CN218966907U - 一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及收绳导向装置技术领域，尤其涉及一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，包括工字钢、连接板、吊架、压轮组和托轮组，所述工字钢的外侧通过连接件和第一螺栓安装有连接板及吊架，吊架上分别设有长方钢臂和短方钢臂，其中长方钢臂的两端转动设有压轮组，短方钢臂的两端转动设有托轮组。本实用新型中，通过设置两组压轮组及托轮组，其中压轮起到压住钢丝绳的作用，托轮起到托住钢丝绳的作用，相互配合使用能从一定程度上控制住钢丝绳的走向，起到导向、收绳及小坡度转弯的目的。

Description

一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置

技术领域

本实用新型涉及收绳导向装置技术领域，尤其涉及一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置。

背景技术

在架空乘人装置固定抱索器中采取收绳装置能够让固定抱索器通过时减少簸现象，目前架空乘人装置所用固定抱索器收绳是通过对运动的惯性强行通过抱索器，钢丝绳带动抱索器，在抱索器通过转弯装置的时候会产生撞击，容易使得轮组上的钢丝绳发生移位，在连续通过时，严重的情况下会给乘坐人员带来不安全因素，有鉴于此，有必要对目前的收绳导向装置予以改进，以解决上述问题；

本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，包括工字钢、连接板、吊架、压轮组和托轮组，所述工字钢的外侧通过连接件和第一螺栓安装有连接板，连接板底端面的中部设置有吊架；

所述吊架的中部设置有长方钢臂，长方钢臂贯穿于吊架的中部，并且长方钢臂与吊架之间通过第二螺栓固定连接；

所述吊架的下部设置有短方钢臂，短方钢臂贯穿于吊架的下部，并且短方钢臂与吊架之间通过第三螺栓固定连接，其中长方钢臂的两端分别转动设置有压轮组，短方钢臂的两端分别转动设置有托轮组；

此外，优选的结构是，所述吊架上部的周侧对称设置有加强筋，并且加强筋的一侧与连接板的底端面固定连接。

此外，优选的结构是，所述连接件包括U形部和螺纹部，其中连接件的U形部倒置嵌合于工字钢的上部，连接件的两个螺纹部贯穿于连接板，并且螺纹部与第一螺栓之间通过螺纹连接。

此外，优选的结构是，所述压轮组的数量和托轮组的数量至少设置有两组。

此外，优选的结构是，所述每组压轮组和托轮组的轮体中心轴线均位于同一平面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置两组压轮组及托轮组，其中压轮起到压住钢丝绳的作用，托轮起到托住钢丝绳的作用，相互配合使用能从一定程度上控制住钢丝绳的走向，起到导向、收绳及小坡度转弯的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置的左视图；

图3为本实用新型提出的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置中吊架的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置中连接件的结构示意图。

图中：1工字钢、2连接板、3连接件、31U形部、32螺纹部、4吊架、51第一螺栓、52第二螺栓、53第三螺栓、61长方钢臂、62短方钢臂、7压轮组、8连接板、9托轮组、10加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，包括工字钢1、连接板2、吊架4、压轮组7和托轮组9，工字钢1的外侧通过连接件3和第一螺栓51安装有连接板2，连接板2底端面的中部设置有吊架4；

在其他实施例中，吊架4上部的周侧对称设置有加强筋10，并且加强筋10的一侧与连接板2的底端面固定连接；

通过该设计，将加强筋10设置在吊架4与连接板2之间，其中加强筋10可以用来增加吊架4与连接板2之间的连接强度，进而更好的使得该收绳装置进行安装及使用，提高后期的稳固性；

在其他实施例中，连接件3包括U形部31和螺纹部32；

使用时，操作者首先将连接件3的U形部31倒置嵌合于工字钢1的上部，连接件3的两个螺纹部32贯穿于连接板2，并且螺纹部32与第一螺栓51之间通过螺纹连接；

吊架4的中部设置有长方钢臂61，长方钢臂61贯穿于吊架4的中部，并且长方钢臂61与吊架4之间通过第二螺栓52固定连接；

吊架4的下部设置有短方钢臂62，短方钢臂62贯穿于吊架4的下部，并且短方钢臂62与吊架4之间通过第三螺栓53固定连接，其中长方钢臂61的两端分别转动设置有压轮组7，短方钢臂62的两端分别转动设置有托轮组9；

在其他实施例中，压轮组7的数量和托轮组9的数量至少设置有两组，每组压轮组7和托轮组9的轮体中心轴线均位于同一平面；

本实施例中，通过设置两组压轮组及托轮组，其中压轮起到压住钢丝绳的作用，托轮起到托住钢丝绳的作用，相互配合使用能从一定程度上控制住钢丝绳的走向，起到导向、收绳及小坡度转弯的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，包括工字钢(1)、连接板(2)、吊架(4)、压轮组(7)和托轮组(9)，其特征在于，所述工字钢(1)的外侧通过连接件(3)和第一螺栓(51)安装有连接板(2)，连接板(2)底端面的中部设置有吊架(4)，所述吊架(4)的中部设置有长方钢臂(61)，长方钢臂(61)贯穿于吊架(4)的中部，并且长方钢臂(61)与吊架(4)之间通过第二螺栓(52)固定连接，所述吊架(4)的下部设置有短方钢臂(62)，短方钢臂(62)贯穿于吊架(4)的下部，并且短方钢臂(62)与吊架(4)之间通过第三螺栓(53)固定连接，其中长方钢臂(61)的两端分别转动设置有压轮组(7)，短方钢臂(62)的两端分别转动设置有托轮组(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，其特征在于，所述吊架(4)上部的周侧对称设置有加强筋(10)，并且加强筋(10)的一侧与连接板(2)的底端面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，其特征在于，所述连接件(3)包括U形部(31)和螺纹部(32)，其中连接件(3)的U形部(31)倒置嵌合于工字钢(1)的上部，连接件(3)的两个螺纹部(32)贯穿于连接板(2)，并且螺纹部(32)与第一螺栓(51)之间通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，其特征在于，所述压轮组(7)的数量和托轮组(9)的数量至少设置有两组。

5.根据权利要求4所述的一种用于架空乘人装置的两压两托收绳导向装置，其特征在于，所述每组压轮组(7)和托轮组(9)的轮体中心轴线均位于同一平面。

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