CN207229225U - 汽车排气管隔热瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管隔热瓦，所述隔热片包括：外层、中间夹层和内层；其中，所述外层为铝板，中间夹层为隔热层，所述内层为铝箔层；所述三层通过铆钉固定连接在一起，避免产生异响和共振；其特征在于，还包括：在所述隔热瓦的内部安装有起到固定和隔离排气管的抱箍，所述抱箍通过螺丝支柱固定在所述隔热片上。本实用新型设置有三层隔热，不仅可以减少内层之间的热量传递，避免产生异响和共振；而且内部通过螺丝支柱固定有抱箍，既可以固定和隔离排气管，又可以把隔热板撑起，使隔热板离排气管有一定的空隙，允许气流通过带走热量同时固定隔热板；与现有技术相比，具有安装简单、结构稳固、隔热减震效果好的特点。

Description

汽车排气管隔热瓦

技术领域

本实用新型涉及隔热瓦技术领域，更具体的说是涉及汽车排气管隔热瓦。

背景技术

随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及：汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，但是机动车排气管隔热瓦不隔热或隔热层缺失，造成汽车底盘后备箱温度过高引起后备箱烧焦或者机动车自燃等问题。另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，汽车温度过高烧焦后备箱中的物品或者车底的填充物或者胶融化，影响人们的日常生活。

因此，如何提供一种具有安装简单、结构稳固、隔热减震效果好特点的汽车排气管隔热瓦是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种不仅隔热性能好，安装简单，隔热效果好而且避免排气管炙烤后备箱的汽车排气管隔热瓦。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车排气管隔热瓦，所述隔热片包括：外层、中间夹层和内层；其中，所述外层为铝板，中间夹层为隔热层，所述内层为铝箔层；所述三层通过铆钉固定连接在一起，避免产生异响和共振；其特征在于，还包括：在所述隔热瓦的内部安装有起到固定和隔离排气管的抱箍，所述抱箍通过螺丝支柱固定在所述隔热片上。

优选的，在上述一种汽车排气管隔热瓦中，所述隔热层内部填充有隔热材料，可减少外层与内层之间的热量传递。

优选的，在上述一种汽车排气管隔热瓦中，所述铝箔层压有半球纹，所述半球纹可散射排气管高温发射的红外线，避免排气管炙烤后备箱。

优选的，在上述一种汽车排气管隔热瓦中，在所述抱箍两侧开有圆孔，在在所述圆孔上拧紧有螺栓。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车排气管隔热瓦，所述隔热片包括：外层、中间夹层和内层；其中，所述外层为铝板，中间夹层为隔热层，所述内层为铝箔层；所述三层通过铆钉固定连接在一起，避免产生异响和共振；其特征在于，还包括：在所述隔热瓦的内部安装有起到固定和隔离排气管的抱箍，所述抱箍通过螺丝支柱固定在所述隔热片上。本实用新型设置有三层隔热，不仅可以减少内层之间的热量传递，避免产生异响和共振；而且内部通过螺丝支柱固定有抱箍，既可以固定和隔离排气管，又可以把隔热板撑起，使隔热板离排气管有一定的空隙，允许气流通过带走热量同时固定隔热板；与现有技术相比，具有安装简单、结构稳固、隔热减震效果好的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的立体图。

图2附图为本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种具有安装简单、结构稳固、隔热减震效果好特点的汽车排气管隔热瓦。

请参阅附图1、附图2，为本实用新型公开的一种汽车排气管隔热瓦，具体包括：

隔热片1包括：外层2、中间夹层3和内层4；其中，外层2为铝板，中间夹层3为隔热层，内层4为铝箔层；三层通过铆钉5固定连接在一起，避免产生异响和共振；其特征在于，还包括：在隔热瓦1的内部安装有起到固定和隔离排气管的抱箍6，抱箍6通过螺丝支柱7固定在隔热片1上。

本实用新型与现有技术相比的有益之处是：(1)外层的铝板起到支撑和隔热的作用；(2)中间夹层填充隔热材料，可以减少双层之间的热量传递，达到隔热的目的；(3)内部的抱箍既可以牢固的固定排气管又可以使其离排气管有一定的距离允许气流通过带走热量；(4)螺丝支柱固定抱箍，可以把隔热板撑起来，使隔热板离排气管有一定的空隙，允许气流通过带走热量同时固定隔热板使之不会产生共振和异响。

为了进一步优化上述技术方案，隔热层内部填充有隔热材料，可减少外层与内层之间的热量传递。

为了进一步优化上述技术方案，铝箔层压有半球纹，半球纹可散射排气管高温发射的红外线，避免排气管炙烤后备箱。

为了进一步优化上述技术方案，在抱箍6两侧开有圆孔，在圆孔上拧紧有螺栓8。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.汽车排气管隔热瓦，所述隔热片包括：外层、中间夹层和内层；其中，所述外层为铝板，中间夹层为隔热层，所述内层为铝箔层；所述外层、中间夹层和内层通过铆钉固定连接在一起，避免产生异响和共振；其特征在于，还包括：在所述隔热瓦的内部安装有起到固定和隔离排气管的抱箍，所述抱箍通过螺丝支柱固定在所述隔热片上。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热瓦，其特征在于，所述隔热层内部填充有隔热材料，可减少外层与内层之间的热量传递。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热瓦，其特征在于，所述铝箔层压有半球纹，所述半球纹可散射排气管高温发射的红外线，避免排气管炙烤后备箱。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热瓦，其特征在于，在所述抱箍两侧开有圆孔，在所述圆孔上拧紧有螺栓。