度方向垂直。
作为优选，所述的若干散热片沿着隔热罩体的外轮廓方向等间距分布，每个散热片的设置方向为隔热罩体的长度方向。
作为优选，所述的散热片采用吕散热片。
作为优选，所述的隔热罩体在外边缘处还设置有安装底圈，所述的安装底圈上设置有若干安装孔。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车发动机隔热罩，结构合理，采用三层级的隔热板冲压而成，集强度高、吸音隔热、散热性好为一体，并在内加固表层的内表面设置若干增强凸条，进一步增强发动机隔热罩的结构强度，牢固性好，在外散热表层上焊接若干散热片，进一步增强了发动机隔热罩的散热性能，且若干散热片还能起到结构辅助增强的效果，解决了目前发动机罩隔热性差、牢固性不佳，散热性低，影响发动机的使用寿命和工作性能的技术问题。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种汽车发动机隔热罩的内部结构示意图；
图2是本实用新型实施例的隔热板的层状结构示意图；
图3是本实用新型实施例一的一种汽车发动机隔热罩的外部结构示意图；
图4是本实用新型实施例二的一种汽车发动机隔热罩的外部结构示意图。
图中：1-隔热罩体、11-内加固表层、12-中间吸音隔热层、121-玻璃纤维层、122-吸音棉层、13-外散热表层、14-增强凸条、2-散热片、3-安装底圈、31-安装孔。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩体1，所述的隔热罩体1是由隔热板冲压成型的一体结构，所述的隔热板为三层级结构，由内加固表层11、中间吸音隔热层12和外散热表层13，所述的隔热罩体1在内表面设置有若干增强凸条14，外表面上设置有若干散热片2。
其中，所述的内加固表层11、中间吸音隔热层12和外散热表层13依次复合。
进一步地，所述的内加固表层11采用304L不锈钢板制成，所述的中间吸音隔热层12采用玻璃纤维层121和覆在玻璃纤维层121外表面上的吸音棉层122构成，所述的外散热表层13采用3003铝合金板制成。
在本实用新型实施例中，可将内层的304L不锈钢板替换为其他钢板，同样，可将外层的3003铝合金板替换为其他铝板，可将中层的玻璃纤维替换为其他隔热纤维。
进一步地，所述的增强凸条14与内加固表层11为一体结构，若干增强凸条14沿着隔热罩体1的长度方向等间距分布，每条增强凸条14均与隔热罩体1的长度方向垂直，所述的若干散热片2焊接在外散热表层13的外表面上，所述的散热片2采用吕散热片。
实施例一、
参阅图3，其中，所述的若干散热片2沿着隔热罩体1的长度方向等间距分布，每个散热片2的设置方向与增强凸条14的设置方向相同，均与隔热罩体1的长度方向垂直。
实施例二、
参阅图4，其中，所述的若干散热片2沿着隔热罩体1的外轮廓方向等间距分布，每个散热片2的设置方向为隔热罩体1的长度方向。
更进一步地，所述的隔热罩体1在外边缘处还设置有安装底圈3，所述的安装底圈3上设置有若干安装孔31。
本实用新型一种汽车发动机隔热罩，结构合理，采用三层级的隔热板冲压而成，集强度高、吸音隔热、散热性好为一体，并在内加固表层11的内表面设置若干增强凸条14，进一步增强发动机隔热罩的结构强度，牢固性好，在外散热表层13上焊接若干散热片2，进一步增强了发动机隔热罩的散热性能，且若干散热片2还能起到结构辅助增强的效果，解决了目前发动机罩隔热性差、牢固性不佳，散热性低，影响发动机的使用寿命和工作性能的技术问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩体(1)，其特征在于：所述的隔热罩体(1)是由隔热板冲压成型的一体结构，所述的隔热板为三层级结构，由内加固表层(11)、中间吸音隔热层(12)和外散热表层(13)，所述的隔热罩体(1)在内表面设置有若干增强凸条(14)，外表面上设置有若干散热片(2)。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的内加固表层(11)、中间吸音隔热层(12)和外散热表层(13)依次复合。
3.如权利要求1至2任意一项所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的内加固表层(11)采用304L不锈钢板制成，所述的中间吸音隔热层(12)采用玻璃纤维层(121)和覆在玻璃纤维层(121)外表面上的吸音棉层(122)构成，所述的外散热表层(13)采用3003铝合金板制成。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的增强凸条(14)与内加固表层(11)为一体结构，若干增强凸条(14)沿着隔热罩体(1)的长度方向等间距分布，每条增强凸条(14)均与隔热罩体(1)的长度方向垂直。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的若干散热片(2)焊接在外散热表层(13)的外表面上。
6.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的若干散热片(2)沿着隔热罩体(1)的长度方向等间距分布，每个散热片(2)的设置方向与增强凸条(14)的设置方向相同，均与隔热罩体(1)的长度方向垂直。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的若干散热片(2)沿着隔热罩体(1)的外轮廓方向等间距分布，每个散热片(2)的设置方向为隔热罩体(1)的长度方向。
8.如权利要求5至7中任意一项所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：
所述的散热片(2)采用吕散热片。
9.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述的隔热罩体(1)在外边缘处还设置有安装底圈(3)，所述的安装底圈(3)上设置有若干安装孔(31)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109941208A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-06-28 | 张家港润盛科技材料有限公司 | 一种汽车发动机隔热消音铝罩 |
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