CN215286749U - 一种运输车的滚轮止具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种运输车的滚轮止具，属于机械工装技术领域。该运输车的滚轮止具包括移动机构和阻挡机构。所述移动机构包括架板和伸缩件，所述伸缩件安装于所述架板表面，所述阻挡机构包括连板和阻挡块，所述连板安装于所述伸缩件的活动端，所述阻挡块相对设置有两个，且两个所述阻挡块均固定在所述连板表面。本实用新型通过调控伸缩件，使伸缩件支撑连板移动，进而可以将两个阻挡块移动到活动滚轮的两侧，两个阻挡块可以增大活动滚轮移动时受到的阻力，限制活动滚轮的运动，从而达到固定运输车主体的目的，可使运输车主体更稳定的停放在工位内，减小因运输车主体移动而增大操作人员劳动量的可能性。

Description

一种运输车的滚轮止具

技术领域

本实用新型涉及机械工装领域，具体而言，涉及一种运输车的滚轮止具。

背景技术

在各类大型工厂中，为了运输零部件、机械设备等，会在生产车间内设置可以移动的运输车，以将零部件、机械设备等运输到相对应的工位处。

车间里使用的运输车通常通过滚轮带动移动，而滚轮没有固定作用，在存放和拿取运输车上零件的时候，在外力的作用下使小车发生移动，小车移动变位之后远离工位，工人工作时工作距离变大，重新回位小车又浪费了时间，导致工人劳动强度变大。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种运输车的滚轮止具，旨在改善运输车不便固定，容易发生移动的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种运输车的滚轮止具，包括移动机构和阻挡机构。

所述移动机构包括架板和伸缩件，所述伸缩件安装于所述架板表面，所述阻挡机构包括连板和阻挡块，所述连板安装于所述伸缩件的活动端，所述阻挡块相对设置有两个，且两个所述阻挡块均固定在所述连板表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述连板一侧固定有导向杆，且所述导向杆的一端滑动贯穿所述架板。

在本实用新型的一种实施例中，所述伸缩件为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种，且所述伸缩件之间平行设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述连板与相对应的两个所述阻挡块的连接处一体成型，且相对应的两个所述阻挡块之间形成凹槽。

在本实用新型的一种实施例中，还包括导轨和运输车主体，所述运输车主体下端面设置有活动滚轮，且所述活动滚轮滚动设置在所述导轨表面，相对应的两个所述阻挡块分别位于所述活动滚轮两侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述导轨包括底板和承导条，所述承导条固定在所述底板表面，所述活动滚轮在所述承导条表面滚动。

在本实用新型的一种实施例中，所述承导条截面呈工形，所述活动滚轮为截面呈凸形的圆柱体，且所述承导条和所述活动滚轮均为两两相对设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述阻挡块下端面光滑，且所述阻挡块下端面与所述承导条上端面之间留存间隙。

在本实用新型的一种实施例中，所述架板为槽板，且所述架板与所述导轨固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，两个所述阻挡块相对的一侧均设置有斜面，且所述阻挡块的斜面刻设有防滑纹，所述阻挡块的斜面与所述活动滚轮相切。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种运输车的滚轮止具，使用时，调控伸缩件，伸缩件伸缩时可以支撑连板移动，而连板可以带动连接的两个阻挡块移动，可将两个阻挡块移动到运输车下方设置的活动滚轮的两侧，两个阻挡块可以限制活动滚轮前后的运动，便可以达到固定运输车主体的目的，可使运输车主体更稳定的停放在工位内，减小因运输车主体移动而增大操作人员劳动量的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的运输车的滚轮止具结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的运输车的滚轮止具一侧结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的移动机构和阻挡机构连接结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的阻挡块和活动滚轮连接结构示意图。

图中：100-移动机构；110-架板；120-伸缩件；300-阻挡机构；310-连板；311-导向杆；320-阻挡块；500-导轨；510-底板；520-承导条；700-运输车主体；710-活动滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种运输车的滚轮止具，包括移动机构100和阻挡机构300。

其中，移动机构100用于对阻挡机构300进行移动，该移动机构100可将阻挡机构300移动到活动滚轮710旁，阻挡机构300通过阻碍活动滚轮710的移动，进而阻拦运输车主体700移动，降低运输车主体700滑离工位的可能性。

请参阅图1-3，移动机构100包括架板110和伸缩件120，伸缩件120安装于架板110表面，在具体实施时，调控伸缩件120，伸缩件120在进行伸缩时，可带动连板310和阻挡块320移动。

请参阅图1-4，阻挡机构300包括连板310和阻挡块320，连板310安装于伸缩件120的活动端，阻挡块320相对设置有两个，且两个阻挡块320均固定在连板310表面，通过将两个阻挡块320移动到活动滚轮710的两侧，两个阻挡块320可以阻碍活动滚轮710的前后行进的方向，减小活动滚轮710出现移动的可能性。

在本实施例中，连板310一侧固定有导向杆311，且导向杆311的一端滑动贯穿架板110，架板110通过限制导向杆311的移动方向，进而可以限制连板310的移动方向，可使连板310的移动更加稳定；伸缩件120为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种，且伸缩件120之间平行设置；

优选的，连板310与相对应的两个阻挡块320的连接处一体成型，且相对应的两个阻挡块320之间形成凹槽，当阻挡块320位于活动滚轮710的两侧时，则活动滚轮710位于凹槽内，连板310与对应的阻挡块320之间一体式设计，更加的牢固耐用。

请参阅图1-4，具体的，在本实施例中，该运输车的滚轮止具，还包括导轨500和运输车主体700，运输车主体700下端面设置有活动滚轮710，且活动滚轮710滚动设置在导轨500表面，相对应的两个阻挡块320分别位于活动滚轮710两侧，活动滚轮710可在导轨500表面滚动，进而可以带动运输车主体700在导轨500表面移动，而阻挡块320通过限制活动滚轮710的移动，进而限制运输车主体700的移动；

可以理解的，导轨500包括底板510和承导条520，承导条520固定在底板510表面，活动滚轮710在承导条520表面滚动，该承导条520用于支承活动滚轮710，并且可以引导活动滚轮710的移动方向；承导条520截面呈工形，活动滚轮710为截面呈凸形的圆柱体，且承导条520和活动滚轮710均为两两相对设置；

需要说明的是，阻挡块320下端面光滑，且阻挡块320下端面与承导条520上端面之间留存间隙，留存间隙，可降低阻挡块320与承导条520之间发生接触的可能性，降低承导条520阻碍阻挡块320移动的可能性；架板110为槽板，且架板110与导轨500固定连接，该架板110可通过焊接的方式与导轨500中的底板510连接；

优选的，两个阻挡块320相对的一侧均设置有斜面，且阻挡块320的斜面刻设有防滑纹，阻挡块320的斜面与活动滚轮710相切，阻挡块320的斜面与活动滚轮710外圆面相切，增大活动滚轮710的滚动阻力，两个阻挡块320的两个斜面分别位于活动滚轮710外圆面两侧，限制活动滚轮710的运动方向，来达到固定的作用。

具体的，该运输车的滚轮止具的工作原理：使用时，通过活动滚轮710在导轨500表面滚动，可以带动运输车主体700在导轨500表面移动，而在对运输车主体700进行固定时，调控伸缩件120，使伸缩件120伸长，伸缩件120可以支撑连板310移动，而连板310可以带动连接的两个阻挡块320移动，可将两个阻挡块320移动到活动滚轮710外圆面的两侧，两个阻挡块320可以限制活动滚轮710前后的运动，来达到固定运输车主体700的目的，可使运输车主体700更稳定的停放在工位内，减小因运输车主体700移动而增大操作人员劳动量的可能性；再次调控伸缩件120，使伸缩件120收缩，伸缩件120可带动连板310和阻挡块320复位，可将阻挡块320从活动滚轮710的旁边移开，活动滚轮710便可以进行滚动，便可以带动运输车主体700移动。

需要说明的是，导轨500和运输车主体700具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输车的滚轮止具，其特征在于，包括

移动机构(100)，所述移动机构(100)包括架板(110)和伸缩件(120)，所述伸缩件(120)安装于所述架板(110)表面；

阻挡机构(300)，所述阻挡机构(300)包括连板(310)和阻挡块(320)，所述连板(310)安装于所述伸缩件(120)的活动端，所述阻挡块(320)相对设置有两个，且两个所述阻挡块(320)均固定在所述连板(310)表面。

2.根据权利要求1所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述连板(310)一侧固定有导向杆(311)，且所述导向杆(311)的一端滑动贯穿所述架板(110)。

3.根据权利要求1所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述伸缩件(120)为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种，且所述伸缩件(120)之间平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述连板(310)与相对应的两个所述阻挡块(320)的连接处一体成型，且相对应的两个所述阻挡块(320)之间形成凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，还包括导轨(500)和运输车主体(700)，所述运输车主体(700)下端面设置有活动滚轮(710)，且所述活动滚轮(710)滚动设置在所述导轨(500)表面，相对应的两个所述阻挡块(320)分别位于所述活动滚轮(710)两侧。

6.根据权利要求5所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述导轨(500)包括底板(510)和承导条(520)，所述承导条(520)固定在所述底板(510)表面，所述活动滚轮(710)在所述承导条(520)表面滚动。

7.根据权利要求6所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述承导条(520)截面呈工形，所述活动滚轮(710)为截面呈凸形的圆柱体，且所述承导条(520)和所述活动滚轮(710)均为两两相对设置。

8.根据权利要求6所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述阻挡块(320)下端面光滑，且所述阻挡块(320)下端面与所述承导条(520)上端面之间留存间隙。

9.根据权利要求5所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，所述架板(110)为槽板，且所述架板(110)与所述导轨(500)固定连接。

10.根据权利要求5所述的一种运输车的滚轮止具，其特征在于，两个所述阻挡块(320)相对的一侧均设置有斜面，且所述阻挡块(320)的斜面刻设有防滑纹，所述阻挡块(320)的斜面与所述活动滚轮(710)相切。

Images