KR100312346B1 - 차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체에 배기파이프를 고정시키기 위한 행거러버의 보호구에 관한 것으로서, 종래에는 배기파이프에서 발산되는 고온이 직접 또는 브라켓을 통해 행거러버로 전달되면서 행거러버가 쉽게 변형되거나 파손되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 몸체(300)의 일측에는 하부에 설치홈(311)이 구비된 터널형상의 설치부(310)가 구비되고, 타측에는 머플러(220)에 고정될 수 있는 고정부 (320)가 구비된 보호구를 구성하므로서, 설치부(310)가 배기파이프(200)의 상부에 올려지면서 설치홈(311)이 브라켓(210)에 끼워져 용접되고, 고정부(320)의 상부는 머플러(220)와 용접됨에 따라, 배기파이프(200) 차체에서 방사되는 열이 보호구에 의해 차단되면서 행거러버(100)에 열이 직접 전달되는 것을 방지함과 동시에 브라켓(210)을 통해 행거러버(100)로 이동되는 열 또한 최대한 감소시켜 행거러버(100)가 배기파이프(200)의 열에 의해 쉽게 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Description

차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구{Protecting device of hanger rubber for fixing exauct pipe of automobiles}

본 발명은 자동차의 차체와 배기파이프를 연결해주는 행거러버의 보호구에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 배기파이프에 보호구를 설치하여 배기파이프의 열이 행거러버에 직접 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구에 관한 것이다.

일반적 자동차의 엔진은 다실린더 엔진으로서 각 실린더가 흡입, 압축, 팽창 배기의 한 사이클을 형성하는 피스톤의 4행정, 즉 클랭크축 2회전으로 1회의 폭발을 갖는 엔진이다.

이렇게 각 실린더가 점화연소되는데 각 실린더의 동력행정인 팽창행정을 위한 점화연소 순서를 4실린더 엔진으로 예를들면, 제1실린더가 상사점에 있을 때는 제4실린더가 마찬가지로 상사점에 있고, 제2,3실린더는 하사점에 있어 제1→제3→제4→제2실린더 순서가 된다.

이와 같이 각기 다른 순서로 점화연소된 실린더는 배기행정을 통해 고온고압의 배기가스를 배기장치를 통해 외부로 배출시키는데, 이러한 배기장치는 각 실린더에서 배출되는 연소가스(이하 배기라 칭함)를 끌어모으는 배기매니폴드와 배기를 차량 뒤쪽의 배출구로 유도하는 배기파이프 및 배기소음을 저감시키는 머플러(소음기)로서 구성된다.

즉 배기매니폴드란 다기통엔진의 각 실린더에서 배출되는 배기가스를 집합하여 배기파이프로 유도하는 부품이고, 배기파이프는 배기매니폴드에서 나온 배기를 차량 뒤쪽의 배출구로 유도하는 통로를 말하며, 촉매나 소음기를 도중에 넣기 때문에 몇개로 분할되어서 구성된다.

그리고 상기 배기파이프는 듀얼포트타입 배기매니폴드로 사용할 경우 Y 자 형상으로 해서 배기가스를 집합시키거나 H 자 형상으로 하여 배압의 밸런스를 잡게 하며, 배기계의 진동을 저감할 목적으로 배기파이프의 일부에 플렉시블튜브르 사용하는 경우도 있다.

또한 배기파이프의 내부에는 고온의 배기가스가 흐르고 있기 때문에 파이프내에도 상단한 고온이 되므로 배기파이프의 고온부에 차열판이나 글라스울 등의 단열재를 설치하여 다른 부품으로의 열피해를 방지하고 있다.

그리고 엔진의 배기를 직접 밖으로 내보내면 폭음이 되므로 소음기를 통하여 배기음을 작게 하는데, 그러한 소음의 수단으로는 배기파이프 도중에 팽창실을 설치하므로서 내벽간의 음파반사나 공명현상을 응용하여 음을 감쇠하거나 배기의 통로에 음파와의 마찰에 의하여 음향에너지를 작게하는 흡음재를 넣는 방법이 있다.

또 배기파이프는 탄성체인 행거러버를 통하여 차체에 설치되어 있는데 설치위치는 차량 NVH TEST 에 의해 결정되며, 상기 설치위치가 적절하지 못하거나 행거러버의 특성이 적절하지 않으면 차실내에 고임소리가 발생하거나 배기파이프에 공진을 일으켜 내구성을 떨어뜨리는 수도 있다.

한편, 도 1 은 종래의 행거러버가 설치된 상태를 도시한 것으로서, 행거러버 (10)는 상측과 하측에는 서로 분리된 구멍(11)(12)이 형성되어 있어, 하측 구멍 (12)에는 배기파이프(20)와 고정되어 있는 브라켓(21)이 끼워져 고정되며, 상측구멍(11)에는 차체와 고정되어 있는 브라켓(도면중 미도시)이 끼워져 고정되면서 행거러버(10)가 배기파이프(20)의 고정역할 뿐만 아니라 배기파이프(20)의 상하진동이 차체로 전달되는 것을 방지하고 있다.

그런데 종래에는 배기파이프(20)에 고온의 배기가스가 통과됨에 따라 배기파이프(20)의 온도 또한 고온이 되는데, 이때 상기 고온이 브라켓(21)을 통해 행거러버(10)로 직접 이동되거나, 배기파이프(20) 자체에서 방사되는 열이 직접 행거러버(10)에 전달됨에 따라 행거러버(10)가 열피해를 받아 탄성력이 떨어지는 등 쉽게 변형되면서 배기파이프(20)의 진동을 효과적으로 저감시키지 못하며, 심한 경우에는 행거러버(10)가 파손되면서 배기파이프(20)가 차체로부터 이탈되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 배기파이프 자체에서 발산되는 열 및 배기파이프와 연결된 브라켓으로부터 전도된 열이 행거러버로 이동되는 것을 최소화 시키 수 있도록 보호구를 설치함에 따라 배기파이프의 고열에 의해 행거러버가 탄성을 잃거나 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명의 목적은 몸체의 일측은 선단에 설치홈이 구비된 반원형의 설치부가 구비되고, 타측은 머플러에 고정될 수 있는 고정부가 구비된 행거러버의 보호구를 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 설치부가 배기파이프의 상부에 올려지면서 설치홈이 브라켓에 용접되어 고정되고, 고정부는 머플러와 용접되어 고정됨에 따라 배기파이프 자체에서 발산되는 열 및 브라켓으로 이동된 열이 행거러버로 직접 전달되지 않고 보호구에 의해 차단되어 배기파이프의 고열로 인한 행거러버가 변형 및 파손을 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래 행거러버와 배기파이프의 연결상태를 도시한 요부 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 보호구를 예시한 요부 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 보호구의 설치상태를 예시한 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

300 : 몸체 310 : 설치부

311 : 설치홈 320 : 설치홈

321 : 용접부

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 보호구를 예시한 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 보호구의 설치상태를 예시한 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 발명은 몸체(300)의 일측에는 중공부가 형성되도록 반원형의 설치부(310)를 형성하되, 그 하단 양측에는 설치홈(311)을 형성하고, 몸체의 타측에는 상부에 용접부(321)가 형성되도록 고정부(320)를 형성한 보호구를 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (100)은 행거러버이고, (200)은 배기파이프이며, (210)은 배기파이프(200)에 연결된 브라켓이고, (220)은 머플러이다.

이러한 본 발명은 차체에 배기파이프(200)를 고정시킬 때 배기파이프(200)에 설치되어 있는 브라켓(210)과 차체의 브라켓(도면중 미도시)을 행거러버(100)로 연결하여 고정시키는데, 이때 상기 배기파이프(200)에 보호구를 설치하여 배기파이프 (200)를 통해 브라켓(210)으로 이동된 고온이 상기 보호구로 이동되도록 하므로서, 배기파이프(200)의 열이 행거러버(100)로 직접 이동되어 행거러버(100)가 쉽게 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

이러한 본 발명에 따른 보호구를 도 2 를 참고하여 자세히 살펴보면 다음과 같다. 즉 보호구의 몸체(300)는 설치부(310)와 고정부(320)로 구분할 수 있으며, 설치부(310)의 형상은 터널과 같이 내부에 중공부가 형성된 반원형을 이루고 있으며 설치부(310)의 하단 양측에는 설치홈(311)이 서로 대향되도록 설치되어 있고,고정부(320)는 상기 설치부(310)와 일체로 연결된 상태이며 상측에 용접부(321)가 구비되며 대략 사각형상을 이루고 있다.

따라서 보호구를 배기파이프(200)의 상부에 올려놓게 되면 설치부(310)가 배기파이프(200)를 감싸게 되면서 설치부(310)의 하단 설치홈(311)이 배기파이프 (200)의 브라켓(210) 위에 끼워진 상태로 놓이게 되며, 보호구의 고정부(320)는 상측 용접부(321)가 머플러 (220)의 상단에 접면되면서 상기 설치홈(311)과 브라켓 (210)이 용접되고, 고정부(320)의 용접부(321)와 머플러(220)의 상단이 용접되면서 보호구가 배기파이프(200)에 고정되는 것이다.

또한 상기와 같이 보호구가 배기파이프(200) 및 머플러(220)와 고정이 되면 배기파이프(200)의 설치부(310) 내면은 설치홈(311)과 브라켓(210)의 용접부위를 제외하고는 일정한 거리를 유지하게 되며, 고정부(320) 또한 머플러(220)와 2 개소의 용접부위를 제외하고는 일정한 간격을 유지하게 되므로 배기파이프(200)로부터 보호구로 전달되는 열이 보호구 자체에서 자연적으로 방열될 수 있는 것이다.

따라서 배기파이프(200)를 통과하는 고온의 배기가스로 인하여 배기파이프 (200)가 고온이 될 경우, 상기 고온은 배기파이프(200)에 설치된 브라켓 (210)으로 전달되는데, 종래에는 브라켓(21)으로 전달된 열이 브라켓(21)과 연결되어 있는 행거러버(10)에 직접 전달되었으나, 본 발명은 브라켓(210)으로 전달된 열이 행거러버(100)에 전달되기 전에 설치홈(311)을 통해 보호구의 설치부(310) 및 고정부 (320)로 전달되고, 상기 고정부(320)로 전달된 열은 머플러(220) 상단쪽으로 전달됨에 따라 고열이 행거러버(100)까지 전달되는 것을 최대한 방지할 수 있는 것이며, 이와 함께 보호구가 배기파이프(200)를 감싸고 있어 배기파이프(200) 자체에서 발산되는 열이 행거러버(100)로 직접 전달되는 것을 차단할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 고온의 배기가스가 이동되는 배기파이프와 차체를 연결하고 있는 행거러버가 배기파이프의 고열에 의해 영향을 받지 않도록 하기 위하여 행거러버가 연결되는 배기파이프의 브라켓에 보호구를 설치함에 따라 배기파이프의 열이 브라켓으로 이동하는 과정에서 대부분의 열이 보호구를 통해 감소되므로 배기파이프의 열이 행거러버에 전달되어 행거러버의 성질이 변하거나 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 배기파이프에 단열부재를 설치함에 있어서,

   몸체(300)의 일측에는 터널형상의 설치부(310)를 형성하되, 그 하단의 양측으로는 대향된 설치홈(311)을 형성하고, 몸체(300)의 타측에는 상부에 용접부(321)가 구비되도록 고정부(320)를 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구.