CN204371472U - 一种四缸发动机排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管（1），排气支管（1）汇聚至排气主管（2），其特征在于：每个排气支管（1）内设置有一个节流器（3），节流器（3）包括若干个环形排列的圆形挡片（4），圆形挡片（4）依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片（4）之间设置有橡胶密封条（5）和连接弹簧（6），圆形挡片（4）的迎风面边缘设置有斜面（7）。本实用新型能够改进现有技术的不足，实现了不同转速区间内排气回压的适应性调节，使得排气管路同时满足了低速提高扭矩和高速提高功率的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机排气管，尤其是一种四缸发动机排气歧管。
背景技术
发动机的排气管路的设计直接影响到了发动机本身的动力性能。发动机的排气回压是一个排气管路设计的重点。排气回压可以提高低速扭矩，但是同时会降低高速功率，如何让排气管路适应宽泛的转速区间，成为了本领域技术人员尚未解决的一个问题。随着环保意识的增强，现在汽车发动机以四缸发动机为主，申请人专门以四缸发动机为研究对象，对四缸发动机的排气管路进行了改进。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种四缸发动机排气歧管，能够改进现有技术的不足，实现了不同转速区间内排气回压的适应性调节，使得排气管路同时满足了低速提高扭矩和高速提高功率的要求。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管，排气支管汇聚至排气主管，每个排气支管内设置有一个节流器，节流器包括若干个环形排列的圆形挡片，圆形挡片依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片之间设置有橡胶密封条和连接弹簧，圆形挡片的迎风面边缘设置有斜面。
作为优选，所述排气支管与排气主管之间设置有向下弯曲的弯管，弯管的弧度为π/8～π/5。
作为优选，所述排气主管上设置有三元催化器，三元催化器的上游段设置有椭球形进气腔，三元催化器的下游段设置有锥形出气腔。
作为优选，所述锥形出气腔内竖直设置有若干个导流板。
作为优选，所述锥形出气腔下游连接有减震腔，减震腔的内径是锥形出气腔出口处的4～6倍，减震腔内侧设置有金属丝网层。
作为优选，所述排气主管的末端设置有两个独立的排气尾管，排气主管和排气尾管之间连接有旁路管。
作为优选，所述排气尾管的末端设置有缩口。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型通过设计节流器，圆形挡片在排气气流的推动下，产生相对运动，使得节流器的开口产生变化从而实现调节排气回压的作用。当发动机转速升高时，排气流速增加，使得节流器的开口增大，提高了排气截面积，减小了排气回压。当发动机转速下降时相反。弯管可以降低进入排气主管的气流流速，同时可以降低排气支管相互串气的流量。三元催化器上游段设置的椭球形进气腔可以降低气体流速，并使气流产生紊流，可以提高三元催化器的净化效果。三元催化器下游段设置的带有导流板的锥形出气腔可以是处于紊流状态的气流重新提高流动一致性，提高排气效率，降低噪音。减震腔可以降低排气的风噪，同时金属丝网层可以有效抑制整个排气系统的共振。两个独立的排气尾管可以提供足够的末端排气截面积，旁路管可以对排气尾管内的气流进行流向角度的矫正，减少排气与排气尾管侧壁的撞击。缩口可以提高末端的排气速度，起到提高水分排出的效率，减少排气系统由于积存冷凝水而造成腐蚀的速度。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的主视图。
图2是本实用新型实施例1中节流器的示意图。
图3是本实用新型实施例1中圆形挡片的示意图。
图4是本实用新型实施例1中弯管的示意图。
图中：1、排气支管；2、排气主管；3、节流器、4、圆形挡片、5、橡胶密封条；6、连接弹簧；7、斜面；8、弯管；9、三元催化器；10、椭球形进气腔；11、锥形出气腔；12、导流板；13、减震腔；14、金属丝网层；15、排气尾管；16、旁路管；17、缩口。
具体实施方式
实施例1
参照图1-4，一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管1，排气支管1汇聚至排气主管2，每个排气支管1内设置有一个节流器3，节流器3包括若干个环形排列的圆形挡片4，圆形挡片4依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片4之间设置有橡胶密封条5和连接弹簧6，圆形挡片4的迎风面边缘设置有斜面7。
值得注意的是，所述排气支管1与排气主管2之间设置有向下弯曲的弯管8，弯管8的弧度为π/7。
值得注意的是，所述排气主管2上设置有三元催化器9，三元催化器9的上游段设置有椭球形进气腔10，三元催化器9的下游段设置有锥形出气腔11。
值得注意的是，所述锥形出气腔11内竖直设置有若干个导流板12。
值得注意的是，所述锥形出气腔11下游连接有减震腔13，减震腔13的内径是锥形出气腔11出口处的6倍，减震腔13内侧设置有金属丝网层14。
值得注意的是，所述排气主管2的末端设置有两个独立的排气尾管15，排气主管2和排气尾管15之间连接有旁路管16。
值得注意的是，所述排气尾管15的末端设置有缩口17。
此实施例适用于1.4L以下的发动机。
实施例2
一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管1，排气支管1汇聚至排气主管2，每个排气支管1内设置有一个节流器3，节流器3包括若干个环形排列的圆形挡片4，圆形挡片4依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片4之间设置有橡胶密封条5和连接弹簧6，圆形挡片4的迎风面边缘设置有斜面7。
值得注意的是，所述排气支管1与排气主管2之间设置有向下弯曲的弯管8，弯管8的弧度为π/6。
值得注意的是，所述排气主管2上设置有三元催化器9，三元催化器9的上游段设置有椭球形进气腔10，三元催化器9的下游段设置有锥形出气腔11。
值得注意的是，所述锥形出气腔11内竖直设置有若干个导流板12。
值得注意的是，所述锥形出气腔11下游连接有减震腔13，减震腔13的内径是锥形出气腔11出口处的5倍，减震腔13内侧设置有金属丝网层14。
值得注意的是，所述排气主管2的末端设置有两个独立的排气尾管15，排气主管2和排气尾管15之间连接有旁路管16。
值得注意的是，所述排气尾管15的末端设置有缩口17。
此实施例适用于1.4L～2.0L的发动机。
实施例3
一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管1，排气支管1汇聚至排气主管2，每个排气支管1内设置有一个节流器3，节流器3包括若干个环形排列的圆形挡片4，圆形挡片4依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片4之间设置有橡胶密封条5和连接弹簧6，圆形挡片4的迎风面边缘设置有斜面7。
值得注意的是，所述排气支管1与排气主管2之间设置有向下弯曲的弯管8，弯管8的弧度为π/5。
值得注意的是，所述排气主管2上设置有三元催化器9，三元催化器9的上游段设置有椭球形进气腔10，三元催化器9的下游段设置有锥形出气腔11。
值得注意的是，所述锥形出气腔11内竖直设置有若干个导流板12。
值得注意的是，所述锥形出气腔11下游连接有减震腔13，减震腔13的内径是锥形出气腔11出口处的4倍，减震腔13内侧设置有金属丝网层14。
值得注意的是，所述排气主管2的末端设置有两个独立的排气尾管15，排气主管2和排气尾管15之间连接有旁路管16。
值得注意的是，所述排气尾管15的末端设置有缩口17，排气尾管15的出口为椭圆形。
此实施例适用于2.0L以上以及涡轮增压的发动机。
本实用新型的工作原理为：本实用新型通过设计节流器，圆形挡片在排气气流的推动下，产生相对运动，使得节流器的开口产生变化从而实现调节排气回压的作用。当发动机转速升高时，排气流速增加，使得节流器的开口增大，提高了排气截面积，减小了排气回压。当发动机转速下降时相反。弯管可以降低进入排气主管的气流流速，同时可以降低排气支管相互串气的流量。三元催化器上游段设置的椭球形进气腔可以降低气体流速，并使气流产生紊流，可以提高三元催化器的净化效果。三元催化器下游段设置的带有导流板的锥形出气腔可以是处于紊流状态的气流重新提高流动一致性，提高排气效率，降低噪音。减震腔可以降低排气的风噪，同时金属丝网层可以有效抑制整个排气系统的共振。两个独立的排气尾管可以提供足够的末端排气截面积，旁路管可以对排气尾管内的气流进行流向角度的矫正，减少排气与排气尾管侧壁的撞击。缩口可以提高末端的排气速度，起到提高水分排出的效率，减少排气系统由于积存冷凝水而造成腐蚀的速度。采用本实用新型提供的排气管路系统，可以在保持低速扭矩不变的前提下，将高速功率提高约10%；或者在高速功率不变的前提下，将低速扭矩提高约15%。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种四缸发动机排气歧管，包括四个排气支管（1），排气支管（1）汇聚至排气主管（2），其特征在于：每个排气支管（1）内设置有一个节流器（3），节流器（3）包括若干个环形排列的圆形挡片（4），圆形挡片（4）依次重叠设置，相邻的两个圆形挡片（4）之间设置有橡胶密封条（5）和连接弹簧（6），圆形挡片（4）的迎风面边缘设置有斜面（7）。
2.根据权利要求1所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述排气支管（1）与排气主管（2）之间设置有向下弯曲的弯管（8），弯管（8）的弧度为π/8～π/5。
3.根据权利要求1所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述排气主管（2）上设置有三元催化器（9），三元催化器（9）的上游段设置有椭球形进气腔（10），三元催化器（9）的下游段设置有锥形出气腔（11）。
4.根据权利要求3所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述锥形出气腔（11）内竖直设置有若干个导流板（12）。
5.根据权利要求3所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述锥形出气腔（11）下游连接有减震腔（13），减震腔（13）的内径是锥形出气腔（11）出口处的4～6倍，减震腔（13）内侧设置有金属丝网层（14）。
6.根据权利要求1所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述排气主管（2）的末端设置有两个独立的排气尾管（15），排气主管（2）和排气尾管（15）之间连接有旁路管（16）。
7.根据权利要求6所述的四缸发动机排气歧管，其特征在于：所述排气尾管（15）的末端设置有缩口（17）。
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2015
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