CN111058961A - 插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩 - Google Patents

插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩 Download PDF

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辛禹尧
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Abstract

一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，两个连接支架与隔热罩本体两端下部连接，整体呈L型结构，并用铆钉与隔热罩本体铆接在一起；隔热罩本体上开有两个减震垫安装孔，两个减震垫安装孔的位置与气缸盖罩上的安装凸台位置一致，两个圆形减震垫安装在减震垫安装孔内，且每个减震垫对称压接于隔热罩本体的两侧；隔热罩本体上有用于避让增压器进油管的圆柱形避让筋和起加强作用的圆柱形加强筋，避让筋和加强筋呈现横纵分布规律。该发明质量轻成本低，对气缸盖罩实施保护，有效阻隔增压器系统向气缸盖罩的热量传播，防止气缸盖罩热老化变形，延长零部件寿命，应用于汽车发动机技术领域中。

Description

插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域中的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩。
背景技术
近年来，随着汽车保有量的不断攀升，汽车用发动机的制造量也在不断增多。人们对汽车安全性能和耐久耐用性能的要求也不断提高。为提高汽车动力性并节省燃油，许多汽车发动机在排气歧管侧安装了增压器。但由于增压器对排气歧管内废气排放起阻碍作用，会使排气歧管内气压比同排量自然吸气发动机的气压大，废气温度高，进而使连接在排气歧管末端的增压器温度变高。为降低零部件开发成本，目前大部分汽车发动机的气缸盖罩为树脂材料，此种材料价格便宜、成型性好，但抗热疲劳性和抗热老化性较差。发动机工作时，增压器系统散发出的高温热量会直接传到与其距离较近的气缸盖罩上。长时间大负荷高速运转下会造成气缸盖罩结构变形，表面变脆并出现裂纹，甚至出现气缸盖罩内部机油泄露等问题。既有的增压器隔热罩由于增压器安装点、增压器执行杆等限制，无法定向的充分的阻隔增压器系统传向气缸盖罩的热量。因此，研究开发一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩一直是急待解决的新课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，该发明对气缸盖罩实施保护，能有效阻隔增压器系统向气缸盖罩的热量传播，防止气缸盖罩热老化变形，延长零部件寿命。
本发明的目的是这样实现的：一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，包括隔热罩本体、连接支架、减震垫、铆钉，两个连接支架与隔热罩本体两端下部连接，整体呈L型结构，并用铆钉与隔热罩本体铆接在一起；隔热罩本体上开有两个减震垫安装孔，两个减震垫安装孔的位置与气缸盖罩上的安装凸台位置一致，两个圆形减震垫安装在减震垫安装孔内，且每个减震垫对称压接于隔热罩本体的两侧；隔热罩本体上有用于避让增压器进油管的圆柱形避让筋和起加强作用的圆柱形加强筋，避让筋和加强筋呈现横纵分布规律；隔热罩本体上部开有“U”形结构的避让口，用以避让增压器进油管；隔热罩本体下部开有弧形避让槽，用以避让气缸盖上的加强肋；隔热罩本体下部还有向上的翻边，用以提高气缸盖罩隔热罩整体模态值，提高零部件刚度；
所述的隔热罩本体由内片、外片、中心片组成，内片、外片、中心片采用包边焊的方式固定在一起；
所述的减震垫由内锁扣、外锁扣、衬垫组成，在隔热罩本体的减震垫安装孔的两侧分别设置两个衬垫，在两个衬垫的外侧分别设置内锁扣和外锁扣，衬垫压紧在内锁扣和外锁扣与隔热罩本体之间；
所述的隔热罩本体的内片和外片材料为SA1D 80，中心片材料为CXW-900；所述的连接支架材料为SA1D 80；所述的减震垫的内锁扣和外锁扣的材料为ML08AL，衬垫材料为SUS304；
所述的隔热罩本体中内片和外片的厚度为0.4mm，中心片厚度为1mm；两个连接支架厚度为1.8mm；减震垫中内锁扣和外锁扣的厚度为1.6mm；
所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩的安装方法是，安装在发动机上后，增压器散发的热量需通过增压器隔热罩和气缸盖罩隔热罩才能传递到气缸盖罩处，降低气缸盖罩外表面的温度，有效阻隔增压器系统向气缸盖罩的热量传播，防止气缸盖罩热老化变形，延长零部件寿命；有效防止气缸盖罩开裂现象及内部机油泄露问题的发生，提升发动机使用安全性和耐久耐用性，降低维修次数及费用；在安装时，气缸盖罩隔热罩的两个连接支架通过法兰螺栓与气缸盖罩共紧在气缸盖上，同时用带垫螺栓穿过减震垫拧紧在气缸盖罩的安装凸台上；一种阻隔增压器系统排热的气缸盖罩隔热罩质量轻成本低，对发动机整机重量影响不大。
本发明的要点在于它的结构及安装方法。
一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩与现有技术相比，具有提供的气缸盖罩隔热罩为三层钣金冲压件，质量轻成本低，在保证发动机重量几乎不变的情况下，对气缸盖罩实施保护，有效阻隔增压器系统向气缸盖罩的热量传播，防止气缸盖罩热老化变形，延长零部件寿命，同时有效防止气缸盖罩开裂现象及内部机油泄露问题的发生，提升发动机使用安全性和耐久耐用性，降低维修次数及维修成本等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本发明的立体图。
图4是图1的B-B剖视放大图。
图5是图1的F-F剖视放大图。
图6是本发明安装到发动机上的示意图一。
图7是本发明安装到发动机上的示意图二。
具体实施方式
参照附图，一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，包括隔热罩本体1、连接支架2、减震垫3、铆钉4，两个连接支架2与隔热罩本体1两端下部连接，整体呈L型结构，并用铆钉4与隔热罩本体1铆接在一起；隔热罩本体1上开有两个减震垫安装孔1-4，两个减震垫安装孔1-4的位置与气缸盖罩6上的安装凸台10位置一致，两个圆形减震垫3安装在减震垫安装孔1-4内，且每个减震垫3对称压接于隔热罩本体1的两侧；隔热罩本体1上有用于避让增压器进油管8的圆柱形避让筋1-6和起加强作用的圆柱形加强筋1-8，避让筋1-6和加强筋1-8呈现横纵分布规律；隔热罩本体1上部开有“U”形结构的避让口1-7，用以避让增压器进油管8；隔热罩本体1下部开有弧形避让槽1-9，用以避让气缸盖上的加强肋；隔热罩本体1下部还有向上的翻边1-5，用以提高气缸盖罩隔热罩整体模态值，提高零部件刚度。
所述的隔热罩本体1由内片1-1、外片1-2、中心片1-3组成，内片1-1、外片1-2、中心片1-3采用包边焊的方式固定在一起。
所述的减震垫3由内锁扣3-1、外锁扣3-2、衬垫3-3组成，在隔热罩本体1的减震垫安装孔1-4的两侧分别设置两个衬垫3-3，在两个衬垫3-3的外侧分别设置内锁扣3-1和外锁扣3-2，衬垫3-3压紧在内锁扣3-1和外锁扣3-2与隔热罩本体1之间。
所述的隔热罩本体1的内片1-1和外片1-2材料为SA1D 80，中心片1-3材料为CXW-900；所述的连接支架2材料为SA1D 80；所述的减震垫3的内锁扣3-1和外锁扣3-2的材料为ML08AL，衬垫3-3材料为SUS304。
所述的隔热罩本体1中内片1-1和外片1-2的厚度为0.4mm，中心片1-3厚度为1mm；两个连接支架2厚度为1.8mm；减震垫3中内锁扣3-1和外锁扣3-2的厚度为1.6mm。
所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩的安装方法是，安装在发动机上后，增压器散发的热量需通过增压器隔热罩和气缸盖罩隔热罩才能传递到气缸盖罩6处，降低气缸盖罩6外表面的温度，有效阻隔增压器系统9向气缸盖罩6的热量传播，防止气缸盖罩6热老化变形，延长零部件寿命；有效防止气缸盖罩开裂现象及内部机油泄露问题的发生，提升发动机使用安全性和耐久耐用性，降低维修次数及费用；在安装时，气缸盖罩隔热罩的两个连接支架2通过法兰螺栓7与气缸盖罩6共紧在气缸盖上，同时用带垫螺栓5穿过减震垫3拧紧在气缸盖罩6的安装凸台10上；一种阻隔增压器系统排热的气缸盖罩隔热罩质量轻成本低，对发动机整机重量影响不大。

Claims (6)

1.一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，包括隔热罩本体、连接支架、减震垫、铆钉，其特征在于：两个连接支架与隔热罩本体两端下部连接，整体呈L型结构，并用铆钉与隔热罩本体铆接在一起；隔热罩本体上开有两个减震垫安装孔，两个减震垫安装孔的位置与气缸盖罩上的安装凸台位置一致，两个圆形减震垫安装在减震垫安装孔内，且每个减震垫对称压接于隔热罩本体的两侧；隔热罩本体上有用于避让增压器进油管的圆柱形避让筋和起加强作用的圆柱形加强筋，避让筋和加强筋呈现横纵分布规律；隔热罩本体上部开有“U”形结构的避让口，用以避让增压器进油管；隔热罩本体下部开有弧形避让槽，用以避让气缸盖上的加强肋；隔热罩本体下部还有向上的翻边，用以提高气缸盖罩隔热罩整体模态值，提高零部件刚度。
2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，其特征在于：所述的隔热罩本体由内片、外片、中心片组成，内片、外片、中心片采用包边焊的方式固定在一起。
3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，其特征在于：所述的减震垫由内锁扣、外锁扣、衬垫组成，在隔热罩本体的减震垫安装孔的两侧分别设置两个衬垫，在两个衬垫的外侧分别设置内锁扣和外锁扣，衬垫压紧在内锁扣和外锁扣与隔热罩本体之间。
4. 根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，其特征在于：所述的隔热罩本体的内片和外片材料为SA1D 80，中心片材料为CXW-900；所述的连接支架材料为SA1D 80；所述的减震垫的内锁扣和外锁扣的材料为ML08AL，衬垫材料为SUS304。
5.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，其特征在于：所述的隔热罩本体中内片和外片的厚度为0.4mm，中心片厚度为1mm；两个连接支架厚度为1.8mm；减震垫中内锁扣和外锁扣的厚度为1.6mm。
6.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩，其特征在于：所述的一种插电式混合动力汽车阻隔增压器排热气缸盖罩隔热罩的安装方法是，安装在发动机上后，增压器散发的热量需通过增压器隔热罩和气缸盖罩隔热罩才能传递到气缸盖罩处，降低气缸盖罩外表面的温度，有效阻隔增压器系统向气缸盖罩的热量传播，防止气缸盖罩热老化变形，延长零部件寿命；有效防止气缸盖罩开裂现象及内部机油泄露问题的发生，提升发动机使用安全性和耐久耐用性，降低维修次数及费用；在安装时，气缸盖罩隔热罩的两个连接支架通过法兰螺栓与气缸盖罩共紧在气缸盖上，同时用带垫螺栓穿过减震垫拧紧在气缸盖罩的安装凸台上；一种阻隔增压器系统排热的气缸盖罩隔热罩质量轻成本低，对发动机整机重量影响不大。
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