CN210971143U - 一种高铁风挡面料框专用防倒转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货物转运技术领域，尤其是一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，包括转运架底座、支撑架、放置架、挡板以及移动滚轮，支撑架与转运架左右两侧垂直设置，放置架设置在支撑架的顶端与转运架底座平行且放置架的投影落在转运架底座内，放置架上设置有挡板，移动滚轮固定安装在转运架底座的下端。该设计解决了面料框在转运过程中易造成转运架倾倒的问题，本实用新型结构简单，转运架在转运高铁风挡面料框的过程中不会因为面料框架的滑动导致转运架倾倒，保证了操作的工人或过往的行人安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及面料框转运技术领域，尤其涉及一种高铁风挡面料框专用防倒转运架。
背景技术
在工业生产过程中，需要对完成的成品进行转移并集中至储藏点，在此过程中常用到转运架对成品的货物进行转移。生产的面料框一般为体积较大的矩形框架，面料框的转运通过转运架来实现，但是目前市场上的转运架结构较为简单，在转运过程中，面料框容易在转运架上滑动，导致面料框从转运架上脱落或转运架倾倒，一方面会对面料框造成损害，另一方面还可能对操作的工人或过往的行人造成人身伤害，因此有必要设计一种高铁风挡面料框专用防倒转运架。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决高铁风挡面料框在转运过程中造成转运架倾倒的问题。
本实用新型为解决技术问题采用的技术方案是：一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，包括转运架底座，所述转运架底座左右两侧垂直设置有支撑架，两所述支撑架的顶部设有放置架，所述放置架与所述转运架底座平行且投影在所述转运架底座的内部，所述放置架设置有防止风挡面料框滑落的挡板，所述转运架底座的底部安装有用来转运风挡面料框的移动滚轮。
具体地，两所述支撑架之间设有横梁，所述横梁为1～3根。在放置架之间设置横梁可以提高转运架的稳定性。
具体地，所述转运架底座与两支撑架之间分别设有第一固定杆，所述第一连接杆与支撑架之间的夹角为30°。第一连接杆与支撑架之间30°设置，转运架稳定性最佳。
具体地，所述放置架与两支撑架之间分别设有第二固定杆，所述第二固定杆与支撑架之间的夹角为27°。第二固定杆与支撑架之间27°设置，转运架稳定效果最佳。
具体地，所述挡板和放置架均用布料包裹。用布料包裹增加了高铁面料矿与转运架之间的摩擦力，使得高铁面料矿在转运架上不易滑动。
具体地，所述转运架底座的下端设有滚轮安装板，所述移动滚轮通过滚轮安装板与转运架底座固定连接。安装移动滚轮便于转运架的移动。
具体地，所述移动滚轮为定向轮和带刹车的导向轮。定向轮和带刹车的导向轮配合使用，使得转运架在转运过程中转向方便。
具体地，所述转运架底座、支撑架、放置架、挡板、横梁、第一固定杆以及第二固定杆均为全钢材。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型提供一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，包括转运架底座、支撑杆以及放置架，放置架上设置挡板，放置架与转运架底座平行设置且投影在转运架底座的内部，使得面料框架的重心落在转运架底座的内部，保证了转运架在转运面料框的过程中不会因为面料框架的滑动导致转运架倾倒。
（2）本实用新型提供一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，在放置架上设置挡板，保证了面料框在转运过程中不会因为滑动而脱落，在挡板和放置架上用包裹布料，增加了面料框与放置架之间的摩擦力，进一步增强了转运架的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型后视图；
图3为图1中A-A向的剖视图。
图中：1、转运架底座；2、支撑架；3、放置架；4、挡板；5、移动滚轮；6、横梁；7、第一固定杆；8、第二固定杆；9、滚轮安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1-图3所示，本实用新型提供了一种技术方方案， 一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，包括转运架底座1，转运架底座1左右两侧垂直设置有支撑架2，两支撑架2的顶部设有放置架3，放置架3与转运架底座1平行且投影在转运架底座1的内部，放置架3设置有防止风挡面料框滑落的挡板4，转运架底座1的底部安装有用来转运风挡面料框的移动滚轮5。
在实际制造的过程中，转运架底座1、支撑架2、放置架3、挡板4、横梁6、第一固定杆7以及第二固定杆8均为全钢材，转运架底座1和放置架3均由四根方管焊接而成，移动滚轮5为定向轮和带刹车的导向轮，在本实施例中，两定向滑轮安装在远离支撑架2左右两侧方管的一端，两带刹车的导向轮安装在转运架底座1左右两侧方管的另一端。
在一种具体实施方式中，如图2所示，两支撑架（2）之间设有横梁（6），横梁（6）为1～3根。在本实施例中，两支撑架2之间设有横梁6为一根。
在一种具体实施方式中，如图1所示，转运架底座1左右两侧的方管的一端与两支撑架2之间分别设有第一固定杆7，第一连接杆7与支撑架2之间的夹角为30°。放置架3左右两侧的方管与两支撑架2之间分别设有第二固定杆杆8，第二固定杆8与支撑架2之间的夹角为27°。
在一种具体实施方式中，挡板4和放置架3均用布料包裹。
在一种具体实施方式中，如图3所示，转运架底座1的下端设有滚轮安装板9，移动滚轮5通过滚轮安装板9与转运架底座1固定连接。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：包括转运架底座（1），所述转运架底座（1）左右两侧垂直设置有支撑架（2），两所述支撑架（2）的顶部设有放置架（3），所述放置架（3）与所述转运架底座（1）平行且投影在所述转运架底座（1）的内部，所述放置架（3）设置有防止风挡面料框滑落的挡板（4），所述转运架底座（1）的底部安装有用来转运风挡面料框的移动滚轮（5）。
2.根据权利要求1所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：两所述支撑架（2）之间设有横梁（6），所述横梁（6）为1～3根。
3.根据权利要求1所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述转运架底座（1）与两支撑架（2）之间分别设有第一固定杆（7），所述第一固定杆（7）与支撑架（2）之间的夹角为30°。
4.根据权利要求1所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述放置架（3）与两支撑架（2）之间分别设有第二固定杆（8），所述第二固定杆（8）与支撑架（2）之间的夹角为27°。
5.根据权利要求1所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述挡板（4）和放置架（3）均用布料包裹。
6.根据权利要求1所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述转运架底座（1）的下端设有滚轮安装板（9），所述移动滚轮（5）通过滚轮安装板（9）与转运架底座（1）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述移动滚轮（5）为定向轮和带刹车的导向轮。
8.根据权利要求4所述的一种高铁风挡面料框专用防倒转运架，其特征在于：所述转运架底座（1）、支撑架（2）、放置架（3）、挡板（4）、横梁（6）、第一固定杆（7）以及第二固定杆（8）均为全钢材。
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2019
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