CN210343470U - 一种汽车发动机排气歧管垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机排气歧管垫，包括垫片，所述垫片包括上层密封金属板和下层密封金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板之间设置有第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板与第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板之间相互贴合，涉及发动机零件技术领域。本实用新型通过设置的第一连接孔和第二连接孔，排气孔围绕有密封筋，加强了垫片的密封效果，且不同形状的排气歧管，垫片之间使用螺杆将第一连接孔和第二连接孔进行连接，适用性更广，且通过第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板，两层隔热罩的隔热效果有效降低了缸盖水套进气侧与排气侧温差，延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零件技术领域，具体为一种汽车发动机排气歧管垫。
背景技术
汽车是现在人们生活中比较常用的交通工具，也是比较重要的存在，随着人们生活水平的提高，汽车的数量也在逐年攀升。
在高温状态下，使用排气制动，很容易致使排气歧管垫烧毁，影响排气歧管的密封性，现有的排气歧管的位置和形状各种各样，也同样对应着相同尺寸的排气歧管垫，在安装上无法及时找到对应形状的排气歧管垫片，适用性不强，且隔热效果单一，热量相互进行传导，加快了排气歧管的损坏，为此，我们提出一种汽车发动机排气歧管垫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机排气歧管垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机排气歧管垫，包括垫片，所述垫片包括上层密封金属板和下层密封金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板之间设置有第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板与第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板之间相互贴合，所述垫片的两侧和两端皆设置有固定孔，所述垫片的中间位置处设置有排气孔，所述垫片一侧的两端皆固定有第一固定块，所述第一固定块的外侧皆设置有第一连接孔，所述垫片远离第一固定块一侧的两端皆固定有第二固定块，所述第二固定块的外侧皆设置有与第一连接孔相匹配的第二连接孔。
优选地，所述排气孔的边缘设置有密封筋。
优选地，所述上层密封金属板、第一隔热罩金属板、第二隔热罩金属板和下层密封金属板通过点焊固定连接。
优选地，所述第一连接孔和第二连接孔之间相互对应。
优选地，所述垫片的底部标识有剖切口。
优选地，所述垫片的横截面呈“Z”型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一连接孔和第二连接孔，排气孔的边缘围绕有密封筋，加强了垫片的密封效果，且不同形状的排气歧管，垫片之间使用螺杆将第一连接孔和第二连接孔进行连接，适用性更广，且通过第一隔热罩金属板和第二隔热罩金属板，两层隔热罩的隔热效果有效降低了缸盖水套排气侧水温，减少缸盖水套进气侧与排气侧温差，延长垫片及发动机零件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型垫片的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型剖切口的截面示意图。
图中：1、垫片；2、固定孔；3、排气孔；4、第一固定块；5、第一连接孔；6、第二固定块；7、第二连接孔；8、密封筋；9、上层密封金属板；10、下层密封金属板；11、第一隔热罩金属板；12、第二隔热罩金属板；13、剖切口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车发动机排气歧管垫，包括垫片1，垫片1包括上层密封金属板9和下层密封金属板10，上层密封金属板9和下层密封金属板10之间设置有第一隔热罩金属板11和第二隔热罩金属板12，上层密封金属板9和下层密封金属板10与第一隔热罩金属板11和第二隔热罩金属板12之间相互贴合，垫片1的两侧和两端皆设置有固定孔2，垫片1的中间位置处设置有排气孔3，垫片1一侧的两端皆固定有第一固定块4，第一固定块4的外侧皆设置有第一连接孔5，垫片1远离第一固定块4一侧的两端皆固定有第二固定块6，第二固定块6的外侧皆设置有与第一连接孔5相匹配的第二连接孔7。
本实用新型通过设置的上层密封金属板9、下层密封金属板10、第一隔热罩金属板11和第二隔热罩金属板12形成的全凸筋结构，增强了排气歧管与垫片1整体应对排气背压和排气温度的能力，两层隔热罩的隔热效果有效减少了缸盖水套进气侧与排气侧温差，延长垫片及发动机零件的使用寿命。
请参阅图2，排气孔3的边缘设置有密封筋8。
该种汽车发动机排气歧管垫通过设置的密封筋8，有利于在受热应力影响时排气歧管与垫片1可以更紧密的贴合在发动机缸盖上，增加了整体密封性。
请参阅图3，上层密封金属板9、第一隔热罩金属板11、第二隔热罩金属板12和下层密封金属板10通过点焊固定连接。
该种汽车发动机排气歧管垫通过上层密封金属板9、第一隔热罩金属板11、第二隔热罩金属板12和下层密封金属板10彼此的固定，有利于简化垫片1的生产，降低生产成本。
请参阅图1和2，第一连接孔5和第二连接孔7之间相互对应。
该种汽车发动机排气歧管垫通过设置的第一连接孔5和第二连接孔7，方便于垫片1之间的固定。
垫片1的底部标识有剖切口13。该种汽车发动机排气歧管垫通过标识的剖切口13，明确表示垫片1的结构。
请参阅图1，垫片1的横截面呈“Z”型结构。
该种汽车发动机排气歧管垫通过垫片1的横截面呈“Z”型结构，方便了垫片1之间的组装固定。
工作原理：在使用该汽车发动机排气歧管垫时，如果排气歧管的形状呈同一直线分布，将第二块垫片1的第一固定块4对准在第二固定块6的下方，使第一连接孔5和第二连接孔7对准，使用螺栓将第一垫片1之间固定，使形成的排气孔3的数量与排气歧管的数量一致，然后将用于连接排气歧管和汽缸盖的各个螺栓穿过固定孔2的位置，使排气孔3与汽缸盖上排气孔3的理想位置对准，保证了密封筋形成的全凸筋结构相对汽缸盖上排气孔3的精确覆盖，通过第一隔热罩金属板11和上层密封金属板9与第二隔热罩金属板12与下层密封金属板10形成的全凸筋结构，增强了排气歧管与垫片1整体应对排气背压和排气温度的能力，两层隔热罩的隔热效果有效降低了缸盖水套排气侧水温，减少缸盖水套进气侧与排气侧温差，延长垫片及发动机零件的使用寿命，然后进一步将螺栓拧紧(如果排气歧管的形状不是同一直线分布，可适当分开进行固定)。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车发动机排气歧管垫，包括垫片(1)，其特征在于：所述垫片(1)包括上层密封金属板(9)和下层密封金属板(10)，所述上层密封金属板(9)和下层密封金属板(10)之间设置有第一隔热罩金属板(11)和第二隔热罩金属板(12)，所述上层密封金属板(9)和下层密封金属板(10)与第一隔热罩金属板(11)和第二隔热罩金属板(12)之间相互贴合，所述垫片(1)的两侧和两端皆设置有固定孔(2)，所述垫片(1)的中间位置处设置有排气孔(3)，所述垫片(1)一侧的两端皆固定有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的外侧皆设置有第一连接孔(5)，所述垫片(1)远离第一固定块(4)一侧的两端皆固定有第二固定块(6)，所述第二固定块(6)的外侧皆设置有与第一连接孔(5)相匹配的第二连接孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管垫，其特征在于：所述排气孔(3)的边缘设置有密封筋(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管垫，其特征在于：所述上层密封金属板(9)、第一隔热罩金属板(11)、第二隔热罩金属板(12)和下层密封金属板(10)通过点焊固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管垫，其特征在于：所述第一连接孔(5)和第二连接孔(7)之间相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管垫，其特征在于：所述垫片(1)的底部标识有剖切口(13)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管垫，其特征在于：所述垫片(1)的横截面呈“Z”型结构。
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| CN201921094311.3U CN210343470U (zh) | 2019-07-13 | 2019-07-13 | 一种汽车发动机排气歧管垫 |
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| CN210343470U true CN210343470U (zh) | 2020-04-17 |
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Family Applications (1)
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| CN201921094311.3U Expired - Fee Related CN210343470U (zh) | 2019-07-13 | 2019-07-13 | 一种汽车发动机排气歧管垫 |
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| CN (1) | CN210343470U (zh) |
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2019
- 2019-07-13 CN CN201921094311.3U patent/CN210343470U/zh not_active Expired - Fee Related
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