CN205186291U - 一种隔热保温型房车墙体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔热保温型房车墙体，所述墙体在沿房车地板至房车天花板的方向上分为上、下两部分，上部分墙体（1）的高度为下部分墙体高度的2倍，所述下部分墙体包括靠近房车外部的外墙（2）、靠近房车内部的内墙（3）、两者间的夹层（4）以及夹层（4）与外墙（2）和夹层（4）与内墙（3）之间的过渡层（5），所述外墙（2）与内墙（3）均为金属材料，所述夹层（4）为隔热材料，所述过渡层（5）为金属网，该墙体能够实现隔热保温的功能，使在车内居住更舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车的技术领域。
背景技术
常规车辆的两侧通常为金属，主要考虑到金属的强度较高、延展性较好、导热性好，但对于房车而言，若其车辆墙体全部为金属，则会在车内出现夏季高温、冬季寒冷的情况，不利于舒适地居住。
实用新型内容
本实用新型提出了一种新的房车墙体，该墙体能够很好地维持房车内部的温度，为房车内环境提供了缓冲，为房车的居住提供了更好的舒适度，同时墙体能较好地保证房车内部的干燥。
本实用新型的技术方案如下：
一种隔热保温型房车墙体，该墙体在沿房车地板至房车天花板方向上分为上、下两部分，上部分墙体的高度为下部分墙体高度的2倍，所述下部分墙体包括靠近房车外部的外墙、靠近房车内部的内墙、两者间的夹层以及夹层与外墙和夹层与内墙之间的过渡层，所述外墙与内墙均为金属材料，所述夹层为隔热材料，所述过渡层为金属网。
优选的是：所述内墙厚度为所述外墙厚度的1/3~1/2。
另外优选的是：所述夹层厚度为所述下部分墙体厚度的1/5~1/4。
隔热材料可为聚乙烯泡沫等。
本实用新型合理规划了材料的最优搭配，能够使房车内部环境实现夏季温度较室外温度低，冬季温度较室外温度高的目的，墙体中增加隔热材料也使得墙体的缓冲性能更好，使居住时的安全性更良好，同时在作为夹层的隔热材料内侧又增加了一层金属材料，避免了隔热材料硬度较低、容易吸潮的缺陷，另外在夹层与外墙和夹层与内墙间均增加了作为过渡层的金属网，使夹层与内、外墙的结合效果更好，墙体整体强度增加。
附图说明
图1为本实用新型所述的隔热保温型房车墙体，其中1-上部分墙体，2-外墙，3-内墙，4-夹层，5-过渡层。
具体实施方式
在房车内，沿房车地板至房车天花板方向上的房车墙壁分为上、下两部分，上部分墙体1的高度为下部分墙体高度的2倍，下部分墙体包括靠近房车车外的外墙2，靠近房车内部的内墙3，两者间的夹层4，以及夹层4与外墙2、夹层4与内墙3之间的过渡层5，所述外墙2与内墙3均为金属材料，所述夹层4为隔热材料，所述过渡层5为金属网，内墙3的厚度优选为外墙2的厚度的1/3~1/2，夹层4的厚度优选为下部分墙体厚度的1/5~1/4。
Claims (3)
1.一种隔热保温型房车墙体，其特征在于：所述墙体在沿房车地板至房车天花板的方向上分为上、下两部分，上部分墙体（1）的高度为下部分墙体高度的2倍，所述下部分墙体包括靠近房车外部的外墙（2）、靠近房车内部的内墙（3）、两者间的夹层（4）以及夹层（4）与外墙（2）和夹层（4）与内墙（3）之间的过渡层（5），所述外墙（2）与内墙（3）均为金属材料，所述夹层（4）为隔热材料，所述过渡层（5）为金属网。
2.根据权利要求1所述的隔热保温型房车墙体，其特征在于：所述内墙（3）厚度为所述外墙（2）厚度的1/3~1/2。
3.根据权利要求1所述的隔热保温型房车墙体，其特征在于：所述夹层（4）厚度为所述下部分墙体厚度的1/5~1/4。
Priority Applications (1)
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| CN201520967476.2U CN205186291U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种隔热保温型房车墙体 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205186291U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515549A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-03-22 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种双轴中置竹钢旅居挂车 |
-
2015
- 2015-11-30 CN CN201520967476.2U patent/CN205186291U/zh not_active Expired - Fee Related
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