CN205524390U - 一种可调式钢管运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式钢管运输车,属于物料运输设备领域。它包括底架和支撑杆;所述的底架由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构,底架的底部设有行驶轮;所述的每个横梁的外侧面上均设有滑槽;所述的支撑杆至少有两对,每对支撑杆的下端分别滑动设置在两个横梁的滑槽中,每对支撑杆之间设有支撑横杆;所述的纵梁和支撑横杆上均设有弧形凹槽。本实用新型能对钢管方便快捷的进行运输,劳动量小,运输过程中防止钢管在运输车上滚动,不会造成磕碰,且运输量大,便于计数;同时,可以运输长短不一的钢管,适应性强,通用性好,减少运输车数量,降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于物料运输设备领域,更具体地说,涉及一种可调式钢管运输车。
背景技术
钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器,它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架,可以减轻重量,节省金属
20 ~ 40%,而且可实现工厂化机械化施工。目前,工厂内搬运钢管,是将钢管捆成捆,然后用人过或者用拖车搬运;对于一些高精度的钢管的运输,一般是将钢管放置在运输车上,然后再运输到目的地,在运输的过程中,由于在工厂路面不平顺,可能会产生颠簸,在颠簸的过程中钢管可能发生滚动,同时可能发生磕碰,这会严重影响钢管表面质量,且在将钢管放置在运输车上的时候,还需要人工记录数量。此外,在生产工作中,经常需要运输长短不一的钢管,分类快速的搬运尤为必要。
为提高钢管的运输效率,人们尝试对运输车进行各种改进,如中国专利公开号为:CN
104648449 A,公开日为:2015年5月7日的专利文献,公开了一种钢管运输车,包括车底架,所述车底架四周设有固定杆,所述固定杆铰接车底架,所述固定杆中段铰接有支撑杆,支撑使用状态的固定杆。使用该结构的小车,能够将固定杆放下,以方便将重量非常大的钢管推入和推出运输车,以达到快速搬运的效果,同时固定杆处于垂直状态,能够确保车内的钢管不会滚落,但是其一次装运的钢管数量少,效率低,钢管竖直摆放,高度很高,中心不稳,易受到阻挡发生倒塌,危险度高。
又如中国专利公开号为:CN
203996335 U,公开日为:2014年12月10日的专利文献,公开了一种钢管运输车,包括底架,所述底架上设置有行走轮,所述底架左右侧分别固定连接有倾斜支撑杆,所述底架的前后侧均设置有若干弧形凹槽,所述两端连接的倾斜支撑杆之间还可拆卸连接有若干支撑横杆,所述支撑横杆之间也设置有若干弧形凹槽。该钢管运输车能够防止钢管在运输车上滚动,不会造成磕碰,且运输量大,便于计数,但是它不能适应不同长度的钢管运输,通用性较弱。
发明内容
1、要解决的问题
针对现有钢管运输劳动量大、效率低和危险度高的问题,本实用新型提供了一种可调式钢管运输车,能够对钢管方便快捷的进行运输,减少劳动量,运输过程中防止钢管在运输车上滚动,不会造成磕碰,且运输量大,便于计数;同时,可以运输长短不一的钢管,适应性强,通用性好,减少运输车数量,降低生产成本。
2、技术方案
一种可调式钢管运输车,包括底架和支撑杆;所述的底架由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构,底架的底部设有行驶轮;所述的每个横梁的外侧面上均设有滑槽;所述的支撑杆至少有两对,每对支撑杆的下端分别滑动设置在两个横梁的滑槽中,每对支撑杆之间设有支撑横杆;所述的纵梁和支撑横杆上均设有弧形凹槽。
进一步地,所述的滑槽为矩形槽或者T型槽。
进一步地,所述的每对支撑杆之间的支撑横杆有一根或者多根。
进一步地,所述的每对支撑杆之间的支撑横杆有两根。
进一步地,所述的弧形凹槽内设置有缓冲垫。
进一步地,所述的弧形凹槽内的缓冲垫为橡胶垫。
进一步地,所述的支撑杆的上端连接有吊装绳索。
3、有益效果
相比于现有技术,本实用新型的有益效果为:
(1)本实用新型的一种可调式钢管运输车,在底架的纵梁上和支撑横梁上设置有弧形凹槽,钢管可以放置在弧形凹槽中,钢管摆放整齐,不会发生滚动,也不会造成磕碰,保证钢管的质量;同时,每对支撑杆可以沿横梁的滑槽水平滑动,从而改变相邻两对支撑的距离,可以适应不同长度钢管的摆放搬运,通用性强,该运输车一次可运输大量的钢管,效率高;
(2)本实用新型的一种可调式钢管运输车,横梁上的滑槽为矩形槽或T型槽,保证支撑杆滑动的稳定性;
(3)本实用新型的一种可调式钢管运输车,每对支撑杆之间设有多个支撑横杆,增大单次运输量,提高工作效率;
(4)本实用新型的一种可调式钢管运输车,在弧形凹槽内设置缓冲垫,避免钢管与支撑横梁的摩擦,提高钢管质量,噪音下,同时防止钢管转动;
(5)本实用新型的一种可调式钢管运输车,支撑杆的上端连接有吊装绳索,可以对运输车进行吊装操作;
(6)本实用新型的一种可调式钢管运输车,结构简单,设计合理,易于实施。
附图说明
图1为本实用新型的透视结构示意图。
图中:1、横梁;2、纵梁;3、行驶轮;4、滑槽;5、支撑杆;6、支撑横杆;7、弧形凹槽;8、吊装绳索。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。
实施例1
如图1所示,本实施例的一种可调式钢管运输车,包括底架和支撑杆5;其中,所述的底架由两个横梁1和两个纵梁2构成的矩形框架结构,底架的底部设有行驶轮3;所述的每个横梁1的外侧面上均设有滑槽4,滑槽4为矩形槽。
所述的支撑杆5至少有两对,本实施例中有两对,每对支撑杆5的下端分别滑动设置在两个横梁1的滑槽4中,每对支撑杆5之间设有一根或者多根支撑横杆6,本实施例有两根。
所述的纵梁2和支撑横杆6上均设有弧形凹槽7,弧形凹槽7内设置有缓冲垫,本实施例采用橡胶垫作为缓冲垫。为使得整个运输车能够被吊起,本实施例中,所述的支撑杆5的上端连接有吊装绳索8。
具体使用时,两个纵梁2和两对支撑横杆6上的弧形凹槽7内都可以放置钢管,并且可以根据钢管的长度,调节两对支撑横杆6之间的距离。
本实用新型的一种可调式钢管运输车,能够对钢管方便快捷的进行运输,减少劳动量,运输过程中防止钢管在运输车上滚动,不会造成磕碰,且运输量大,便于计数;同时,可以运输长短不一的钢管,适应性强,通用性好,减少运输车数量,降低生产成本。
实施例2
本实施例的一种可调式钢管运输车,基本结构与实施例1相同,不同之处在于:所述的横梁1外侧面上的滑槽4为T型槽,保证支撑杆5的滑动支撑更稳定。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种可调式钢管运输车,包括底架,其特征在于:还包括支撑杆(5);所述的底架由两个横梁(1)和两个纵梁(2)构成的矩形框架结构,底架的底部设有行驶轮(3);所述的每个横梁(1)的外侧面上均设有滑槽(4);所述的支撑杆(5)至少有两对,每对支撑杆(5)的下端分别滑动设置在两个横梁(1)的滑槽(4)中,每对支撑杆(5)之间设有支撑横杆(6);所述的纵梁(2)和支撑横杆(6)上均设有弧形凹槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的滑槽(4)为矩形槽或者T型槽。
3.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的每对支撑杆(5)之间的支撑横杆(6)有一根或者多根。
4.根据权利要求3所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的每对支撑杆(5)之间的支撑横杆(6)有两根。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的弧形凹槽(7)内设置有缓冲垫。
6.根据权利要求5所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的弧形凹槽(7)内的缓冲垫为橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车,其特征在于:所述的支撑杆(5)的上端连接有吊装绳索(8)。
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