CN218624390U - 一种排气管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排气管总成，包括排气管、卡箍本体、隔热板，所述卡箍本体包括两个对称设置的卡箍套、弹圈，所述卡箍套内设有凹槽，弹圈套在排气管外侧，位于卡箍套的凹槽内，卡箍套的两端分别设有侧耳，两个卡箍套扣合在一起，其中一个卡箍套上方设有下连接件，下连接件上设有下连接板，下连接板的上方设有隔热罩，所述隔热罩的上面设有上连接板。本申请采用卡箍套、弹圈结合的方式，能够避免热负荷、振动造成的形变给连接件带来的硬性损伤，且具有耐热性，在长期的高温环境下，也可以正常工作，延长其使用寿命；隔热罩与卡箍本体结合在一起，在隔热的同时，保护了连接件与车架连接的部分的弹性减震垫和弹性减震套，能够延长其使用寿命。

Description

一种排气管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种排气管总成。

背景技术

排气管总成包括排气歧管、排气管和消音器，其作用是将发动机的废气排出，以及散热和消音，当发动机一直在不断的运行时，就会有非常巨大的热量产生，而这时，从发动机气缸排出的尾气温度非常之高，最高可达800多度，要是不能够及时的排出，一旦使得热量越积越高，那么对于发动机会造成极大的损伤。排气管除了散热外，还有个功能就是消音。当汽油在缸内剧烈的燃烧时就会发出巨大的噪音，而消音器这个时候的作用就在于此。

由于，机架上方的机油油温度、变速箱壳体温度、进气温度、刹车油温等能影响到性能和引擎寿命的一些关键数据都会受到附近排气管高温的影响。且长期处于高温环境下，引擎舱内的一些胶管、树脂管、树脂件、电线外皮等一些部件的稳定性。目前也有一些隔热方式，将隔热膜包裹在排气管上，进行隔热，这种隔热方式，能保护高温不泄露，但是排气管只能通过尾部排出，其散热效果就降低了，还有一种方式是采用隔热罩，将隔热罩固定在汽车底盘表面，与排气管进行隔离，隔热罩与汽车底盘之间的连接方式，也是采用支架与螺栓连接的方式。

排气管与车架的连接方式一般是焊接连接架，用螺栓将连接架紧固在车架上，或者是采用卡箍包裹在排气管上，卡箍外设有连接架，连接架再与车架紧固在一起。其存在以下两方面的问题：一是，排气管的振动载荷会传递给卡箍和连接架，这种刚性连接，容易造成螺栓松动，造成排气管总成的安装稳定性差，为了解决这种问题，有的在其连接部位家按上弹性套，但是橡胶弹性套的耐热性较差，排气管的温度较高，容易造成橡胶弹性套老化失效；二是，排气管所受到的热负荷和振动较大，循环的热负荷造成的热胀冷缩，会造成连接架与排气管间的焊接点断裂，也会使卡箍跟随排气管进行热胀冷缩，使卡箍的经过反复的热疲劳造成热损伤，上面的隔热方式中，隔热膜包裹在排气管上，进行隔热，但是排气管只能通过尾部排出，其散热效果就降低了；另外一种隔热板的隔热方式，只能保护汽车底架上方的部位，但是不能有效的保护其与排气管之间的连接件，造成其使用寿命低，容易断裂等问题。

发明内容

为克服所述不足，本实用新型的目的在于提供一种排气管总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种排气管总成，包括排气管、卡箍本体、隔热板，所述排气管外套接有卡箍本体，卡箍本体包括两个对称设置的卡箍套、弹圈，所述卡箍套内设有凹槽，弹圈套在排气管外侧，位于卡箍套的凹槽内，弹圈的向外凸起的部分与卡箍套的凹槽表面接触，弹圈的向内圈凸起的部分与排气管相接触，卡箍套的两端分别设有侧耳，两个卡箍套扣合在一起，对应的侧耳通过紧固螺栓连接在一起，将弹圈压缩在卡箍套与排气管之间；

其中一个卡箍套上方设有下连接件，下连接件上设有下连接板，下连接板的上方设有隔热罩，所述隔热罩的上面设有上连接板，所述下连接板、隔热罩、上连接板之间穿设有螺栓，螺栓通过螺母紧固在一起，所述上连接板的上方设有上连接件，上连接件的上连接头与连接块相连接，所述连接块上开设有安装孔，安装孔内设有弹性减震套。

具体地，所述侧耳设有弧形部，弧形部拱起的方向与其所在的卡箍套同侧，卡箍套相对装配时，两个相对应的侧耳之间的弧形部，形成形变腔。

具体地，所述上连接板采用金属板，上连接板的下表面设有弹性减震垫。

具体地，所述隔热罩包括依次设置的耐热金属板层、隔热纤维层、反射膜层，所述隔热纤维层采用耐热1050℃左右的玄武岩纤维隔热布，所述反射膜层采用铝箔，铝箔表面设有均匀的压花。

具体地，所述耐热金属板层的边缘部分折弯形成压边，将隔热纤维层、反射膜层压合在一起，形成一体结构。

具体地，所述下连接件采用耐热金属片制成，设置为C型结构。

本实用新型的有益效果为：本申请采用卡箍套、弹圈结合的方式，能够避免热负荷、振动造成的形变给连接件带来的硬性损伤，且具有耐热性，在长期的高温环境下，也可以正常工作，延长其使用寿命；隔热罩与卡箍本体结合在一起，下部分采用耐热的金属，利用其形状进行热应力、振动应力吸收，在耐热的基础上，还可以起到减震作用；隔热罩上部分，在隔热罩的保护作用下，上部分的连接件与车架连接的部分，所采用弹性减震垫和弹性减震套，避免收到热负荷的影响，延长其使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中排气管的连接架的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的侧面结构示意图。

图4为本实用新型的横截面示意图。

图5为本实用新型的卡箍套的结构示意图。

图6为本实用新型的A部分结构放大示意图。

图7为本实用新型的B部分结构放大示意图。

图8为本实用新型的C部分结构放大示意图。

图中1排气管，2卡箍套，201侧耳，202弧形部，203紧固螺栓，3弹圈，4下连接件，5下连接板，6隔热罩，601耐热金属板层，602隔热纤维层，603反射膜层，604压边，7上连接板，8上连接件，801上连接头，9连接块，901弹性套。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2至图8所示的一种排气管总成，包括排气管1、卡箍本体、隔热板6，所述排气管1外套接有卡箍本体，卡箍本体包括两个对称设置的卡箍套2、弹圈3，所述卡箍套2内设有凹槽，即卡箍套的横截面采用n型结构，弹圈3套在排气管外侧，位于卡箍套2的凹槽内，弹圈3的向外凸起的部分与卡箍套2的凹槽表面接触，弹圈3的向内圈凸起的部分与排气管1相接触，卡箍套2的两端分别设有侧耳201，两个卡箍套2扣合在一起，对应的侧耳201通过紧固螺栓203连接在一起，将弹圈3压缩在卡箍套2与排气管1之间，起到固定的作用，所述弹圈3采用波形金属片，进一步采用耐热不锈钢片制成，能耐高温，且在热胀冷缩下，可以进行一定的形变，且卡箍套2与排气管1之间形成气流层，有利于排气管1散热，进一步保护卡箍套2，降低其受热负荷影响，造成热应力疲劳，延长其使用寿命；

其中一个卡箍套2上方设有下连接件4，下连接件4上设有下连接板5，下连接板5的上方设有隔热罩6，所述隔热罩6的上面设有上连接板7，所述下连接板5、隔热罩6、上连接板7之间穿设有螺栓，螺栓通过螺母紧固在一起，所述上连接板7的上方设有上连接件8，上连接件8的上连接头801与连接块9相连接，所述连接块9上开设有安装孔，安装孔内设有弹性减震套901，用于通过螺栓等连接件与车架连接，弹性减震套901能够吸收车架与排气管1的振动，进一步起到减震的作用。

具体地，所述侧耳201设有弧形部202，弧形部202拱起的方向与其所在的卡箍套2同侧，卡箍套2相对装配时，两个相对应的侧耳2之间的弧形部，形成形变腔，能够根据热胀冷缩以及振动产生的力产生一定的形变，抵抗热胀冷缩及振动带来的应力作用，保护两个侧耳201之间的紧固螺栓203，避免硬性的作用力，将其拉断。

具体地，所述上连接板7采用金属板，上连接板7的下表面设有弹性减震垫701，弹性减震垫701和金属板之间通过硫化工艺一体成型设置，使弹性减震垫701固定在上连接板7上，这样使隔热罩6的连接具有一定的弹性，抵消一部分车架、排气管1振动带来的作用力，且在隔热罩6的上方，不会受到热负荷影响。

具体地，所述隔热罩6包括依次设置的耐热金属板层601、隔热纤维层602、反射膜层603，所述隔热纤维层602采用耐热1050℃左右的玄武岩纤维隔热布，所述反射膜层603采用铝箔，铝箔表面设有均匀的压花，使其多方向反射热量，保护其上方不受热影响。

具体地，所述耐热金属板层601的边缘部分折弯形成压边604，将隔热纤维层602、反射膜层603压合在一起，形成一体结构，为了使其更加牢固，耐热金属板层601、隔热纤维层602、反射膜层603之间可以通过多个铆钉固定连接。

具体地，所述下连接件4采用耐热金属片制成，设置为C型结构，能够耐热，且产生一定的形变，抵抗热负荷和振动。

本实用新型不局限于所述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种排气管总成，包括排气管、卡箍本体、隔热板，所述排气管外套接有卡箍本体，其特征在于，所述卡箍本体包括两个对称设置的卡箍套、弹圈，所述卡箍套内设有凹槽，弹圈套在排气管外侧，位于卡箍套的凹槽内，卡箍套的两端分别设有侧耳，两个卡箍套扣合在一起，对应的侧耳通过紧固螺栓连接在一起，其中一个卡箍套上方设有下连接件，下连接件上设有下连接板，下连接板的上方设有隔热罩，所述隔热罩的上面设有上连接板，所述下连接板、隔热罩、上连接板之间螺栓、螺母紧固在一起，所述上连接板的上方设有上连接件，上连接件的上连接头与连接块相连接。

2.根据权利要求1所述的一种排气管总成，其特征在于：所述侧耳设有弧形部，弧形部拱起的方向与其所在的卡箍套同侧，卡箍套相对装配时，两个相对应的侧耳之间的弧形部，形成形变腔。

3.根据权利要求1所述的一种排气管总成，其特征在于：所述上连接板采用金属板，上连接板的下表面设有弹性减震垫。

4.根据权利要求1所述的一种排气管总成，其特征在于：所述隔热罩包括依次设置的耐热金属板层、隔热纤维层、反射膜层。

5.根据权利要求4所述的一种排气管总成，其特征在于：所述耐热金属板层的边缘部分折弯形成压边，将隔热纤维层、反射膜层压合在一起，形成一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种排气管总成，其特征在于：所述下连接件采用耐热金属片制成，设置为C型结构。

7.根据权利要求1所述的一种排气管总成，其特征在于：所述连接块上开设有安装孔，安装孔内设有弹性减震套。

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