CN205185958U - 一种多结构房车墙体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多结构房车墙体，所述墙体包括在沿房车地板至房车天花板方向上分为上、下两部分的上墙体（1）与下墙体，以及在下墙体靠近房车内部的一侧上、紧贴下墙体并突出于上/下墙体的内墙体（4），所述下墙体包括靠近房车外部的外墙（2）、靠近房车内部的里墙（3）、以及两者间的过渡层（N1），所述外墙（2）为金属材料，所述里墙（3）为隔热材料，所述过渡层（N1）为金属网；所述内墙体（4）为棉毛材料。本实用新型能够使房车内部环境实现夏季温度较室外温度低，冬季温度较室外温度高的目的，同时使居住更舒适。

Description

一种多结构房车墙体

技术领域

本实用新型涉及房车的技术领域。

背景技术

常规车辆的两侧通常为金属，主要考虑到金属的强度较高、延展性较好、导热性好，但对于房车而言，若其车辆墙体全部为金属，则会在车内出现夏季高温、冬季寒冷的情况，不利于舒适地居住。

实用新型内容

本实用新型提出了一种新的房车墙体，该墙体能够很好地维持房车内部的温度，为房车内环境提供了缓冲，同时较大地提高了房车居住的舒适度。

本实用新型的技术方案如下：

一种多结构房车墙体，该墙体包括在沿房车地板至房车天花板方向上分为上、下两部分的上墙体与下墙体，以及在下墙体靠近房车内部的一侧上、紧贴下墙体并突出于上/下墙体的内墙体，所述上墙体的高度为下墙体高度的2倍，所述内墙体的高度为所述下墙体的1/3~1/2，所述下墙体包括靠近房车外部的外墙与靠近房车内部的里墙，以及两者间的过渡层，所述外墙为金属材料，所述里墙为隔热材料，所述过渡层为金属网；所述内墙体为棉毛材料。

优选的是：所述里墙厚度为所述外墙厚度的1/3~1/2。

隔热材料可为聚乙烯泡沫等。

本实用新型合理规划了材料的最优搭配，能够使房车内部环境实现夏季温度较室外温度低，冬季温度较室外温度高的目的，同时里墙使用隔热材料，其缓冲性能更好，进一步的，内墙体使用棉毛材料，更显著地提高了居住舒适度，同时在下墙体的外墙与里墙间增加了作为过渡层的金属网，可使外墙与里墙的结合效果更好，下墙体的整体强度增加。

附图说明

图1为本实用新型所述的多结构房车墙体，其中1-上墙体，2-外墙，3-里墙，4-内墙体，N1-过渡层。

具体实施方式

在房车内，沿房车地板至房车天花板方向上的房车墙壁分为上、下两部分，上墙体1的高度为下墙体高度的2倍，在下墙体靠近房车内部的一侧还有突出于上、下墙体的内墙体4，内墙体4为棉毛材料；下墙体包括靠近房车车外的外墙2、靠近房车内部的里墙3以及两者间的过渡层N1，所述外墙2为金属材料，所述里墙3为隔热材料，所述过渡层N1为金属网，里墙3的厚度优选为外墙2的厚度的1/3~1/2。

Claims (2)

1.一种多结构房车墙体，其特征在于：所述墙体包括在沿房车地板至房车天花板方向上分为上、下两部分的上墙体（1）与下墙体，以及在下墙体靠近房车内部的一侧上、紧贴下墙体并突出于上/下墙体的内墙体（4），所述上墙体（1）的高度为下墙体高度的2倍，所述内墙体（4）的高度为所述下墙体的1/3~1/2，所述下墙体包括靠近房车外部的外墙（2）、靠近房车内部的里墙（3）、以及两者间的过渡层（N1），所述外墙（2）为金属材料，所述里墙（3）为隔热材料，所述过渡层（N1）为金属网；所述内墙体（4）为棉毛材料。

2.根据权利要求1所述的多结构房车墙体，其特征在于：所述里墙（3）的厚度为所述外墙（2）厚度的1/3~1/2。