CN212047645U - 一种翻页式汽车线束组装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻页式汽车线束组装架，包括底座，所述底座上设置有翻页支架和支撑支架，所述翻页支架上水平架设有翻页轴，所述支撑支架上设置有抽拉栓块；包括组装板，所述组装板的一侧板缘连接有套筒，所述套筒套设在所述翻页轴上；所述组装板的另一侧板缘设置有间隔支杆；所述组装板不少于两块，若干所述组装板通过对应的所述套筒绕所述翻页轴转动，若干所述组装板相互垒叠，并通过对应的所述间隔支杆成角度相隔；位于最下端的组装板通过所述抽拉栓块架设在所述支撑支架上。本实用新型能够允许多个汽车线束在同一组装架上进行组装，降低组装架对生产车间的占地需求，从而降低企业的生产成本。

Description

一种翻页式汽车线束组装架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束组装领域，尤其涉及一种翻页式汽车线束组装架。

背景技术

现有的汽车线束组装架多为单一产品，在单个组装架智能放置单个组装板。而如果企业需要生产多种不同的汽车线束，就需要多个组装架才能满足生产需求，这样一来对生产车间的占地面积就有了较高需求，增加了企业的生产成本，不利于汽车线束企业的发展。

专利公开号为CN205836725U，专利名称为“一种可翻转式汽车线束组装架”的专利中提出了一种新的汽车线束组装架，能够将三个不同的汽车线束在同一汽车线束组装架上进行组装，但其三角形的结构使得该实用新型也只能适用于三个汽车线束。因此有必要提出一种新的汽车线束组装架，使其能够允许三个以上的汽车线束在同一组装架上进行组装。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种翻页式汽车线束组装架，能够允许多个汽车线束在同一组装架上进行组装，降低组装架对生产车间的占地需求，从而降低企业的生产成本。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种翻页式汽车线束组装架，包括底座，所述底座上设置有翻页支架和支撑支架，所述翻页支架上水平架设有翻页轴，所述支撑支架上设置有抽拉栓块；包括组装板，所述组装板的一侧板缘连接有套筒，所述套筒套设在所述翻页轴上；所述组装板的另一侧板缘设置有间隔支杆；所述组装板不少于两块，若干所述组装板通过对应的所述套筒绕所述翻页轴转动，若干所述组装板相互垒叠，并通过对应的所述间隔支杆成角度相隔；位于最下端的组装板通过所述抽拉栓块架设在所述支撑支架上。

进一步地，所述间隔支杆的一侧设置有外凸的挡块；所述组装板绕所述翻页轴转动过程中，所述挡块的运行轨迹为挡块轨迹；所述抽拉栓块在竖直方向上设置有两组，且两组所述抽拉栓块均设置在所述挡块轨迹上。

进一步地，所述挡块为软质弹性体。

进一步地，所述支撑支架的上方设置有圆弧形的轨道支架，所述间隔支杆为圆弧形，且所述间隔支杆的外圆弧面贴合所述轨道支架的内圆弧面滑动。

进一步地，所述轨道支架的内圆弧面上设置有内凹的挡板槽，所述挡板槽内转动设置有防返挡板，且所述防返挡板与所述挡板槽之间设置有扭簧。

进一步地，所述组装板上设置有把手，且所述把手和所述间隔支杆设置在所述组装板的同一侧板面上。

进一步地，所述间隔支杆的末端设置有弹性缓冲块。

有益效果：本实用新型的一种翻页式汽车线束组装架，设置有多个组装板，多个组装板的一端均通过套筒绕翻页轴旋转，多个组装板的另一端相互垒叠，并通过间隔支杆成角度相隔，通过该翻页式的设计，使得本实用新型能够配设有多个组装板；

垒叠状态下位于最下端的组装板通过挡块和抽拉栓块的配合固定组装板，挡块和间隔支杆为缓冲设计，再加之配设有两组抽拉栓块，可以使得组装板在翻页的过程中更为平缓稳定；

弧形的轨道支架与弧形的间隔支杆相配合，增加垒叠状态的组装板的稳定性，防返挡板的设计可以防止垒叠状态下位于最上端的组装板反向翻页。

附图说明

附图1为本实用新型整体示意图；

附图2为本实用新型侧视图；

附图3为本实用新型组装板示意图；

附图4为本实用新型间隔支杆示意图；

附图5为本实用新型抽拉栓块与挡块的配合示意图一；

附图6为本实用新型抽拉栓块与挡块的配合示意图二；

附图7为本实用新型防返挡板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至7所述的一种翻页式汽车线束组装架，包括底座1，所述底座1上设置有翻页支架2和支撑支架3，所述翻页支架2上水平架设有翻页轴4，所述支撑支架3上设置有抽拉栓块5。抽拉栓块5如附图5和附图6中所示，包括把手端15和栓块端17，把手端15和栓块端17之间套设有复位弹性件16，且复位弹性件16位于两块隔板18之间。操作人员通过把手端15带动栓块端17向外运动，操作人员松开把手端15后由复位弹性件16带动栓块端17复位。

包括组装板6，所述组装板6的一侧板缘连接有套筒7，所述套筒7套设在所述翻页轴4上，多个组装板6所对应的套筒7在所述翻页轴4上相互错开。所述组装板6的另一侧板缘设置有间隔支杆8。

所述组装板6不少于两块，若干所述组装板6通过对应的所述套筒7绕所述翻页轴4转动，若干所述组装板6相互垒叠，并通过对应的所述间隔支杆8成角度相隔。在垒叠过程中，上端的组装板6的间隔支杆向下端的组装板6延伸并接触顶压，确保相邻的组装板6之间有足够的间距，给治具和汽车线束以放置空间。位于最下端的组装板6通过所述抽拉栓块5架设在所述支撑支架3上，从而使垒叠状态下的多个组装板6得到支撑，保持稳定。

所述间隔支杆8的一侧设置有外凸的挡块9；所述组装板6绕所述翻页轴4转动过程中，所述挡块9的运行轨迹为挡块轨迹；所述抽拉栓块5在竖直方向上设置有两组，且两组所述抽拉栓块5均设置在所述挡块轨迹上。单组抽拉栓块5包括位于组装板两侧的两个抽拉栓块5。

本实用新型进行翻页前，所述挡块9与水平上方的抽拉栓块组相互触压。本实用新型需要两位操作人员分列两侧同时操作方可进行翻页。进行翻页时，操作人员首先向外拉上方的抽拉栓块组，使挡块9与上方的抽拉栓块组相互分离，挡块9进而与下方的抽拉栓块组相互触压。此时操作人员再向外拉下方的抽拉栓块组，并借助把手14对最下端的组装板6进行翻页。而其余的组装板6由于失去支撑，会向下滑落，直至原先与最下端相邻的组装板6上的挡块9与位于水平上方的抽拉栓块组再次相互触压。

所述挡块9为软质弹性体，减缓组装板6下落过程中，挡块9与抽拉栓块5间的冲击力。使本实用新型在翻页过程中更加平缓稳定。

所述支撑支架3的上方设置有圆弧形的轨道支架10，所述间隔支杆8为圆弧形，且所述间隔支杆8的外圆弧面贴合所述轨道支架10的内圆弧面滑动。轨道支架10与弧形间隔支杆8的配合可以使组装板6在垒叠状态中更为稳定。

所述轨道支架10的内圆弧面上设置有内凹的挡板槽11，所述挡板槽11内转动设置有防返挡板12，且所述防返挡板12与所述挡板槽11之间设置有扭簧13。防返挡板12的设计可以防止垒叠状态下位于最上端的组装板6反向翻页。

所述组装板6上设置有把手14，且所述把手14和所述间隔支杆8设置在所述组装板6的同一侧板面上。操作人员在翻页过程中将把手14作为着力处，可以容易完成翻页操作

所述间隔支杆8的末端设置有弹性缓冲块19。翻页操作中，组装板6存在着下落过程，相邻的组装板6与间隔支杆8件容易产生冲击，弹性缓冲块19可以减缓冲击。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有翻页支架(2)和支撑支架(3)，所述翻页支架(2)上水平架设有翻页轴(4)，所述支撑支架(3)上设置有抽拉栓块(5)；包括组装板(6)，所述组装板(6)的一侧板缘连接有套筒(7)，所述套筒(7)套设在所述翻页轴(4)上；所述组装板(6)的另一侧板缘设置有间隔支杆(8)；所述组装板(6)不少于两块，若干所述组装板(6)通过对应的所述套筒(7)绕所述翻页轴(4)转动，若干所述组装板(6)相互垒叠，并通过对应的所述间隔支杆(8)成角度相隔；位于最下端的组装板(6)通过所述抽拉栓块(5)架设在所述支撑支架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述间隔支杆(8)的一侧设置有外凸的挡块(9)；所述组装板(6)绕所述翻页轴(4)转动过程中，所述挡块(9)的运行轨迹为挡块轨迹；所述抽拉栓块(5)在竖直方向上设置有两组，且两组所述抽拉栓块(5)均设置在所述挡块轨迹上。

3.根据权利要求2所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述挡块(9)为软质弹性体。

4.根据权利要求1所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述支撑支架(3)的上方设置有圆弧形的轨道支架(10)，所述间隔支杆(8)为圆弧形，且所述间隔支杆(8)的外圆弧面贴合所述轨道支架(10)的内圆弧面滑动。

5.根据权利要求4所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述轨道支架(10)的内圆弧面上设置有内凹的挡板槽(11)，所述挡板槽(11)内转动设置有防返挡板(12)，且所述防返挡板(12)与所述挡板槽(11)之间设置有扭簧(13)。

6.根据权利要求1所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述组装板(6)上设置有把手(14)，且所述把手(14)和所述间隔支杆(8)设置在所述组装板(6)的同一侧板面上。

7.根据权利要求1所述的一种翻页式汽车线束组装架，其特征在于：所述间隔支杆(8)的末端设置有弹性缓冲块(19)。

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