CN212042642U - 具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，通过在传统钢水中包车的弧形凹槽(为位于钢水中包车水平行进方向的前侧的弧形凹槽)处设置活动挡块和固定挡块，并使其形成中包耳轴落入弧形凹槽的导向槽。具体的，从左向右按压活动挡块时，活动挡块向下运动，停止并撤去该按压力时活动挡块向上运动并复位；第二凹槽的右侧设有固定挡块，固定挡块与复位状态下的活动挡块共同围成导向槽，导向槽的槽顶高度＞弧形凹槽的槽顶高度≥中包耳轴的高度，导向槽用于导向第二耳轴进入第二凹槽内。活动挡块与固定挡块结合应用，使得钢水中包防止在钢水中包车上时整个放置过程只需行车工，有效减少人力，和保证生产安全。
Description
技术领域
本实用新型属于炼钢技术领域，具体涉及一种具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车。
背景技术
现有技术中，钢水中包放置在钢水中包车上的过程中，需要一人指挥行车，促使行车工行车并带动钢水中包水平移动至钢水中包车上，然后再在另一人的帮住下扶住钢水中包车，再由指挥行车的人指挥，使中包耳轴与钢水中包车的底座一一对应，前后对中位置后，才能放下。因钢水中包车处位置小，而且放下时困难、因角度问题行车工无法看到放置中包人员、对放置中包人员又存在较大的安全隐患、加大了行车工的操作难度、相对的就是放置中包时间过长。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，所述钢水中包的前后两端分别设有中包耳轴组，所述中包耳轴组包括2个沿水平方向从左向右依次间隔设置的中包耳轴且位于左侧的中包耳轴为第一耳轴和位于右侧的中包耳轴为第二耳轴；钢水中包车的前后两端设有与中包耳轴组对应的底座，所述底座的顶部设有开口向上的弧形凹槽，钢水中包放置在钢水中包车上时，中包耳轴一一对应的放置于弧形凹槽内，且与第一耳轴对应的弧形凹槽为第一凹槽，与第二耳轴对应的弧形凹槽为第二凹槽，所述第二凹槽的左侧设有可上下伸缩的活动挡块，从左向右按压所述活动挡块时，活动挡块向下运动，停止并撤去该按压力时活动挡块向上运动并复位；所述第二凹槽的右侧设有固定挡块，所述固定挡块与复位状态下的活动挡块共同围成导向槽，所述导向槽的槽顶高度＞弧形凹槽的槽顶高度≥中包耳轴的高度，所述导向槽用于导向第二耳轴进入第二凹槽内。
行车带动钢水中包从左向右水平移动，待第二耳轴抵触活动挡块时，活动挡块向下运动并处于压缩状态，钢水中包继续向右平移至第二耳轴抵触固定挡块的右侧，钢水中包停止水平右移，为了减小第二耳轴对固定挡块的撞击力，作为优选，所述固定挡块朝向活动挡块的一侧设有缓冲垫或缓冲弹簧。
为了防止，中包耳轴卡在活动挡块的顶部，使中包耳轴沿导向槽顺利下移，作为优选，活动挡块的左侧壁为向右倾斜的斜面或弧形面，活动挡块的右侧壁为竖直面，且活动挡块的顶部与其右侧壁之间圆弧过渡，活动挡块的右侧壁底部与第二凹槽的左侧内壁的顶部位于同一竖直面内。这样即使中包耳轴位于活动挡块的顶部，但也会随着过渡圆弧面向下落入导向槽，进而顺利进入弧形凹槽。
作为优选，位于活动挡块正下方的底座上开设有竖直方向的弹簧导向孔，弹簧导向孔内设有弹簧，且弹簧的一端固定安装在弹簧导向孔的底部，弹簧的另一端固定安装在活动挡块的底部。
相比于现有技术，本实用新型所取得的技术效果为：活动挡块与固定挡块结合应用，一方面可使钢水中包顺利右移，由于固定挡块的阻挡作用，待第二耳轴抵触固定挡块右侧时，行车操控钢水中包自然停下，此时第二耳轴刚好位于由活动挡块和固定挡块形成的导向槽内，且此时第二包耳也刚好位于第二凹槽的上方，此时只需行车控制钢水中包下移，第二耳轴在导向槽的导向作用下自然会落入第二凹槽，同时其它中包耳轴也会相应落入与之对应的弧形凹槽内，整个放置过程只需行车工，有效减少人力，和保证生产安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的钢水中包车的结构示意图(主视方向)。
图2为本实用新型实施例中的钢水中包车的结构示意图(俯视方向)。
图3为本实用新型实施例中的钢水中包的结构示意图(俯视方向)。
图4为本实用新型实施例中的钢水中包放置在钢水中包车上的示意图。
图5为本实用新型另一实施例中的钢水中包车的结构示意图(主视方向)。
图6为本实用新型另一实施例中的钢水中包车的结构示意图(俯视方向)。
图中附图标记为：1.钢水中包，2.第一耳轴，3.第二耳轴，4.钢水中包车， 5.第一凹槽，6.第二凹槽，7.活动挡块，8.固定挡块，9.弹簧，10.缓冲弹簧，11. 缓冲垫，12.滚轮。
具体实施方式
本实用新型不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的具体实施例如图1至图4所示，一种具有钢水中包1定位装置的连铸钢水中包1车，钢水中包1的前后两端分别设有中包耳轴组，中包耳轴组包括2个沿水平方向从左向右依次间隔设置的中包耳轴且位于左侧的中包耳轴为第一耳轴2和位于右侧的中包耳轴为第二耳轴3；钢水中包1车的前后两端设有与中包耳轴组对应的底座，底座的顶部设有开口向上的弧形凹槽，钢水中包1放置在钢水中包车4上时，中包耳轴一一对应的放置于弧形凹槽内，且与第一耳轴2对应的弧形凹槽为第一凹槽5，与第二耳轴3对应的弧形凹槽为第二凹槽6，第二凹槽6的左侧设有可上下伸缩的活动挡块7，从左向右按压活动挡块7时，活动挡块7向下运动，停止并撤去该按压力时活动挡块7向上运动并复位；第二凹槽6的右侧设有固定挡块8，固定挡块8与复位状态下的活动挡块7共同围成导向槽，导向槽的槽顶高度＞弧形凹槽的槽顶高度≥中包耳轴的高度，导向槽用于导向第二耳轴3进入第二凹槽6内。
固定挡块8朝向第二活动挡块7的一侧设有缓冲弹簧10，弹簧9的底部高度＝弧形凹槽的槽顶高度＜压缩状态下的活动挡块7的顶部高度＜缓冲垫11或弹簧9的顶部高度。
活动挡块7的左侧壁为向右倾斜的斜面或弧形面，活动挡块7的右侧壁为竖直面，且活动挡块7的顶部与其右侧壁之间圆弧过渡，活动挡块7的右侧壁底部与第二凹槽6的左侧内壁的顶部位于同一竖直面内。
位于活动挡块7正下方的底座上开设有竖直方向的弹簧9导向孔，弹簧9导向孔内设有弹簧9，且弹簧9的一端固定安装在弹簧9导向孔的底部，弹簧9的另一端固定安装在活动挡块7的底部。
见图4和图5，为另一种实施方式，与上一实施例不同的是：以缓冲垫11代替缓冲弹簧10。
活动挡块7与固定挡块8结合应用，一方面可使钢水中包1顺利右移，由于固定挡块8的阻挡作用，待第二耳轴3抵触固定挡块8右侧时，行车操控钢水中包1自然停下，此时第二耳轴3刚好位于由活动挡块7和固定挡块8形成的导向槽内，且此时第二包耳也刚好位于第二凹槽6的上方，此时只需行车控制钢水中包1下移，第二耳轴3在导向槽的导向作用下自然会落入第二凹槽6，同时其它中包耳轴也会相应落入与之对应的弧形凹槽内，整个放置过程只需行车工，有效减少人力，和保证生产安全。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，所述钢水中包(1)的前后两端分别设有中包耳轴组，所述中包耳轴组包括2个沿水平方向从左向右依次间隔设置的中包耳轴且位于左侧的中包耳轴为第一耳轴(2)和位于右侧的中包耳轴为第二耳轴(3)；钢水中包(1)车的前后两端设有与中包耳轴组对应的底座，所述底座的顶部设有开口向上的弧形凹槽，钢水中包(1)放置在钢水中包车(4)上时，中包耳轴一一对应的放置于弧形凹槽内，且与第一耳轴(2)对应的弧形凹槽为第一凹槽(5)，与第二耳轴(3)对应的弧形凹槽为第二凹槽(6)，其特征在于：所述第二凹槽(6)的左侧设有可上下伸缩的活动挡块(7)，从左向右按压所述活动挡块(7)时，活动挡块(7)向下运动，停止并撤去该按压力时活动挡块(7)向上运动并复位；所述第二凹槽(6)的右侧设有固定挡块(8)，所述固定挡块(8)与复位状态下的活动挡块(7)共同围成导向槽，所述导向槽的槽顶高度＞弧形凹槽的槽顶高度≥中包耳轴的高度，所述导向槽用于导向第二耳轴(3)进入第二凹槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，其特征在于：所述固定挡块(8)朝向第二活动挡块(7)的一侧设有缓冲垫(11)或缓冲弹簧(10)，所述缓冲垫(11)或弹簧(9)的底部高度＝弧形凹槽的槽顶高度＜压缩状态下的活动挡块(7)的顶部高度＜所述缓冲垫(11)或弹簧(9)的顶部高度。
3.根据权利要求1所述的具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，其特征在于：所述活动挡块(7)的左侧壁为向右倾斜的斜面或弧形面，活动挡块(7)的右侧壁为竖直面，且活动挡块(7)的顶部与其右侧壁之间圆弧过渡，活动挡块(7)的右侧壁底部与第二凹槽(6)的左侧内壁的顶部位于同一竖直面内。
4.根据权利要求1所述的具有钢水中包定位装置的连铸钢水中包车，其特征在于：位于活动挡块(7)正下方的底座上开设有竖直方向的弹簧(9)导向孔，弹簧(9)导向孔内设有弹簧(9)，且弹簧(9)的一端固定安装在弹簧(9)导向孔的底部，弹簧(9)的另一端固定安装在活动挡块(7)的底部。
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|---|---|---|---|---|
| CN114559024A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-05-31 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种电磁感应加热中间包改造设计方法 |
| CN114789242A (zh) * | 2021-01-25 | 2022-07-26 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种连铸机弯曲段耳轴在线调整方法 |
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2020
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