CN206092144U - 一种二段汇流型柴油机排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二段汇流型柴油机排气歧管，包括气缸法兰、冷却装置、第一排气管和隔热罩，所述热水管道通过水循环管道与冷却水管道相通。该二段汇流型柴油机排气歧管设有固定板，可将各个气缸法兰及其第一排气管间距固定，避免因为震动产生缝隙影响气密性，气缸法兰下方设置有单向阀，可有效组织排放的尾气在快速流动时发生倒灌，减少了发动机的故障发生率，第一汇流管和第二汇流管形状为“人”字型，将第一排气管两两汇流，加大了气流移动速率，避免因多气管气流互相干扰产生的排气速率减慢的情况，内部设置有冷却水管道，可将散热片上吸收的热量吸收，储存在冷却装置内以待其他方面使用，不仅对尾气起到降温的作用也同时节省了能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种二段汇流型柴油机排气歧管。
背景技术
目前柴油机上的排气管采用的排气歧管大多只是拥有集气功能，将各个气缸产生的气体汇流最后从后排气管排出，这类排气管在聚集气体的时候，内部气体很容易互相影响产生倒灌，很容易使柴油机发生故障，且气体因为互相碰撞导致排气速率缓慢，而气体内的高热量无法被回收利用，最后直接被排放，不仅对四周环境产生热污染，也浪费了能源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种二段汇流型柴油机排气歧管，以解决上述背景技术中提出的一般的柴油机排气管排气速率慢，且浪费能源等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二段汇流型柴油机排气歧管，包括气缸法兰、冷却装置、第一排气管和隔热罩，所述气缸法兰下方固定有单向阀，所述单向阀下方设置有固定板，所述冷却装置右侧连接有热水管道，所述热水管道下方安装有冷却水管道，所述冷却水管道右侧固定有水泵，所述第一排气管下方连接有第一汇流管，所述第一汇流管下方安装有连接法兰，所述连接法兰下方设置有第二排气管，所述第二排气管固定有第二汇流管，所述第二汇流管末端安装有后排气管，所述第二排气管外表面覆盖有散热片，所述隔热罩内安装有水循环管道，所述热水管道通过水循环管道与冷却水管道相通。
优选的，所述单向阀设置有四个，且与气缸法兰一一对应。
优选的，所述第一排气管横截面积为第一汇流管的一半，且第一汇流管横截面积与第二排气管相同。
优选的，所述第一汇流管和第二汇流管形状均为“人”字型。
优选的，所述第二汇流管横截面积为第二排气管的1.5倍。
优选的，所述水循环管道穿过散热片分布在隔热罩内
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该二段汇流型柴油机排气歧管设有固定板，可将各个气缸法兰及其第一排气管间距固定，避免因为震动产生缝隙影响气密性，气缸法兰下方设置有单向阀，可有效组织排放的尾气在快速流动时发生倒灌，减少了发动机的故障发生率，第一汇流管和第二汇流管形状为“人”字型，将第一排气管两两汇流，加大了气流移动速率，避免因多气管气流互相干扰产生的排气速率减慢的情况，全包裹式的隔热罩确保内部高温热量不会意外散发导致机器其他部件过热损坏，内部设置有冷却水管道，可有效的将散热片上吸收的热量吸收，储存在冷却装置内以待其他方面使用，不仅对尾气起到降温的作用也同时节省了能源。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、气缸法兰，2、单向阀，3、固定板，4、热水管道，5、冷却装置，6、水泵，7、冷却水管道，8、第一排气管，9、第一汇流管，10、连接法兰，11、第二排气管，12、第二汇流管，13、水循环管道，14、散热片，15、隔热罩，16、后排气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种二段汇流型柴油机排气歧管，包括气缸法兰1、冷却装置5、第一排气管8和隔热罩15，气缸法兰1下方固定有单向阀2，单向阀2设置有四个，且与气缸法兰1一一对应，单向阀2下方设置有固定板3，冷却装置5右侧连接有热水管道4，热水管道4下方安装有冷却水管道7，冷却水管道7右侧固定有水泵6，第一排气管8下方连接有第一汇流管9，第一汇流管9和第二汇流管12形状均为“人”字型，第一排气管8横截面积为第一汇流管9的一半，且第一汇流管9横截面积与第二排气管11相同，第一汇流管9下方安装有连接法兰10，连接法兰10下方设置有第二排气管11，第二排气管11固定有第二汇流管12，第二汇流管12横截面积为第二排气管11的1.5倍，第二汇流管12末端安装有后排气管16，第二排气管11外表面覆盖有散热片14，隔热罩15内安装有水循环管道13，水循环管道13穿过散热片14分布在隔热罩15内，热水管道4通过水循环管道13与冷却水管道7相通。
工作原理：在使用该二段汇流型柴油机排气歧管时，将气缸法兰1与柴油机气缸分别固定连接，开始运转后，水泵6启动，水泵6将冷却装置5内的冷却水从冷却水管道7吸入，柴油机产生的废气从气缸法兰1处进入，通过单向阀2流入第一排气管8，接着废气在第一汇流管9处汇流后流入第二排气管11，然后在第二汇流管12处汇流，其因为1.5倍的管径而加速排气，最后从后排气管16排出，废气流动时候产生的热量将被散热片14吸收传递至水循环管道13内，冷却水从冷却水管道7流入水循环管道13吸热，最后从热水管道4回流至冷却装置5，这就是该二段汇流型柴油机排气歧管的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种二段汇流型柴油机排气歧管，包括气缸法兰（1）、冷却装置（5）、第一排气管（8）和隔热罩（15），其特征在于：所述气缸法兰（1）下方固定有单向阀（2），所述单向阀（2）下方设置有固定板（3），所述冷却装置（5）右侧连接有热水管道（4），所述热水管道（4）下方安装有冷却水管道（7），所述冷却水管道（7）右侧固定有水泵（6），所述第一排气管（8）下方连接有第一汇流管（9），所述第一汇流管（9）下方安装有连接法兰（10），所述连接法兰（10）下方设置有第二排气管（11），所述第二排气管（11）固定有第二汇流管（12），所述第二汇流管（12）末端安装有后排气管（16），所述第二排气管（11）外表面覆盖有散热片（14），所述隔热罩（15）内安装有水循环管道（13），所述热水管道（4）通过水循环管道（13）与冷却水管道（7）相通。
2.根据权利要求1所述的一种二段汇流型柴油机排气歧管，其特征在于：所述单向阀（2）设置有四个，且与气缸法兰（1）一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种二段汇流型柴油机排气歧管，其特征在于：所述第一排气管（8）横截面积为第一汇流管（9）的一半，且第一汇流管（9）横截面积与第二排气管（11）相同。
4.根据权利要求1所述的一种二段汇流型柴油机排气歧管，其特征在于：所述第一汇流管（9）和第二汇流管（12）形状均为“人”字型。
5.根据权利要求1所述的一种二段汇流型柴油机排气歧管，其特征在于：所述第二汇流管（12）横截面积为第二排气管（11）的1.5倍。
6.根据权利要求1所述的一种二段汇流型柴油机排气歧管，其特征在于：所述水循环管道（13）穿过散热片（14）分布在隔热罩（15）内。
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|---|---|---|---|---|
| CN110603375A (zh) * | 2017-06-05 | 2019-12-20 | Tvs电机股份有限公司 | 内燃发动机的推进构件 |
| CN111197519A (zh) * | 2020-02-18 | 2020-05-26 | 盐城工学院 | 一种汽车排气管 |
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2016
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| CN110603375B (zh) * | 2017-06-05 | 2022-01-14 | Tvs电机股份有限公司 | 内燃发动机的推进构件 |
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