CN215946594U - 一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，包括：基座、直驱式挡梁机构、驱动机构；直驱式挡梁机构设于基座的一侧，基座靠近主挡梁的一侧设有卡绳机械手，卡绳机械手的两侧均连接有垂直导向座，直驱式挡梁机构包括主挡梁，主挡梁的一侧设有副挡梁，副挡梁与主挡梁相匹配；驱动机构设于主挡梁的两侧。本实用新型通过对摩擦提升首绳调换保护装置增加相应的直驱式挡梁机构，可对首绳起到辅助固定与限位的作用，减小了摩擦提升首绳调换保护装置在使用过程中出现首绳移动的情况，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的稳定性，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的安全性。

Description

一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置

技术领域

本实用新型属于摩擦提升首绳调换保护装置技术领域，具体涉及一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置。

背景技术

摩擦提升首绳调换保护装置是一种用于对首绳进行提升保护的装置，在立井摩擦提升系统中，当需要对提升绳、容器、天轮、衬垫等进行检修、更换时，需要采用起吊提升容器的方式对首绳上的作用力进行解除，摩擦提升首绳调换保护装置可对提升容器起到起吊保护的作用。

摩擦提升首绳调换保护装置主要由驱动油缸、垂直导向座、上复合选择卡绳机械、下复合选择卡绳机械手以及基座等几部分组成，在使用时主要通过上复合选择卡绳机械与下复合选择卡绳机械手交替抓绳，对提升容器进行起吊保护。

现有的摩擦提升首绳调换保护装置由于缺乏相应的直驱式挡梁机构，不能对首绳起到辅助固定与限位的作用，使得摩擦提升首绳调换保护装置在使用过程中容易出现首绳移动的情况，降低了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的稳定性，增加了摩擦提升首绳调换保护使用过程中出现首绳滑脱的风险。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，以解决上述摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中稳定性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，包括：基座、直驱式挡梁机构、驱动机构；

所述直驱式挡梁机构设于所述基座的一侧，所述直驱式挡梁机构包括主挡梁，所述主挡梁的一侧设有副挡梁，所述副挡梁与主挡梁相匹配；

所述驱动机构设于所述主挡梁的两侧，所述驱动机构包括多个直驱油缸。

进一步地，所述基座靠近主挡梁的一侧设有卡绳机械手，卡绳机械手对钢丝绳起到锁止固定的作用，所述卡绳机械手的两侧均连接有垂直导向座，便于通过垂直导向座对卡绳机械手进行支撑固定，同时便于通过移动垂直导向座的方式对卡绳机械手起到升降控制的作用。

进一步地，所述主挡梁与副挡梁的两侧均连接有移动滑块，移动滑块对主挡梁与副挡梁起到支撑限位的作用，提高了主挡梁与副挡梁闭合过程中的稳定性，所述移动滑块的外侧设有支撑限位板，支撑限位板对移动滑块起到支撑限位的作用。

进一步地，所述支撑限位板与基座之间连接有固定件，便于通过固定件对支撑限位板起到支撑固定的作用，所述支撑限位板远离固定件的一侧开凿有限位滑槽，通过开凿限位滑槽便于对移动滑块进行安装固定，同时便于通过移动滑块在限位滑槽内进行移动的方式进行闭合，所述移动滑块位于限位滑槽内的一侧连接有导向滑杆，导向滑杆对固定件起到限位导向的作用，提高了主挡梁与副挡梁闭合过程中的稳定性。

进一步地，多个所述直驱油缸远离支撑限位板的一侧均连接有进油口，所述直驱油缸远离进油口的一侧连接有出油口，进油口与出油口对直驱油缸内液压油的进出起到控制的作用，从而便于对活塞杆的移动状态起到控制作用。

进一步地，多个所述直驱油缸内连接有活塞杆，便于通过活塞杆的伸出与复位对固定连接座起到移动控制的作用，所述活塞杆远离直驱油缸的一端设有固定连接座，便于通过移动固定连接座的方式对移动滑块进行移动控制，从而便于使得主挡梁与副挡梁在移动滑块的作用下进行闭合，所述活塞杆与固定连接座之间连接有限位销轴，限位销轴对活塞杆与固定连接座起到连接限位的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过对摩擦提升首绳调换保护装置增加相应的直驱式挡梁机构，可对首绳起到辅助固定与限位的作用，减小了摩擦提升首绳调换保护装置在使用过程中出现首绳移动的情况，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的稳定性，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置的立体图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置的另一角度立体图；

图4为本实用新型一实施例中一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置的部分机构剖视图；

图5为图4中B处结构示意图。

图中：1.基座、101.卡绳机械手、102.垂直导向座、2.直驱式挡梁机构、201.主挡梁、202.副挡梁、203.移动滑块、204.支撑限位板、205.固定件、206.导向滑杆、3.驱动机构、301.直驱油缸、302.进油口、303.出油口、304.活塞杆、305.固定连接座、306.限位销轴。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，参图1-图5所示，包括：基座1、直驱式挡梁机构2、驱动机构3。

参图1-图3所示，基座1靠近主挡梁201的一侧设有卡绳机械手101，卡绳机械手101对钢丝绳起到锁止固定的作用。

参图1-图3所示，卡绳机械手101的两侧均连接有垂直导向座102，便于通过垂直导向座102对卡绳机械手101进行支撑固定，同时便于通过移动垂直导向座102的方式对卡绳机械手101起到升降控制的作用。

参图1-图2所示，直驱式挡梁机构2设于基座1的一侧，便于通过直驱式挡梁机构2对首绳起到固定限位的作用，提高了基座1使用过程中的安全性。

参图1-图2所示，直驱式挡梁机构2包括主挡梁201，主挡梁201的一侧设有副挡梁202，副挡梁202与主挡梁201相匹配，通过主挡梁201与副挡梁202的相互配合对首绳起到卡合固定的作用，减小了基座1使用过程中出现首绳移动脱落的情况。

参图4-图5所示，主挡梁201与副挡梁202的两侧均连接有移动滑块203，移动滑块203对主挡梁201与副挡梁202起到支撑限位的作用，提高了主挡梁201与副挡梁202闭合过程中的稳定性。

参图1-图2所示，移动滑块203的外侧设有支撑限位板204，支撑限位板204对移动滑块203起到支撑限位的作用。

参图1-图2所示，支撑限位板204与基座1之间连接有固定件205，便于通过固定件205对支撑限位板204起到支撑固定的作用。

其中，支撑限位板204远离固定件205的一侧开凿有限位滑槽，通过开凿限位滑槽便于对移动滑块203进行安装固定，同时便于通过移动滑块203在限位滑槽内进行移动的方式进行闭合。

参图4-图5所示，移动滑块203位于限位滑槽内的一侧连接有导向滑杆206，导向滑杆206对固定件205起到限位导向的作用，提高了主挡梁201与副挡梁202闭合过程中的稳定性。

参图1-图2所示，驱动机构3设于主挡梁201的两侧，便于通过驱动机构3对主挡梁201与副挡梁202起到闭合驱动的作用。

参图1-图2所示，驱动机构3包括多个直驱油缸301，便于通过向直驱油缸301内输送液压油的方式对活塞杆304起到移动控制的作用。

参图1-图2所示，多个直驱油缸301远离支撑限位板204的一侧均连接有进油口302，直驱油缸301远离进油口302的一侧连接有出油口303，进油口302与出油口303对直驱油缸301内液压油的进出起到控制的作用，从而便于对活塞杆304的移动状态起到控制作用。

具体地，进油口302与出油口303连接有控制油路，图中未画出。

参图1-图2所示，多个直驱油缸301内连接有活塞杆304，便于通过活塞杆304的伸出与复位对固定连接座305起到移动控制的作用。

参图1-图2所示，活塞杆304远离直驱油缸301的一端设有固定连接座305，便于通过移动固定连接座305的方式对移动滑块203进行移动控制，从而便于使得主挡梁201与副挡梁202在移动滑块203的作用下进行闭合。

参图4-图5所示，活塞杆304与固定连接座305之间连接有限位销轴306，限位销轴306对活塞杆304与固定连接座305起到连接限位的作用。

具体使用时，可通过外接控制油路对直驱油缸301内液压油起到控制作用，活塞杆304在直驱油缸301内液压油的作用下进行收缩，活塞杆304收缩过程中可带动固定连接座305进行移动，随后，移动滑块203可在固定连接座305的作用下随固定连接座305的移动进行相应的移动，通过移动滑块203的移动控制主挡梁201与副挡梁202进行闭合，从而便于通过主挡梁201与副挡梁202对首绳起到固定限位的作用，提高了卡绳机械手101使用过程中的安全稳定性。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对摩擦提升首绳调换保护装置增加相应的直驱式挡梁机构，可对首绳起到辅助固定与限位的作用，减小了摩擦提升首绳调换保护装置在使用过程中出现首绳移动的情况，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的稳定性，提高了摩擦提升首绳调换保护装置使用过程中的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，包括：

基座(1)；

直驱式挡梁机构(2)，设于所述基座(1)的一侧，所述直驱式挡梁机构(2)包括主挡梁(201)，所述主挡梁(201)的一侧设有副挡梁(202)，所述副挡梁(202)与主挡梁(201)相匹配；

驱动机构(3)，设于所述主挡梁(201)的两侧，所述驱动机构(3)包括多个直驱油缸(301)。

2.根据权利要求1所述的一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，所述基座(1)靠近主挡梁(201)的一侧设有卡绳机械手(101)，所述卡绳机械手(101)的两侧均连接有垂直导向座(102)。

3.根据权利要求1所述的一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，所述主挡梁(201)与副挡梁(202)的两侧均连接有移动滑块(203)，所述移动滑块(203)的外侧设有支撑限位板(204)。

4.根据权利要求3所述的一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，所述支撑限位板(204)与基座(1)之间连接有固定件(205)，所述支撑限位板(204)远离固定件(205)的一侧开凿有限位滑槽，所述移动滑块(203)位于限位滑槽内的一侧连接有导向滑杆(206)。

5.根据权利要求1所述的一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，多个所述直驱油缸(301)远离支撑限位板(204)的一侧均连接有进油口(302)，所述直驱油缸(301)远离进油口(302)的一侧连接有出油口(303)。

6.根据权利要求1所述的一种具有挡梁闭合直驱功能的摩擦提升首绳调换保护装置，其特征在于，多个所述直驱油缸(301)内连接有活塞杆(304)，所述活塞杆(304)远离直驱油缸(301)的一端设有固定连接座(305)，所述活塞杆(304)与固定连接座(305)之间连接有限位销轴(306)。

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