CN212073609U - 一种汽车风道门板及公交车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种汽车风道门板及公交车。其中汽车风道门板包括多个门板板块，相邻两个门板板块连接，每个门板板块均设置有弧度；汽车风道门板还包括多个加强筋，加强筋沿门板板块的弧度方向与门板板块连接，且加强筋与与其连接的门板板块的弧度相同。本实用新型通过在每个门板板块上设置加强筋，能有效地避免门板板块的变形，保证门板板块的形状及强度，进一步保证在门板板块拼接形成汽车风道门板后汽车风道门板弧度的一致性；同时，将加强筋设置为与门板板块的弧度相同，能保证在门板板块和加强筋连接的时候不会出现压痕，有利于保证汽车风道门板的整体美观性。

Description

一种汽车风道门板及公交车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车风道门板及公交车。

背景技术

目前，汽车的风道门板均由多块门板板块拼接而成，由于制造、转运和安装过程中不可避免的碰撞，门板板块的形状容易出现变形，导致组装后的汽车风道门板尺寸出现误差，严重影响美观性。为避免上述问题，保证汽车风道门板的强度和形状，可以在门板板块上设置加强筋，但现有的加强筋通常在采用剪板机开料后，用单弧加强筋模具压圆弧，由于精度比较差，导致做出来的汽车风道门板的断面难以保证一致性。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种汽车风道门板及公交车，强度较高，且不易变形，整体一致性较高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车风道门板，包括多个门板板块，相邻两个所述门板板块连接，每个所述门板板块均设置有弧度；所述汽车风道门板还包括多个加强筋，所述加强筋沿所述门板板块的弧度方向与所述门板板块连接，且所述加强筋和与其连接的所述门板板块的弧度相同。

作为一种汽车风道门板的优选方案，所述加强筋与所述门板板块点焊连接。

作为一种汽车风道门板的优选方案，所述加强筋由激光下料并折弯制成。

作为一种汽车风道门板的优选方案，所述加强筋上设置有焊耳。

作为一种汽车风道门板的优选方案，所述焊耳与所述门板板块点焊连接。

作为一种汽车风道门板的优选方案，所述焊耳间隔设置于所述加强筋的两侧。

作为一种汽车风道门板的优选方案，一个所述门板板块上设置有两个所述加强筋。

作为一种汽车风道门板的优选方案，同一所述门板板块上的两个所述加强筋平行设置。

作为一种汽车风道门板的优选方案，同一所述门板板块上的两个所述加强筋间隔设置，且所述加强筋靠近所述门板板块的边缘设置。

一种公交车，包括以上任一方案所述的汽车风道门板。

本实用新型的有益效果为：通过在每个门板板块上设置加强筋，能有效地避免门板板块的变形，保证门板板块的形状及强度，进一步保证在门板板块拼接形成汽车风道门板后汽车风道门板弧度的一致性；同时，将加强筋设置为与门板板块的弧度相同，能保证在门板板块和加强筋连接的时候不会出现压痕，有利于保证汽车风道门板的整体美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车风道门板的示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的另一种汽车风道门板的示意图。

图中：

1-门板板块；2-加强筋；21-焊耳。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施方式提供一种用于公交车的汽车风道门板，该汽车风道门板包括多个门板板块1，相邻两个门板板块1连接，每个门板板块1均设置有弧度；汽车风道门板还包括多个加强筋2，加强筋2沿门板板块1的弧度方向与门板板块1连接，且加强筋2和与其连接的门板板块1的弧度相同。

通过在每个门板板块1上设置加强筋2，能有效地避免门板板块1的变形，保证门板板块1的形状及强度，进一步保证在门板板块1拼接形成汽车风道门板后汽车风道门板弧度的一致性；同时，将加强筋2设置为与门板板块1的弧度相同，能保证在门板板块1和加强筋2连接的时候不会出现压痕，有利于保证汽车风道门板的整体美观性。

具体地，加强筋2与门板板块1通过无痕焊机点焊连接，能使加强筋2和门板板块1之间的连接更加牢固，同时又能减少焊点位置的压痕，使汽车风道门板更加美观。进一步地，加强筋2由激光下料，便于保证加强筋2的弧度和与其连接的门板板块1的弧度相同。

为实现进一步加强门板板块1的强度，一个门板板块1上设置有两个加强筋2，同一门板板块1上的两个加强筋2平行间隔设置，既增强了门板板块1的强度，有保证较好的美观性；由于门板板块1的边缘处更加容易发生变形，所以，加强筋2靠近门板板块1的边缘设置。

优选地，加强筋2上设置有焊耳21，焊耳21与门板板块1点焊连接，实现加强筋2与门板板块1的连接，焊耳21可以通过折弯制成。值得说明的是，不同骨架的汽车风道门板具有不同的弧度，为满足不同骨架的汽车风道门板整体的弧度要求，门板板块1也相应地具有不同的尺寸以及弧度；另外，部分特殊车型的汽车风道门板的门板板块1也具有不同弧度及尺寸；所以，为实现不同尺寸以及弧度的门板板块1与加强筋2之间的有效连接，焊耳21也具有不同形式。

具体地，如图1所示，针对部分具有较小尺寸、较小弧度的门板板块1，焊耳21采用多个、较小尺寸的设置，且多个较小尺寸的焊耳21沿加强筋2的两侧间隔设置。如图2所示，针对具有较大尺寸、较大弧度的门板板块1，焊耳21采用长条形的设置，有利于增加焊接点，保证大弧度、大尺寸的门板板块1的强度及形状，进一步地，由于大弧度、大尺寸的门板板块1的折弯处不便于焊接，所以加强筋2与大尺寸、大弧度门板板块1的折弯处连接的位置不设置焊耳21。

本实施方式还公开一种公交车，包括如上任一方案所述的汽车风道门板。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种汽车风道门板，包括多个门板板块(1)，相邻两个所述门板板块(1)连接，其特征在于，每个所述门板板块(1)均设置有弧度；所述汽车风道门板还包括多个加强筋(2)，所述加强筋(2)沿所述门板板块(1)的弧度方向与所述门板板块(1)连接，且所述加强筋(2)和与其连接的所述门板板块(1)的弧度相同。

2.根据权利要求1所述的汽车风道门板，其特征在于，所述加强筋(2)与所述门板板块(1)点焊连接。

3.根据权利要求1所述的汽车风道门板，其特征在于，所述加强筋(2)由激光下料并折弯制成。

4.根据权利要求1所述的汽车风道门板，其特征在于，所述加强筋(2)上设置有焊耳(21)。

5.根据权利要求4所述的汽车风道门板，其特征在于，所述焊耳(21)与所述门板板块(1)点焊连接。

6.根据权利要求4所述的汽车风道门板，其特征在于，所述焊耳(21)间隔设置于所述加强筋(2)的两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车风道门板，其特征在于，一个所述门板板块(1)上设置有两个所述加强筋(2)。

8.根据权利要求7所述的汽车风道门板，其特征在于，同一所述门板板块(1)上的两个所述加强筋(2)平行设置。

9.根据权利要求8所述的汽车风道门板，其特征在于，同一所述门板板块(1)上的两个所述加强筋(2)间隔设置，且所述加强筋(2)靠近所述门板板块(1)的边缘设置。

10.一种公交车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车风道门板。

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