CN107600129A - 扁钢运输车 - Google Patents

Abstract

本发明属于扁钢运输装置技术领域，尤其涉及一种扁钢运输车，至少为两台运输机构，所述运输机构包括两根底梁，两根底梁的两侧分别焊接有横梁，所述横梁的底部设有两个万向轮，横梁的上通过螺栓可拆卸连接有角铁，所述角铁的一侧焊接有连接管，所述连接管的一侧竖直焊接有可调推管，所述可调推管的内部滑动配合有伸缩管，所述伸缩管的顶部焊接有推把，所述两根底梁的上部焊接两个支撑座，所述支撑座的顶部焊接有一根方管，所述方管的上部固定有若干块横向支撑板，所述横向支撑板的两侧设有限位块。本装置适用于狭小的空间使用，如果扁钢比较端，一台运输车就可以，提高了本装置的通用性。

Description

扁钢运输车

技术领域

本发明属于扁钢运输装置技术领域，尤其涉及一种扁钢运输车。

背景技术

扁钢，是指宽12-300mm、厚3-60mm、截面为长方形并稍带钝边的钢材。扁钢可以是成品钢材，也可以做焊管的坯料和叠轧薄板用的薄板坯。主要用途：扁钢作为成材可用于制箍铁、工具及机械零件，建筑上用作房架结构件、扶梯。扁钢成型后在车间内批量移动时目前是通过两台天车进行吊装，因为扁钢一般长都在10米左右，所以一台天车无法进行吊装，并且天车只能吊装到固定的位置，车间有些位置是无法达到的，造成了扁钢运输的不便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种扁钢运输车，便于运输扁钢。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种扁钢运输车，其特征在于：至少为两台运输机构，所述运输机构包括两根底梁，两根底梁的两侧分别焊接有横梁，所述横梁的底部设有两个万向轮，横梁的上通过螺栓可拆卸连接有角铁，所述角铁的一侧焊接有连接管，所述连接管的一侧竖直焊接有可调推管，所述可调推管的内部滑动配合有伸缩管，所述伸缩管的顶部焊接有推把，所述两根底梁的上部焊接两个支撑座，所述支撑座的顶部焊接有一根方管，所述方管的上部固定有若干块横向支撑板，所述横向支撑板的两侧设有限位块。相对于现有技术，本装置使用时需要多台共同配合使用，如果扁钢距离较长就需要更多台的运输机构，使用时需要将角钢搬运到上部的横向支撑板上，多台车并行设置，叠放在横向支撑板上的扁钢将多台运输机构连接在一起，在推动本装置就可以运输到车间的角落位置，在通过叉车搬运下来，本装置适用于狭小的空间使用，如果扁钢比较端，一台运输车就可以，提高了本装置的通用性。

优选地，所述横向支撑板通过缓冲座螺纹连接在所述方管上。横向支撑板的数量以及位置都可以调节，根据扁钢的重量调节。

优选地，所述限位块上设有限位槽，所述限位槽的周围设有螺纹孔，所述限位槽内插有挡杆。通过挡杆可以放置更多的扁钢。

优选地，两个支撑座之间焊接有加强梁。

本发明的有益效果是：本装置使用时需要多台共同配合使用，如果扁钢距离较长就需要更多台的运输机构，使用时需要将角钢搬运到上部的横向支撑板上，多台车并行设置，叠放在横向支撑板上的扁钢将多台运输机构连接在一起，在推动本装置就可以运输到车间的角落位置，在通过叉车搬运下来，本装置适用于狭小的空间使用，如果扁钢比较端，一台运输车就可以，提高了本装置的通用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。下面结合附图详细说明本发明的具体工作原理。

如图1所示，一种扁钢运输车，至少为两台运输机构，所述运输机构包括两根底梁1，两根底梁的两侧分别焊接有横梁2，所述横梁的底部设有两个万向轮3，横梁的上通过螺栓可拆卸连接有角铁4，所述角铁的一侧焊接有连接管5，所述连接管的一侧竖直焊接有可调推管6，所述可调推管的内部滑动配合有伸缩管7，所述伸缩管的顶部焊接有推把8，所述两根底梁的上部焊接两个支撑座9，所述支撑座的顶部焊接有一根方管10，所述方管的上部固定有若干块横向支撑板11，所述横向支撑板的两侧设有限位块12。本装置使用时需要多台共同配合使用，如果扁钢距离较长就需要更多台的运输机构，使用时需要将角钢搬运到上部的横向支撑板上，多台车并行设置，叠放在横向支撑板上的扁钢将多台运输机构连接在一起，在推动本装置就可以运输到车间的角落位置，在通过叉车搬运下来，本装置适用于狭小的空间使用，如果扁钢比较端，一台运输车就可以，提高了本装置的通用性。

为了便于调节横向支撑板的位置，所述横向支撑板通过缓冲座13螺纹连接在所述方管上。横向支撑板的数量以及位置都可以调节，根据扁钢的重量调节。

所述限位块上设有限位槽14，所述限位槽的周围设有螺纹孔15，所述限位槽内插有挡杆。通过挡杆可以放置更多的扁钢。本装置中的限位块分为两种不同的结构，一个可以插入横截面为长方形的挡杆，另一个可以插入横街面为方形的挡杆。

为了能够对支撑座进一步的固定，两个支撑座之间焊接有加强梁16。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种扁钢运输车，其特征在于：至少为两台运输机构，所述运输机构包括两根底梁，两根底梁的两侧分别焊接有横梁，所述横梁的底部设有两个万向轮，横梁的上通过螺栓可拆卸连接有角铁，所述角铁的一侧焊接有连接管，所述连接管的一侧竖直焊接有可调推管，所述可调推管的内部滑动配合有伸缩管，所述伸缩管的顶部焊接有推把，所述两根底梁的上部焊接两个支撑座，所述支撑座的顶部焊接有一根方管，所述方管的上部固定有若干块横向支撑板，所述横向支撑板的两侧设有限位块。

2.根据权利要求1所述的扁钢运输车，其特征在于：所述横向支撑板通过缓冲座螺纹连接在所述方管上。

3.根据权利要求1所述的扁钢运输车，其特征在于：所述限位块上设有限位槽，所述限位槽的周围设有螺纹孔，所述限位槽内插有挡杆。

4.根据权利要求1所述的扁钢运输车，其特征在于：两个支撑座之间焊接有加强梁。