CN221067959U - 一种汽车前舱装饰罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前舱装饰罩，包括罩设在汽车前舱上的装饰罩本体，装饰罩本体包括中心区、设置在中心区外侧且与汽车前舱的口沿相连的模压环板区，中心区上开设有用于显露机油加注口的孔洞；装饰罩本体由外至内依次贴合的壳体、隔热保护层以及吸音层组成，壳体包括由内至外的实体层A、多微孔层、实体层B，实体层A、多微孔层、实体层B为一体式结构。本实用新型针对现有技术中不具有功能性保护效果，隔热、隔噪方面较差等问题进行改进，本实用新型具有安装便捷、对前舱具有保护效果，还具备隔热、隔噪等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前舱装饰罩。
背景技术
目前，市面上大部分汽车的动力系统都布置在前舱，前舱内通常还布置有空调等其他系统，使得前舱内的部件布置复杂，常常显得杂乱无章。现有技术通常在发动机上方设置装饰罩，然而前舱装饰罩紧紧能够将汽车前舱装饰整洁，不具有功能性保护效果，隔热、隔噪方面较差。
针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车前舱装饰罩，本实用新型具有安装便捷、对前舱具有保护效果还具备隔热、隔噪等优点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车前舱装饰罩；以解决现有技术中提出的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车前舱装饰罩，包括罩设在汽车前舱上的装饰罩本体，装饰罩本体包括中心区、设置在中心区外侧且与汽车前舱的口沿相连的模压环板区，中心区上开设有用于显露机油加注口的孔洞；装饰罩本体由外至内依次贴合的壳体、隔热保护层以及吸音层组成，壳体包括由内至外的实体层A、多微孔层、实体层B，实体层A、多微孔层、实体层B为一体式结构。
进一步的，为了具有更好的支撑防变形强度，实体层A和实体层B的厚度均为0.8mm到1.2mm之间，多微孔层9的厚度为0.4mm到1mm之间。
进一步的，为了具有重量轻，耐压等优点，壳体由玻纤增强尼龙复合材料、玻纤矿粉增强尼龙材料或长玻纤增强聚丙烯复合材料制成。
进一步的，为了具有较好的隔热和防火防护效果，隔热保护层由陶瓷纤维棉材料制成。
进一步的，为了能够对前舱位置减噪并具有较好隔音效果，吸音层为吸音棉层。
进一步的，为了能够避免装饰罩与汽车前舱连接位置松动发出噪音，模压环板区下板面设置有弹性缓冲块。
进一步的，为了利于安装拆卸，模压环板区还开设有用于与汽车前舱连接的安装孔11。
本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型的实体层A和实体层B的厚度均为0.8mm到1.2mm之间，多微孔层的厚度为0.4mm到1mm之间，具有更好的支撑防变形强度，壳体由玻纤增强尼龙复合材料、玻纤矿粉增强尼龙材料或长玻纤增强聚丙烯复合材料制成，具有重量轻，耐压等优点。
(2)本实用新型隔热保护层由陶瓷纤维棉材料制成，具有较好的隔热和防火防护效果，吸音层为吸音棉层，能够对前舱位置减噪并具有较好隔音效果；
(3)本实用新型模压环板区下板面设置有弹性缓冲块，能够避免装饰罩与汽车前舱连接位置松动发出噪音。
附图说明
图1为本实用新型仰视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型装饰罩本体剖面局部放大结构示意图。
图中：1、装饰罩本体；2、中心区；3、模压环板区；4、孔洞；5、壳体；6、吸音层；7、隔热保护层；8、实体层A；9、多微孔层；10、实体层B；11、安装孔；12、弹性缓冲块。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，在本实用新型的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前舱装饰罩，如图1至3所示，包括罩设在汽车前舱上的装饰罩本体1，装饰罩本体1包括中心区2、设置在中心区2外侧且与汽车前舱的口沿相连的模压环板区3，中心区2上开设有用于显露机油加注口的孔洞4；装饰罩本体1由外至内依次贴合的壳体5、隔热保护层7以及吸音层6组成，壳体5包括由内至外的实体层A8、多微孔层9、实体层B10，实体层A8、多微孔层9、实体层B10为一体式结构。
如图1至3所示，实体层A8和实体层B10的厚度均为0.8mm到1.2mm之间，多微孔层9的厚度为0.4mm到1mm之间，具有更好的支撑防变形强度。
如图1至3所示，壳体5由玻纤增强尼龙复合材料、玻纤矿粉增强尼龙材料或长玻纤增强聚丙烯复合材料制成，具有重量轻，耐压等优点。
如图1至3所示，隔热保护层7由陶瓷纤维棉材料制成，具有较好的隔热和防火防护效果。
如图1至3所示，吸音层6为吸音棉层，能够对前舱位置减噪并具有较好隔音效果。
如图1至3所示，模压环板区3下板面设置有弹性缓冲块12，能够避免装饰罩与汽车前舱连接位置松动发出噪音。
如图1至3所示，模压环板区3还开设有用于与汽车前舱连接的安装孔11，利于安装拆卸。
本实用新型的原理如下：通过螺栓将装饰罩本体1与汽车前舱部分连接，模压环板区3下板面设置有弹性缓冲块12，能够使前舱装饰罩具有减震效果，装饰罩本体1由外至内依次贴合的壳体5、隔热保护层7以及吸音层6组成，壳体5包括由内至外的实体层A8、多微孔层9、实体层B10，实体层A8、多微孔层9、实体层B10为一体式结构，实体层A8和实体层B10的厚度均为0.8mm到1.2mm之间，多微孔层9的厚度为0.4mm到1mm之间，具有更好的支撑防变形强度，壳体5由玻纤增强尼龙复合材料、玻纤矿粉增强尼龙材料或长玻纤增强聚丙烯复合材料制成，具有重量轻，耐压等优点，隔热保护层7由陶瓷纤维棉材料制成，具有较好的隔热和防火防护效果，吸音层6为吸音棉层，能够对前舱位置减噪并具有较好隔音效果，模压环板区3下板面设置有弹性缓冲块12，能够避免装饰罩与汽车前舱连接位置松动发出噪音，模压环板区3还开设有用于与汽车前舱连接的安装孔11，利于安装拆卸。
Claims (7)
1.一种汽车前舱装饰罩，包括罩设在汽车前舱上的装饰罩本体，其特征在于，所述装饰罩本体包括中心区、设置在中心区外侧且与汽车前舱的口沿相连的模压环板区，所述中心区上开设有用于显露机油加注口的孔洞；所述装饰罩本体由外至内依次贴合的壳体、隔热保护层以及吸音层组成，所述壳体包括由内至外的实体层A、多微孔层、实体层B，所述实体层A、多微孔层、实体层B为一体式结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述实体层A和实体层B的厚度均为0.8mm到1.2mm之间，所述多微孔层的厚度为0.4mm到1mm之间。
3.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述壳体由玻纤增强尼龙复合材料、玻纤矿粉增强尼龙材料或长玻纤增强聚丙烯复合材料制成。
4.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述隔热保护层由陶瓷纤维棉材料制成。
5.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述吸音层为吸音棉层。
6.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述模压环板区下板面设置有弹性缓冲块。
7.如权利要求1所述的一种汽车前舱装饰罩，其特征在于，所述模压环板区还开设有用于与汽车前舱连接的安装孔。
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