CN209469476U - 一种可变形排气尾管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变形排气尾管，包括排气鼓和排气管，排气鼓的顶端固定设有隔热层，隔热层的顶端固定安装有隔热板，排气鼓的内部固定设有消音器固定板，消音器固定板的与消音器固定连接，排气鼓的一端固定安装有排气管，排气管与尾端通过接头固定连接，接头一侧的顶端和一侧的底端均固定开设有螺纹孔，螺纹孔通过螺栓与双丝螺母的一侧螺纹连接。本实用新型一种可变形排气尾管，排气鼓的顶端固定设有隔热层，防止发动机所产生的热量蔓延至后备箱，隔热层的顶端固定安装有隔热板，隔热效果好，于排气鼓的内部设置消音器，消音效果好，排气管与尾端通过接头固定连接，可通过调换接头顶端和底端的双丝螺母，提升了排气口的高度。

Description

一种可变形排气尾管

技术领域

本实用新型涉及一种排气尾管，特别涉及一种可变形排气尾管，属于汽车排气管技术领域。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，常见的排气尾管不具有调节排气口高度的功能，现如今市政内涝在雨季频繁发生，由于水位较高，常见的排气尾管的排气口容易进水，导致发动机无法正常工作，且常见的的排气尾管的膨胀室未设有保护层，在交通条件不良的情况下，容易擦伤膨胀室的底部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变形排气尾管，以解决上述背景技术中提出的常见的排气尾管不具有调节排气口高度的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变形排气尾管，包括排气鼓和排气管，所述排气鼓顶端的中部固定设有固定支架，所述排气鼓的顶端固定设有隔热层，所述隔热层的顶端固定安装有隔热板，所述排气鼓的内部固定设有消音器固定板，所述消音器固定板的与消音器固定连接，所述排气鼓的底端固定开设有第一滴水口，所述排气鼓的底端固定设有膨胀室，所述膨胀室的底端固定开设有第二滴水口，所述膨胀室的底端固定设有软板，所述排气鼓的一端固定安装有排气管，所述排气管的一端与尾端通过接头固定连接，所述尾端的底端固定开设有排气口，所述接头一侧的顶端和一侧的底端均固定开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓与双丝螺母的一侧螺纹连接，所述双丝螺母的另一侧通过螺栓分别与排气管的顶端和底端的螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支架的顶端与车架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述软板采用耐热橡胶材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接头与排气管连接的一端固定设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔热层的两侧均固定开设有通风口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种可变形排气尾管，排气鼓的顶端固定设有隔热层，防止发动机所产生的热量蔓延至后备箱，隔热层的顶端固定安装有隔热板，隔热效果好，于排气鼓的内部设置消音器，消音效果好，排气鼓的底端固定开设有第一滴水口，膨胀室的底端固定开设有第二滴水口，可以防止水分积留于排气鼓的内部，排水效果好，膨胀室的底端固定设有软板，韧性较好，在触碰到障碍物后会还原到之前的形态，在交通状况不良的情况下可对排气鼓起保护作用，排气管与尾端通过接头固定连接，可通过调换接头顶端和底端的双丝螺母，使接头旋转180度，从而提升了排气口的高度，提高了汽车的涉水深度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型接头的结构示意图。

图中：1、第一滴水口；2、隔热板；3、固定支架；4、隔热层；5、排气鼓；6、消音器；7、消音器固定板；8、膨胀室；9、第二滴水口；10、软板；11、排气管；12、接头；13、双丝螺母；14、螺栓；15、尾端；16、排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种可变形排气尾管，包括排气鼓5和排气管11，排气鼓5顶端的中部固定设有固定支架3，排气鼓5的顶端固定设有隔热层4，隔热层4的顶端固定安装有隔热板2，排气鼓5的内部固定设有消音器固定板7，消音器固定板7的与消音器6固定连接，排气鼓5的底端固定开设有第一滴水口1，排气鼓5的底端固定设有膨胀室8，膨胀室8的底端固定开设有第二滴水口9，膨胀室8的底端固定设有软板10，排气鼓5的一端固定安装有排气管11，排气管11的一端与尾端15通过接头12固定连接，尾端15的底端固定开设有排气口16，接头12一侧的顶端和一侧的底端均固定开设有螺纹孔，螺纹孔通过螺栓14与双丝螺母13的一侧螺纹连接，双丝螺母13的另一侧通过螺栓14分别与排气管11的顶端和底端的螺纹孔螺纹连接。

优选的，固定支架3的顶端与车架固定连接，保证了排气尾管与车架之间的稳固性。

优选的，软板10采用耐热橡胶材质制成，耐高温，对排气鼓5起保护作用。

优选的，接头12与排气管11连接的一端固定设有密封圈，保证了接头12与排气管11之间的密闭性。

优选的，隔热层4的两侧均固定开设有通风口，在汽车的行驶过程中可对隔热层4进行降温。

具体使用时，本实用新型一种可变形排气尾管，启动汽车的发动机，发动机所产生的废气及噪音由排气尾管的尾端15经排气口16排出，消音器6对噪音进行消音处理，排气尾管通过隔热板2防止热量蔓延至车厢，热量被储存于隔热层4，在汽车行驶状态下，隔热层4两侧的通风口会将其内部的热量消散，受发动机影响所产生的水分由第一滴水口1至第二滴水口9排出，在道路不平坦的地区行驶过程中，软板10通过自身的韧性对排气鼓5起保护作用，在内涝严重的道路行驶前，可提前调换接头12的角度，首先拆卸双丝螺母13和螺栓14，然后将接头12旋转180度，使其排气口16朝上，再通过双丝螺母13和螺栓14固定接头12和排气管11。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可变形排气尾管，包括排气鼓（5）和排气管（11），其特征在于，所述排气鼓（5）顶端的中部固定设有固定支架（3），所述排气鼓（5）的顶端固定设有隔热层（4），所述隔热层（4）的顶端固定安装有隔热板（2），所述排气鼓（5）的内部固定设有消音器固定板（7），所述消音器固定板（7）的与消音器（6）固定连接，所述排气鼓（5）的底端固定开设有第一滴水口（1），所述排气鼓（5）的底端固定设有膨胀室（8），所述膨胀室（8）的底端固定开设有第二滴水口（9），所述膨胀室（8）的底端固定设有软板（10），所述排气鼓（5）的一端固定安装有排气管（11），所述排气管（11）的一端与尾端（15）通过接头（12）固定连接，所述尾端（15）的底端固定开设有排气口（16），所述接头（12）一侧的顶端和一侧的底端均固定开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓（14）与双丝螺母（13）的一侧螺纹连接，所述双丝螺母（13）的另一侧通过螺栓（14）分别与排气管（11）的顶端和底端的螺纹孔螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种可变形排气尾管，其特征在于：所述固定支架（3）的顶端与车架固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可变形排气尾管，其特征在于：所述软板（10）采用耐热橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种可变形排气尾管，其特征在于：所述接头（12）与排气管（11）连接的一端固定设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种可变形排气尾管，其特征在于：所述隔热层（4）的两侧均固定开设有通风口。