CN204239037U - 汽车排气管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。本实用新型具有快速散热，减震消音等特点。

Description

汽车排气管
技术领域
本实用新型涉及金属构件技术领域，具体涉及一种汽车排气管。
背景技术
随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及：汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，但是机动车排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车燃烧。另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，汽车运行中还产生巨大的噪音，影响人们的日常生活，不适合推广使。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种快速散热，减震消音的汽车排气管。
实现本实用新型的技术方案如下：
汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。
所述散热板为铝片，数量设为6-10块，优点是吸热散热效果明显。
所述减震装置有轴环和弹簧构成，在轴环之间均布有多个弹簧，优点是弹簧具有良好的缓冲效果，能够降低震动，减小噪音。
所述弹簧个数设为4-8根。
所述隔热层的材料为耐高温高压树脂，优点是耐高温，隔热效果好。
采用了上述的方案,汽车尾气进入排气管后分别进入外管和内管内，由于尾气被分散，在外管的空腔内被散热板冷却，在内管内被内管冷却，尾气热量急剧散去，冷却后的尾气又通过滤网，过滤掉杂质，防止污染环境，外管内壁上的隔热装置能够防止高温尾气损坏排气管，延长使用寿命,另外排气管尾部的减震装置通过支架与汽车底盘连接固定，该减震装置能够在尾气排出去时减少震动，消除噪音。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A的轴测图；
图3为本实用新型的减震装置的结构示意图；
图中，1为外管，2为内管，3为散热板，4为过滤网，5为减震装置，6为隔热层，7为弹簧，8为轴环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1，汽车排气管，包括由外管1和内管2的排气管本体，所述外管1和内管2通过多个散热板3固定连接，每两个散热板3之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网4，外管1内壁上附有隔热层6，内管2内设有过滤网4，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置5。
所述散热板3为铝片，数量设为6-10块，优选为八块，优点是吸热散热效果明显，减震装置5有轴环8和弹簧7构成，在轴环8之间均布有多个弹簧7，优点是弹簧7具有良好的缓冲效果，能够降低震动，减小噪音，弹簧7个数设为4-8根，优选为六根，所述隔热层的材料为耐高温高压树脂，优点是耐高温，隔热效果好。

Claims (5)

1.汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，其特征在于：所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。
2.根据权力要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述散热板为铝片，数量设为6-10块。
3.根据权力要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述减震装置有轴环和弹簧构成，在轴环之间均布有多个弹簧。
4.根据权力要求3所述的汽车排气管，其特征在于：所述弹簧个数设为4-8根。
5.根据权力要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述隔热层的材料为耐高温高压树脂。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104791063A (zh) * 2015-04-11 2015-07-22 成都陵川特种工业有限责任公司 高散热性排气管
CN105508006A (zh) * 2015-12-24 2016-04-20 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车排气系统管装置
CN107701283A (zh) * 2017-11-21 2018-02-16 浙江邝记汽车零部件有限公司 一种用于汽车排气管的高效散热装置

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